passage de disque a disque ventilé

bonjour a tous,

je viens glaner quelle que info car j'ai le projet de changer de freinage donc de passer des disque 8.4" d'origine a un système de métro ventilé avec les moyeux et étriller disque (que j'ai déjà)

déjà je c que qu'il fo un kit pour les durit comme celui ci

par contre pour les rotules il parais que se son pas les même,
a savoir ci se son bien celle la[url][/url] ?

puis temps qu'a faire, je referais bien les joint de piston voir les piston suivent leur êtas, le kit c bien celui la ?

pour les plaquettes vous me conseiller les quelle entre :
EBC KEVLAR route
EBC KEVLAR GREEN compétition
MINTEX route
MINTEX compétition


je serais bon pour une géo. car j'ai lu que ça modifie le carrossage, mais de combien et dans quelle sens ?


merci d'avance a+

C'est tout bon niveau matos, ça te change le carrossage négatif si tu as oublié que tu as besoin de bras inférieur réglable. Le carrossage change pas mal pour être un positif.

Pour les plaquettes des simples mintex route ça ira très bien, pas besoin de plus pour les fumer très vite, bon c'est sur ça freinera un peu mieux mais que quand c'est bien chaud seulement et sur route c'et rare d'avoir les plaquettes à t°.

ou tu garde tes moyeux mini

surtout pas les plaquettes modèles compétition se sont des plaquette qui doive "chauffer" pour être top.

merci

pour les bras j'ai tous en réglable
je préfère monté les moyeux de métro comme ça je m’embête plus avec les rotules a réglé tous les 5 min et moins de risque pour le ct.

sinon tous se monte sur les moyeux de mini sans modif ? je savais pas


pour les plaquettes, comme des fois (ou plutot souvent) j'allume et que je vais monté mon moteur préparé, vont elle tenir le coups, et pas trop chauffer voire glacer ???



a+

Je préfère aussi les moyeux de metro pour ne plu avoir de problèmes de rotules (de merde).

Même si ton moteur est revus et même si tu allume, des plaquettes compet ont vraiment besoin de chauffe pour être opérationnelle, si tu roule tranquille un coup et si tu as besoin de mettre un bon coup de frein tu va allongé la distance de freinage avec ça.

Les mintex green sont un bon compromis.

neo-mini a écrit:

Les mintex green sont un bon compromis.

tu veut dire les EBC green ?

quelle son les différence entre les MINTEX et les EBC en "route"

aparement les EBC font moins de poussière

IL TE faudra percer tes bras de direction d'origine mini pour les adapters sur les moyeux metro !

LEMOINE.BASTIEN a écrit:

IL TE faudra percer tes bras de direction d'origine mini pour les adapter sur les moyeux metro !

tu veut parler de ca ?



tu perce ça où et de quelle diamètre ?

Les biellettes de direction mini et metro sont pas les mêmes niveau longueur, il faut remettre des biellettes de mini sur les moyeux de metro, mais les deux vis de fixations sont légèrement plus grosse, il faut repercer de 0,5 mm en plus. Rien de difficile.

neo-mini a écrit:

Les biellettes de direction mini et metro sont pas les mêmes niveau longueur, il faut remettre des biellettes de mini sur les moyeux de metro, mais les deux vis de fixations sont légèrement plus grosse, il faut repercer de 0,5 mm en plus. Rien de difficile.

ha ok merci