Cône de suspension

Bonjour,

Petite question, la voiture n'est plus très droite. Elle penche côté passager.

Dois je changer obligatoirement les cones ou puis je installer un kit hilo sur les 4 roues et régler ?

Merci à vous.

Bizarre normalement ça s'affaisse plutot coté conducteur mais fais les deux, c'est mieux

Moi elle ne veut pas faire comme les autres :p

Je voudrais justement éviter de les changer car d'après ce que j'ai vu, c'est un peu relou alors que monter le Kit c'est simple ^^

Si je monte le kit, mais que je laisse le cône qui est affaiblit, qu'elles sont les risques ?

Les cones absorbent les chocs et vibrations qui nuisent à la mécanique et si tu mets un hilo, c'est ultra simple pour l'arriere et pas si compliqué pour l'avant. ça vaut le coup de faire les amortos en meme temps.

Pas vraiment de risques. ca sera aussi tape cul sauf que tu auras plus de débattement d'amortisseur si tu la relèves.

Par contre, à l'avant, pour changer la trompette par le hilo il faut que tu compresses ton cone.

Oui j'ai vu ça. Je vais acheter l'outil nécessaire.

Je ne veux pas la surélever, je veux que le côté passager soit aussi haut que le côté conducteur
En gros compenser la perte. Elle n'est pas énorme mais on la voit à l'œil quand on ce concentre ^^

Les amortisseurs sont récent.
Donc je vais mettre le kit hilo sur chaque roue et quand les amortisseurs seront à changer je changerais les cones par la même occasion

Magia a écrit:

Donc je vais mettre le kit hilo sur chaque roue et quand les amortisseurs seront à changer je changerais les cones par la même occasion

Dommage de ne pas faire les cones en meme temps que le hilo

Avec le hilo tu pourras règler comme tu veux : 3 doigts (index, majeur, annulaire) à la verticale par rapport à l'extension, ou 32 cm du centre de la roue à l'extension.

C'est vrai que tant qu'à compresser le cone, pourquoi ne pas le changer, mais c'est un budget de tout faire ...

Salut,
Pour l'outil pour compresser les cônes si tu en as besoin n'achètes pas, je te le prête. j'ai dernièrement remplacé les 4 cônes/amortisseurs/kit hi-lo sur la mienne.
Ça été relativement simple dans l'ensemble excepté l'avant gauche où l'axe du bras sup était grippé... À lui tout seul il l'a pris la moitié du temps de tout le travail...(à coup de masse et de chalumeau...) Le graisseur était cassé et donc plus pas graissé depuis longtemps.

Ah c'est super gentil ! Je te tiendrais au courant
Je vais voir pour changer les cones en même temps, car effectivement quitte à démonter...

Bonjour.
Après un très long moment sans toucher à la mini, je reviens vous voir.
Je me permets de relancer le sujet.

Je dois changer mes cônes.
J'ai acheté un compresseur mais le cône ne se compresse pas : au bout d'une dizaine de tour, il ya un gros "clac" et la tige fileté centrale semble "tourner" dans le vide.

Qu'en pensez-vous ?

Est-il possible que le pas de vis dans le cône soit mort ?

Avez vous une méthode pour toutefois sortir ce cône ... même à la méthode sauvage genre découpage de la trompette ...

Merci pour votre aide.

kaoricool a écrit:

Est-il possible que le pas de vis dans le cône soit mort ?

Peut-etre le pas de vis du compresseur qu'est foiré. C'est d'la m....!!!
C'est ce que ça ma fait perso; obligé de racheter une tige fileté de meilleur qualité.

Bonjour.
C'est clair que j'ai galéré.
Au final, j'ai changé mon compresseur de cônes et j'ai pu faire mon changement pour l'avant.

Bonjour.

J'ai attaqué le changement des cônes arrières ...
Le précédent kit HiLo était de 1er prix et je galère pour le sortir.

Après avoir enlevé l'ensemble rotule + trompette, le cône est "collé" sur le berceau.
Je vaporise depuis le début de la semaine du dégrippant : résultat, le caoutchouc du cône est sorti mais la partie métallique est collée par la rouille sur le berceau.

Auriez vous des idées pour enlever la partie restante ?

Merci pour votre aide et bonne journée.

As tu essayé de taper par le dessus? Normalement ça devrait tomber