Recherche mini 1300

Bonjour les accros,

Tout d'abord, comme tout bon addict en herbe, je boncointise pas mal en ce moment, mais c'est vrai que les bonnes occasions sur ce site sont plutôt rares, surtout en comparaison des annonces "je doute de rien" ou encore des "ca va me rapporter un max".
Et puis, depuis le temps que je passe à parcourir le forum en mode passif, j'ai bien compris que me passer de vos avis ou coup de pouce éventuel serait limite suicidaire

Je suis donc en mode "aux aguets" sur une mini 1300, si possible carbu car 2eme voiture pour loisir / promenade, mais je ne suis pas contre une injection non plus...

Mon budget serait d'environ +/- 4500 euros.

Par ordre de priorité:
-le mieux serait pas de travaux carrosserie à prévoir ( ca chiffre trop vite)
-je ne suis pas un très gros puriste donc si pas full origine, c'est pas un soucis, mais pas tuning non plus
-possiblement prête à rouler niveau motorisation, une vidange ou une révision à prévoir ne me pose pas de problème, mais au moins avec embrayage et boite de vitesse correcte (j'ai pas le matos pour sortir un moteur et l'experience pour le mettre en pièce)
-ayant dans l'idée d'y mettre notre enfant, ca serait pas mal avec ceinture trois points à l'arrière (donc post 89 si j'ai bien compris...)
-je suis pas contre également une jolie 1000, de préférence avec une petite prépa correcte

Enfin bref, si jamais vous avez des tuyaux, pensez à moi!

Je suis ouvert à tous commentaires sur mes critères ou conseils sur l'achat/vente (même si je pense connaitre le minimum)

Merci par avance à vous.

Dans ce budget, je pense que tu devrais trouver ton bonheur !!!

BOnnes recherches en tout cas...

Hello,

Je pense que le mieux pour toi c'est de trouver des minis qui te paraissent bien et de nous mettre les liens pour qu'on puisse te donner notre ressenti.

Après quand tu en trouve une qui plait à tout le monde il faut aller la voir avec quelqu'un qui connait un peu les minis histoire d'avoir l'avis de quelqu'un qui n'aura pas d'étoiles dans les yeux et donc qui verra ce que toi tu ne vois pas !!

Sur le boncoin il y en a pas mal en région parisienne dans ton budget mais il faut se déplacer pour voir les voitures en vrai car les photos peuvent paraitre pourri et en fait la voiture est saine comme inversement une photo peut paraître nickel et la caisse est pourri !

Bonne recherche et mets nous tes hésitations ici qu'on puisse te commenter tout ça.



Pour info sur les 1300 tu as 2 types les basses et les hautes compressions, pour les BC les modèles sont sprite, cosmopolitan, sealine et pour les HC c'est cooper, british open.
Les BC roulent très bien mais c'est une boîte longue, donc les HC sont plus nerveux.

BJ, vas sur des sites un peu moins connus, comme caradisiac ou la centrale. Le bonc....est trop connu et les prix pratiqués ne sont souvent pas justifiés.

Foogoo si je peux me permettre tu as fais une erreur. Les BO sont des basse compression.

Ludo

Ok autant pour moi.



Merci de la rectification.

Merci de vos réponses!

Effectivement je n'hésiterais pas à vous soumettre mes choix ou hésitations.

Le déplacement est nécessaire, c'est certain, pas toujours évident mais nécessaire. En tout cas je note pour la visite avec un connaisseur, c'est vrai que ca évite les choix déraisonnable . Je ferais peut être appel à membre proche du 94 si l'occasion se présente

@patrick: je check aussi sur ces sites...

@foogooo: donc selon toi quittes à prendre une 1300, il y a deux solutions?
soluce 1: "autant taper franchement dans la Cooper". --> Même si j'en rêve, de manière réaliste, le problème c'est que vu mon budget je pense que je peux oublier. Les seules cooper qui semblait tenir un minimum la route commencent à 6500 - 7000.
soluce 2 : "choisir une BC mais prévoir un changement du rapport de pont" (par ex: de 3.76 a 3.21). --> Et là, le problème c'est que je n'ai ni l'outillage ni l'experience pour le faire. Et comme je suppose que ce genre d'intervention nécessite la dépose moteur...

donc est ce si handicapant que ca d'être en BC et ne pas changer le rapport de pont ou est ce simplement moins fun?
En esperant que certains ne vont pas crier "au scandale!" je suppose que la réponse est "moins fun" mais j'aimerais votre avis...

