British Open 94, la papamobile

Voilà donc ma petite BO en compagnie de mon ex Cox de 69 !
Elle est plutot propre car restaurée il y a quelques années. Seul l'intérieur montre des signes de fatigue, le ciel de toit en particulier qui a tendance à partir en lambeaux  

Le 1275 basse compression se porte bien, mais il semble avoir manger un micro. Une mini qui mange un micro, ça ressemble à une mauvaise blague.
3 hypothèses: pipe d'admission, 4/1 ou descente...
Du coup, je vais passer en stage 1, ça collera bien avec la sortie centrale Maniflow déjà posée sur la BO.

Pour papamobile ? Parce que c'était celle de mon père, que je lui ai fait acheté pour ma mère...
J'en ai ensuite hérité. Et puis la roue tourne, je suis devenu papa à mon tour ! C'est l'histouaaaaare de la viiiie [Le Roi Lion] !!!  

Donc je vais me chercher une autre BO, ou une autre mini dans un budget max de 2500 euros, ou à l'échange contre le VW 411... Je me tâte et me laisse le temps de la réflexion

SYmpa !!
Soit le bienvenu parmi nous

très belles ces petites dommage que tu n'es plus la cox elle est vrmt sympa

tres belle mini bien sympa une BO

La cox de 69 présente sur la photo a été revendue pour l'achat de l'un de mes 2 modèles de rêve, une 1300 découvrable standard de 1967, un modèle vraiment rare et particulier.

Merci pour la BO !

un vwiste sur un forum austin!!  
joli mini;) 
pour le 411, je sait pas si tu connais mais sur le forum des radikalbugz il y a souvent des 411 à vendre, il y 'en a peu être un en ce moment à vendre...

Geo the Rider ?
Je ne cherche pas à acheter de 411 Il me faudra certainement de la pièce quand je me sortirai les doigts, à moins que je ne le revende pour la 2e mini que j'envisage de plus en plus, un Clubman ou tout autre 10 pouces un peu old-school...

Sale et bienvenu!
C'est une manie ces vwistes qui achètent des minis!

Sale toi même !  
Merci collègue(s) vwistes/ministes !

ha oui! geotherider, c'était moi y'a longtemps!!!
les mini c'est pas mal ça tient la route dans les tournants :lil: 

pour le coup je vais présenter la mienne tient:twisted: 

Pause du stage 1 prévue Dimanche !  
J'avais déjà une ligne centrale avec sortie simple Maniflow, le reste est commandé et sera récupéré demain matin.
Je n'ai pas pris de filtre à air, n'arrivant pas encore à me décider entre le BCC conique, le K&N dans boitier origine ou conique et autres modèles perfo...  

 Stage 1 monté, mais la mini ne démarre plus. Le moteur se lance dans un bruit strident (courroie ?) puis se coupe.
Je n'ai pas insisté... J'y retournerai demain soir, les idées plus claires, et peut-être quelques conseils de votre part.

Ma config: 1275 avec carbu 38 ou 44, il faut que je vérifie j'ai comme un doute... Kit stage 1 avec aiguille AAM, filtre à air BCC dans boitier origine, pipe alu BCC Torquemaster, collecteur +tube avec détente +sortie simple centrale Maniflow.

Du coup je me dis que si je suis planté de carbu, je suis complètement à côté de la plaque !
Ca suffirait à expliquer le problème de démarrage ?!

Ajoute peut être un peu d'allumage... Ce sera déjà un début ! Ensuite va peut être falloir jouer sur ta richesse aussi. Enfin, je considère que tout est bien monté

Ce peut être pleins d'autres choses aussi...

Ah ok...
Va falloir que je me rachète une lampe strobo, l'ampoule de ma "made in china" est cassée et elle vaut le prix de la lampe  
En attendant je vais remettre l'aiguille d'origine. Ca devrait suffir pour reprendre la route non ?
En supposant que tout est bien monté...

En tout cas, mon carbu semble bien être un HIF38. Il ne ressemble pas au HIF44 d'un post ouvert il y a quelques minutes...

Bon bah ça n'a rien à voir avec l'aiguille en tout cas, même problème avec celle d'origine  
Je désespère à l'idée de rester piéton encore quelques jours de plus...

Une vidéo pour illustrer le bruit de perceuse qu'elle fait au démarrage avant de s'étouffer:


La prochaine fois, je suivrai un conseil lu sur le fofo. "Pour ta première pause de stage 1, d'un initié tu te feras accompagner !".

Des idées, des indices ?

Augmente ta richesse et tourne un peu ton allumeur vers la droite (il me semble) pour lui donner un peu plus d'allumage.

On dirais que quand tu accélères, elle ne se coupe pas tout de suite, je me trompe ? Monte un peu ton ralentis à l'occasion, que tu baisseras par la suite !

En bon Noob que je suis, je fais plusieurs erreurs...

