Pas de frein sur la moitier de la course de la pédale

Hello tous,

Ce Week-End j'ai monté un limiteur de pression réglable en ligne sur mon circuit de freinage arrière. J'ai un maître cylindre bague jaune (GMC227) avec les circuit avant et arrière séparé. Le montage c'est bien passé jusqu'à la purge: On a fait 4x fois le tour pour purger le circuit (avec du liquide de frein neuf), du circuit le plus long vers le plus court, et dès le troisième tour je ne voyais plus de bulles arriver. Pourtant, la pédale de freins est complément molle jusqu'à environ la moitier de sa course avant de durcir. Je confirme que ça ne freine d'ailleurs pas du tout sur cette première moitier. Et ce n'est pas une conséquence du limiteur de pression, puisque quelque soit son réglage, il n'y a pas d'influence sur cette course morte.

Je confirme que passé cette première moitier morte, le freinage à l'air de fonctionner, et le limiteur fait son office (je bloque les roues avant maintenant, pas les arrière)

S'il y avait des bulles d'air, le freinage serait spongieux mais pas complétement nul sur cette première moitier ? Ou pourrait se situer le problème ?

Aucune idée ? Car dans l'état actuel, je ne pourrais pas me rendre à Trilbardou ce week-end...

Ça donne l'impression d'un circuit pas purgé.
As tu vidé le maître cylindre ?
Je ferai une "purge" au niveau du répartiteur, parfois le circuit as du mal à se réamorcé,
Et se serait le circuit arrière qui alimente par l'intermédiaire du répartiteur.

Ou
jeu au garniture arrière trop important.

P51 a écrit:

Ça donne l'impression d'un circuit pas purgé.
As tu vidé le maître cylindre ?
Je ferai une "purge" au niveau du répartiteur, parfois le circuit as du mal à se réamorcé,
Et se serait le circuit arrière qui alimente par l'intermédiaire du répartiteur.

Ou
jeu au garniture arrière trop important.

Au niveau du jeu des garnitures arrières, je les ai controler juste avant de faire la modification, RAS de ce côté là.

Au niveau du maître cylindre, oui, il a été vidé vu que j'ai débranché les durites pour y mettre le limiteur de pression à l'arrière.



Je n'ai pas de répartiteur, juste 1 T sur charque circuit, avant/arrière (montage split).

Aux grands maux les grands remèdes, j'ai fini par changer la seule chose que je n'avais jamais changer sur mon circuit de freinage: les cylindres de roues arrières. Ils n'avaient pas de fuite apparente, mais une discution avec quelques personnes m'a indiqué qu'il pouvait y avoir des problèmes de coupelles ou d'entrée d'air dans ceux-ci...

Au passage, les durites rigides des bras arrières étaient cuites, j'en ai coupée une suite à un raccord bloqué sur le cylindre de roues gauche.





Puis purge avec un purgeur auto pour être sûr du boulot:





Bon après essai ça marche nickel! Et j'ai mes roues avant qui bloquent avant celles à l'arrière

gfhey tu vois j'avais raison les ciylindre de roue arriére