4 pistons mais ça ne freine pas bien

Salut à tous,

J'ai mis des étriers 4 pistons à l'avant de ma Mini.
Maintenant je suis emmerdé : si je freine trop fort, les roues avants se bloquent. Le temps d'activer l'ABS d'antan (arrêter d'appuyer puis réappuyer ), ça allonge considérablement la distance de freinage...

Parce que j'ai récemment conduit une voiture récente, qui devait peser 1,5 tonnes et j'ai eu l'impression qu'elle freinait beaucoup plus court que ma Mini (sans aucun blocage des roues).

Donc le problème peut il être résolu par un meilleur réglage / amélioration du système de frein de la Mini ou alors c'est à moi d'apprendre à mieux doser le freinage en cas d'urgence ?

Je me dis que si les roues avants se bloquent mais pas les roues arrières, c'est qu'il y'a encore de la marge sur le freinage arrière : on pourrait l'augmenter pour équilibrer avec l'avant ?
Comment améliorer le freinage arrière ? Je vais peut être changer tous les éléments de mes tambours par du neuf pour être tranquille. Mais ensuite ? J'ai vu qu'il existe des garnitures "améliorées" mais je ne veux pas poser d'éléments qui aient besoin de chauffer pour être efficace, j'utilise principalement ma Mini sur route et en ville.
J'ai bien vu le kit de freins à disques arrières KAD, mais ça coûte la peau des fesses et je ne l'ai jamais vu sur des Minis lors de rassemblements. Si c'était si bien que ça, on le verrait sûrement plus fréquemment.
Je n'y connais pas grand chose, du coup je pose mes questions en espérant avoir des réponses pour m'éclairer.

Merci !

es-tu sûr de la purge ?

as-tu réglé les excentriques à l'arrière ? sur les minis, il n'y a pas de rattrapage automatique de l'usure des mâchoires arrières. Tu as un petit carré derrière chaque tambour qu'il faut serrer régulièrement pour rattraper l'usure

ceci dit, les 4 pistons, çà bloque pas mal

T'es vous de purge sont dirigées vers le haut ou vers le bas?

Effectivement, regarde tes vis de purge et la manière de purger car il y a une spécificité sur les 4 pistons... Je ne me souviens plus exactement mais il y a bien quelqu'un qui devrait savoir te renseigner

Salut,

Merci pour vos réponses !
Oui, je suis sûr de la purge. Le problème étant bien que ça freine "trop bien" à l'avant, les roues de bloquant si j'appuie trop.

J'ai une Mini avec l'assistance de freinage.

Merci pour l'info sur le réglage des freins arrières. Je pensais si il y avait une sorte de rattrapage automatique de l'usure des mâchoires.
Ça devrait m'aider ! Je vais donc partir sur une petite remise en forme des tambours arrières et apprendre à les régler correctement.

Je vais aussi changer mes pneus pour des gommes de qualité. Si ils ont une meilleure adhérence, ça devrait aider à bien ralentir l'auto.

salut, je remonte le poste histoire d'anticiper mon futur problème tu t'en es sortit avec cette histoire de blocage?
je suis en train de monter des 4 pistons minisport sur des 10" sans assistance de freinage. C'est quoi la marque de tes étrier? et la dimensions de tes pneu (par curiosité) je serai soulagé que tu me dises du 4.5 de large

Salut,

Non, je ne m'en suis pas sorti mais je m'y suis habitué.

J'ai mis des pneus Yoko A539 (12" x 5,5) et réglé mes freins arrières (et mis des tambours en alu en passant), mais l'avant se bloque toujours en freinant fort.

Disons que maintenant que j'y suis habitué ça m'arrive moins. Sauf très occasionnellement à faible allure (jusqu'à une trentaine de km/h) en cas d'urgence comme l'autre jour quand un mec a grillé un feu rouge .

d'accord merci je verrai bien..

bonjour,

le répartiteur de freinage n'est il pas HS ?

avant de partir sur un kit disque arriere (ce qui ne changera pas grand chose), peut etre tenté un répartiteur réglable ?

c'est quoi le kit 4 pistons ? ventilés ?

Salut,

J'ai l'impression que le répartiteur est OK, ça freine quand même de l'arrière.
J'ai conduit une Jet Black entièrement d'origine avec disques avant pendant une semaine. C'était pareil, surtout sous la pluie avec les pneus de merde qu'elle avait, le train avant se bloquait sans trop y mettre d'effort.

J'ai vu le répartiteur réglable, mais ça représente une grosse dépense, trop grosse pour que je me l'accorde ces prochaines années.

Mon très grand regret concerne le risques, mes étriers sont pour des non-ventilés qui se voilent horriblement facilement. C'est vraiment super chiant. Je vais voir si il existe un kit de conversion pour passer en disques ventilés.
Je ne recommande à personne l'utilisation de disques non-ventilés en cas d'amélioration du circuit de freinage. Même avec des disques dit "renforcés", ça voile en cas de gros coup de frein.

quelle est la marque du kit ?

j avais des 4 pistons avec servo frein non ventilés, je n'ai jamais voilé de disques.

je passe en ventilés dans quelques semaines, on verra bien la diffèrence.