PB Frein à mains sur Mini 1.3I de 1996

Salut, Est ce quel qu'un sait comment régler le frein un à main sur ma Mini de 1996 ? Car je suis obligé de le lever au max pour qu'il serre, et c'est seulement arrivé au dernier crant qui bloque les roues AR ...

Si cela peux te rassurer le mien ne bloque même pas les roues même pas à fond mdrr

tu as deux solutions...
soit c'est le cable qu'il faut retendre soit c'est tes machoires qui sont fatiguées...
dans les deux cas, il y a une solution !!!

le cable se resserre depuis l'habitacle :
tu pousses la moquette autour du levier et tu vas voir un système d'écrous et contre écrous qu'il faut resserrer pour tendre le cable...

our les machoires, soit elles sont mortes et faut les changer, soit elles sont usées et faut serrer les exentriques... ça, c'est normal puisque les machoires ne fonctionnent pas comme les étriers qui eux ratrappent l'usure tout seul...
donc sur l'arrière de ton flasque, tu as un petit carré (du 8 en français et du ??? en anglais).. il faut le tourner jusqu'à ce que les machoires viennent effleurer le tambour... et là, un tout petit tour en arrière pour qu ça touche plus et c'est niquel...

voilà m'sieur !!!

Il est vraiment fort ce vincent

Ca c'est sur , c'est pas une ' bille ' ...... oh pardon .......

Très bonne explication mon cher .

Minicoyotte a écrit:

Ca c'est sur , c'est pas une ' bille ' ...... oh pardon .......

Très bonne explication mon cher .

en parlant de billes, elles sont arrivées ???

Depuis belle burette ma pauve lucette .

Bon , mais faut pas en perdre 3.5 € "LA" bille . Gloups

Ca me servira pour plus tard ...

Merci Vincento....C'est parfait, c'est reglé et sa marche....!! A+

Relance du sujet:

Mon câble passe bien dans tous les guides, il est bien tendu et réglé des 2 cotés, mes mâchoires de tambour sont neuves, et je bloque les roues arrière en freinant au pied.

Pour le frein à main, au 3ième cran, ça freine très légèrement, mais je peux pousser la voiture sur du plat.

Mon frein à main freine uniquement j'arrive au 4ième cran et tirant le levier à 2 mains!!! (ou à 1 main comme bœuf avec élan...). En plus le levier c'est plutôt du chewing-gum sur ma mini, il se tord facilement en latéral.

Edit: Mon CT c'est demain, ça urge!

moi je pense que tu devrais tendre encore un peu ton cable

Vichento, il a raison et il a bien expliqué.
Il est fort, hein, Vincent ? Vous ne trouvez pas ?


Toutefois, il est conseillé de lècher une petite laisse ... non, de laisser une petite lèche de frottement sur le tambour car, très tôt, ça ne touchera plus et les mâchoires seront alors règlées au mieux.

VTECmini a écrit:

Relance du sujet:

Mon câble passe bien dans tous les guides, il est bien tendu et réglé des 2 cotés, mes mâchoires de tambour sont neuves, et je bloque les roues arrière en freinant au pied.


Edit: Mon CT c'est demain, ça urge!

Ton système est en split ou en front to rear , parce que ton maitre cylindre est fait pour du avant puis arrière donc grosse sortie du bas vers l'avant et petite sortie du haut vers l'arrière ...

Minicoyotte a écrit:

VTECmini a écrit:

Relance du sujet:

Mon câble passe bien dans tous les guides, il est bien tendu et réglé des 2 cotés, mes mâchoires de tambour sont neuves, et je bloque les roues arrière en freinant au pied.


Edit: Mon CT c'est demain, ça urge!

Ton système est en split ou en front to rear , parce que ton maitre cylindre est fait pour du avant puis arrière donc grosse sortie du bas vers l'avant et petite sortie du haut vers l'arrière ...

C'est branché exactement comme tu l'as dit, la sortie du bas vers les roues avant, celle du haut vers l'arrière. Le problème sur un gros coup de frein c'est le transfert de masse vers l'avant, en freinant "normalement" ca av plutôt bien.