Moteur ne revient pas au ralenti

Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu ce soucis
Je m'explique , j'ai un carburateur HIF38 , je démarre le moteur, il tourne nickel  par contre si j'accélère il reste bloqué à 1000trm ,même si je dévisse la vis de réglage de ralenti à fond ,  par contre j'ai remarqué que le levier d'accélérateur ne revient pas vraiment a zéro,  si je le ramène légèrement à la main   le ralenti chute au normal  .
Est il possible que cela vienne d'un  jeu excessif sur l'axe du papillon ?

et l'allumeur, il est bien calé ?

Au dernière nouvelle  il était bien caler avec la lampe stroboscopique.
Par contre je viens de voir une vidéo ou le type dit qu' il faut maintenir le ralenti à 1500 trm et caler l'allumeur a 4° avec dépression débranché
Je précise que j'ai un allumeur électronique d'origine et j'ai fait le calage au ralenti avec dépression débranché avec 4° C'est bon comme ça ?

Alors personne ne peut dire si l'avance se règle au ralenti ou a un certain régime moteur

ce ne serait pas ton ressort de rappel qui se serait fait la malle.....!!
ou ton câble d'accelerateur effiloché

J'ai fait le test sans le câble et ç'est pareil  , pour ce qui du  ressort c'est pas évident à voir
Quand tu accélére il reste à 1100 trm, il faut que je repousse un peu le levier sur le carburateur pour que le ralenti redevienne bas
Et question avance à l'allumage  il doit etre  fait au ralenti ?

Essaye de pulvériser du WD 40 à l'endroit de l'articulation du levier, tout ce qui bouge étant susceptible de se gripper (j'avais eu cela sur mon HS4).

Moteur froid, bien entendu, car produit inflammable.

S'il ne revient pas sans le cable.
As-tu de l'huile dans le dashpot ?
Sinon le mieux est de le démonter et de vérifier les axes, le cylindre dans le dashpot
C'est vite fait et tu aura une carburation impeccable

Niveau d'huile c'est ok
Le cylindre dans le dashpot c'est ok

Soit tu le démontes et tu regardes l'axe s'il est bien libre sans point dur ou tu fais comme j'ai fait sur une de mes mini j'ai mis un ressort de rappel du bras de levier (Là ou tu fixes le câble d’accélérateur avec un point d'encrage sur la cloison moteur) pour qu'il revient bien au point de ralenti.
Ça prendre 5mn et c'est efficace.

Bah il y a déjà un ressort de rappelle sur l'axe du carburateur (HIF38)

Oui mais le ressort sur l'axe est insignifiant, un bon ressort de rappel est bien plus efficace et sur.

A part remettre a neuf ton carbu pour environ une soixantaine d'euros et deux heures de main d'oeuvre ou rien pour un ressort de récupéation.....c'est toi qui voit

Ou alors il existe ça www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-axe-de-papillon-de-carburateur-su-hif38-joints-p-3799.html?cPath=45_4524_452415_45241512