Compresseur vous en pensez quoi ????????????

voila ce que j ai trouver sur baybay

http://cgi.ebay.fr/Kit-Compresseur-COOPER-S-MINI-Classique-140CV-Austin-MG_W0QQitemZ120212396238QQihZ002QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem


j'attend vos commentaires avec argumentation bien sur, pour ou contre et jusqu'a combien d'eure ça reste raisonnable.

Humm les compresseurs n'ont jamais donnés de très bon résultats sur des petits moteurs peu coupleux....Ils ont besoin de
chevaux pour fonctionner.... plus le moteur est puissant plus la puissance nécéssaire est négligeable fasse à la puissance moteur, sur une mini ca doit se sentir ...

2eme truc que je trouve bizarre, j'ai déjà vu plusieurs montages de eaton mais sur tous le carbu était au bout du compresseur, là il y a 50cm de collecteur.... Tu va avoir une réactivité quasi nulle....

Voila mon point de vue!

Tiens nous au courant!!

Ne pas oublier que si tu monte ça, il est fortement conseiller de refaire COMPLETEMENT le moteur et surtout de revoir tout le chassis à la hausse.

Je pense que le moteur devra aussi avoir les même piéces que celui des Métro Turbo (vilo,carbu etc...) pour pouvoir encaisser le gain de puissance et de couple.

franchement si c'est vraiment 25 chevaux comme il dis en 10 heures de boulots sans toucher à la segmentation/piston/vilbrequin ça vaut le coup non?
Par contre ya pas des risques pour que le bloc moteur de nos memeres ne tienne pas cette compression?
Déjà je sais que si jamais on veut adapter un turbo il faut vraiment mettre la pression au mini alors là je trouve ça bizarre.
Je me trompe?

minitaz a écrit:

franchement si c'est vraiment 25 chevaux comme il dis en 10 heures de boulots sans toucher à la segmentation/piston/vilbrequin ça vaut le coup non?
Par contre ya pas des risques pour que le bloc moteur de nos memeres ne tienne pas cette compression?
Déjà je sais que si jamais on veut adapter un turbo il faut vraiment mettre la pression au mini alors là je trouve ça bizarre.
Je me trompe?

Non non tu as raison, quand on monte n'importe quel moyen de suralimentation, on décompresse le bloc (diminution du RV) sinon ton moteur explose!!!

Faut aps croire que c'est du plug and play! Pour que c'est un vrai interêt il faut avoir une vraie prépa derrière si possible orienté vers une augmentation du couple à bas régime .. ce qui est rare.. On cherche plutôt la puissance dans les tours...

Je vous rappelle que la boite d'une mini est réputée pour sa fragilité quand le couple est augmenté , c'est pour cela que généralement on allège toutes les pièces en mouvement et on pousse le moteur pour des hauts régimes ( avec un équilibrage aux petits oignons ) .


De plus , le coût suplémentaire qu'engendre l'achat d'un embrayage qui tienne le coup plus l'échange des pièces ( roulements , cardans , etc .... ) qui s'usent prématurément est un frein à l'achat d'une telle pièce .

C'est un avis perso .


A+