- Goujons de pipe/carbu montés sans frein-filet et trop vissé
- Mauvais joints de pipe/carbu

Donc au final, une des 4 oreillettes de la pipe est cassée. Je vais remonter les 2 goujons (2 goujons ça suffit?) sur les pas de vis opposés en attendant de voir si le shop peut me remplacer la pipe ou si je devrais en racheter une.
Au passage si je dois racheter, je voudrais bien trouver une vraie Maniflow. Ca se trouve ailleurs que sur maniflow.co.uk ?
J'ai acheté les bons joints, et ce midi je pars en quête du frein filet.

Je devrais pouvoir finir le montage ce soir... On verra si le moteur repart !

J'attends aussi quelques outils pour faire mes réglages: Colortune, lampe strobo et la clef pour le réglage culbu.
J'espère pouvoir la remettre sur route ce weekend  

She's alive ! 

Pour la forme je vais surement me commander la pipe qui va bien avec le reste...


 

Après de longs mois de sommeil, la petite British est enfin de retour sur les routes.
Passage du CT ce matin, et elle s'en sort avec une contre-visite ces pneus (en attente de réception) et des taux de CO supérieurs aux normes.

J'imagine que mes réglages sont faussés par la pose du Stage 1.
CO Ral: 8.70
Co Acc: 8.16
Lambda: 0.845

Donc visiblement, je suis bien trop riche, la mesure confirme mon nez.
Et je rejette bien trop de gaz, ça confirme le diag des mes yeux ^^'

Je n'ai pas de lampe strobo pour faire mon réglage d'allumage, je vais donc voir si je peux le faire faire par un garagiste (Proche Montreuil/Vincennes/St Mandé), j'ai cru voir pas mal de mini traîner près d'un hangar Rue de Valmy/Cuvier.
Est-ce qu'il y a une valeur en particulier pour un stage 1 sur 1300 avec filtre à air d'origine ?

Merci !

BJ et bienvenu...j'ai 3 collègues qui ont des cox....(les pauvres....)

Pourquoi les pauvres ?!
Je sors la mienne de sa grange demain... En route pour Chimay dans 8 jours !

Hop, RDV pris demain pour une séance de réglage pour la BO

Ahh cette cox, elle est belle !! Mais tu as eu raison de choisir une mini, c'est mieux
Trêve de plaisanteries, ta BO a l'air très belle. Tu disais que la mienne était propre, mais là, la tienne est très propre. Bonne continuation et bon courage pour les réglages de ton stage 1. Moi qui voulait bientôt me lancer dans ce stage 1 également, ça me refroidit un peu...

A plus...

Non mais c'est de ma faute aussi.
Forcément qu'en changeant l'aiguille, ça allait nécessiter des nouveaux réglages... J'aurais du voir ça dans la foulée.

Les déboires continuent avec la BO...
Les réglages allumeur/carbu ont été refait, et j'ai aussi rajouter un tirant moteur à droite car mon moteur bougeait trop (d'où la casse de mon ancien collecteur).
Les mouvements de la ligne ont aussi scié les supports de la sortie centrale sous le pc AR.
Bon, tout ça, ça va se gérer sans trop de soucis.

En revanche, la mini est bloquée dehors car il m'est impossible de passer le moindre rapport quand le moteur est lancée.
Moteur à l'arrêt toute semble passer. Et quand je démarre en prise, mais débrayé, la mini se lance.
J'envisage de faire une purge du circuit demain (ce sera une première fois ) et le réglage de la garde.

Pensez-vous que c'est plus grave que ça ?

Merci de vos réponses.

Des mois sont passés, la mini me démange...
J'en suis toujours au même point, commencer par la purge d'embrayage.
Je cherche aussi quelqu'un (pro ou pas) pour faire un petit check-up de la petite, et surement une réfection moteur.

Allez, faut que ça roule !!!

Tout le monde s'en fout sauf moi de ma petite merguez, c'est déjà ça, c'est l'essentiel

Purge faite sur le maître cylindre d'embrayage, les vitesses passent de nouveau.
Comme ça fuit on va réparer ça...
Au programme également, réglages carbu et allumage, vérification de l'échappement avant de mourir intoxiquer au monoxyde de carbone...
Et pour la finition, remplacement du pare-choc arrière et d'une extension d'ailes, stigmates du trafic parisien !!

De retour sur les routes c'est bien, de retour sur les routes avec le sourire c'est mieux !

On attend surtout qu'elle roule

patrick.debief a écrit:

BJ et bienvenu...j'ai 3 collègues qui ont des cox....(les pauvres....)

Non c'est une plaisanterie...quand je dis "les pauvres"...il yen a même un qui vient de passer au Combi T 2..

patrick.debief a écrit:

patrick.debief a écrit:

BJ et bienvenu...j'ai 3 collègues qui ont des cox....(les pauvres....)

Non c'est une plaisanterie...quand je dis "les pauvres"...il yen a même un qui vient de passer au Combi T 2..

Ok, donc vraiment pas pauvre alors :p