Sonde T° huile sur entretoise

Salut à tous,

Tout est dit dans le titre !! J'ai vu certaines installation au niveau de la vis de fixation de la tuyauterie d'arrivée du filtre, ou des gars qui ont percé le carter d'huile..

je me demandais si quelqu'un avait déjà installé ça sur sa Mini, se place en le filtre et le porte filtre, et permet ainsi de fixer une sonde de T° et/ou de pression ?

Plaque sandwich


Vous en pensez quoi ?

alors la pression d'huille tu l'as sur le block
rien de tres compliqué a faire

et oui sa peut étre intéréssant pour la température d'huille
et encor tu peux la métre en lieux et place du bouchon de vidange

voila voila

Merci pour ta réponse

Effectivement mais il faut la mettre à la place du mano contact, ça veut dire supprimer le voyant au tableau de bord ?

Et j'avais également vu ce type de montage sur le bouchon de vidange, certains disaient que c'était moyen de supprimer l'aimant ?

non

oui

Alors je veux bien que tu me dises comment avoir la pression d'huile sur le bloc stp !

salut, en cox il y a aussi un système de sonde de t° d'huile qui se met à la place de la jauge d'huile, ça fait aussi office de remplacement de la dite jauge et ça règle en longueur

http://www.ebay.fr/itm/like/271292566247

je suis la solution , je suis la


tu met la petite piéce plus haut et tu peux mettre la durite de pression d'huile et ta sonde de pression
en méme temps

mais bon quand t'on voyant de pression d'huille s'allume il est trop tard

TAMMMMmmmTAMMMMmmm TAMMMMmmm TAMMMMmmm( dire a voix haute avec un ton grave )

Merci

Petit up sur ce sujet redevenu un sujet d'actualité pour moi, pas de bol en voulant virer le t qui me semblait fragile en laiton pour mettre un plus costaud en alu dans la masse style celui là





http://www.ebay.fr/itm/Classic-Mini-Oil-Pressure-Gauge-T-Piece-morris-minor-ministox-mini-stox-orci-/291799889601?hash=item43f0a0f6c1:g:cSwAAOxyYSdTBIwT

Ben ça a pas loupé, ça a pété au raz du moteur :



J'ai tenté avec un extracteur de goujon avec style une clef à choc, rallonge et tout et paf pété dedans   :




Bon le côté positif, c'est que j'ai une bonne étanchéité, j'ai testé un démarrage moteur, monté à 3500 tours et ça fuit pas (je vais rajouter un point de soudure à l'étain pour être sur,

mais du coup, est ce qu'il y a un autre endroit où je pourrai mettre une sonde de pression d'huile qui mine de rien est bien pratique sur l'état de santé du moteur ?



Voilà sinon le laiton c'est pas cool, je me suis tapé un mémo sur la dilatation du métal et le laiton semble se déformer 2 fois plus que l'acier, du coup, je suis pas étonné que le pas de vis ait "fusionné".

Merci d'avance  

Tu n'aurais pas dû utilisée une clé à choc avec un extracteur ... ça ne tient pas eu choc !!

Il faudrait réussir à percer et utiliser un extracteur plus Gros, normalement ça doit sortir ...

Après sinon percer le laiton petit à petit jusqu'au filet et ensuite un coup de taraud mais il y a des risques de mettre des copeaux à l'intérieur et ça c'est pas terrible

pareil, par contre percer l'extracteur cassé bon courage... tu devrais essayer de percer un max de petits trous autour pour pouvoir sortir le morceau et ensuite jouer avec un extracteur plus gros

Ouep, effectivement je vais la jouer comme ça, en attendant histoire de pouvoir rouler, faire les courses au quotidien, j'ai rajouté de la colle epoxy qui tient jusqu'à 160°, ma foie sur 40 km, et une montée à 85°C de température d'huile, ça tient bien, pas une goute de fuite, et je m'y attarderai quand j'aurai sorti le bloc pour mettre mon nouveau de 140 chevaux...

En tout cas, le t en  laiton, c'est le mal