Tu peux largement trouver des Cooper dans ton budget, faut juste être réactif.
Et la plupart du temps, on peu souvent négocier le prix.
Et rassures toi, des Cooper soit disant tenant la route à 7000e, yen a pleins mais elle ne valent pas toujours le coups

Regarde si tu vois des voitures dont les annonces reviennent souvent, soit ok ya un vice, soit par rapport au prix les gens hésite.
et là rien n'empêche de faire une proposition.

Et je rejoins Romain, vas y avec quelqu'un, il s'aura te dire si c'est une bonne occaz, ce qu'il y a à faire, les prix etc. Ca peu aider pour la négoc devant le proprio

Hello,

En effet le BC est moins fun mais ça roule quand même mieux qu'un 1000 sur autoroute par exemple.

Je roule en BC depuis quelques temps déjà et moi ça me va bien parce que ça roule très bien déjà.

Maintenant le mieux c'est d'essayer les deux et de te faire une idée.

Tiens des cooper dans tes prix (voir après négo bien sur) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/321021868.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/317816160.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/306392032.htm?ca=12_s

Je trouve la première très sympa.

Basé sur vos infos, je me lance!

J'ai envoyer un mail de demande d'infos sur les deux premiers liens, on verra ce que ca donne. Mais c'est cool parce que les annonces sont assez récentes et pas trop loin de chez moi.
Je ne les avais pas vu car je recherchais a 4500 max, mais c'est vrai qu'après une bonne négo le prix peut descendre.

J'avais remarquer celle-ci aussi, mais le vendeur ne m'a jamais répondu:
http://www.leboncoin.fr/voitures/317966320.htm?ca=12_s

Salut à tous,

J'aurais besoin de votre avis sur cette mini.

C'est un modèle 1300 injection de 1991, je vous met le compte rendu du dernier CT qui a sauté il ya deux jours et que le vendeur va refaire pour la vente.





Voici les remarques du vendeur:
- bas de caisse corrodé ou perforé (pas de cloques sous pare brise et coffre OK, je ne sais pas sous les tapis)
- montant gauche du siège conducteur cassé. Il a été consolidé mais ce n'est pas parfait.
- vitre du rétroviseur extérieur droit cassée
- roues AR légèrement décalées
- starter défaillant
- pas de rappel de clignotant
- légère fuite électrique
- jauge essence pessimiste
- pas de roue de secours
- pot d’échappement central non catalysé
- jonc latéral chromé et tour de passage de roues non d’origine
- filtre à air non d’origine
- capot moteur clippé
- la porte du coffre a des bosses sur les deux côtés (surement des chocs laissé par le pare lapin qu'il a enlevé depuis mais qu'il fournit avec)


















J'ai eu le propriétaire au téléphone également, un monsieur sympathique et qui semblait honnête, (il a répondu très franchement à toutes mes questions)
- Il possède la voiture depuis 12 ans (son fils s'en ai servi 6 ans et lui 6 ans)
- Ils ont fait partie d'un club mini a Issy les Moulineaux
- La voiture a dormi dehors pendant 6 ans et maintenant dors au garage
- Moteur en bon état (pas de problème d'embrayage ou de vitesse, même si jamais changer)
- 80.000 Km d'origine (acheté a 30.000Km il y a 12 ans)
- Entretenu par un garagiste specialisé mini pendant qq années, puis garage normal depuis
- Il arrive à l'âge de la retraite et n'utilise plus beaucoup la voiture car elle n'est plus vriament de son âge même si il adorait la conduire (pas plus de 15.000km entre deux CT ces dernières années)
- Il est prêt à refaire le CT 2012 à ses frais et même à couvrir les frais de réparation que générerait une contre visite


Je ne vous marque pas le prix exprès pour que je puisse avoir l'avis objectif de chacun et regarder si ca correspond à ce qu'il m'a proposer...

Qu'en pensez vous et pour quel prix?

Combien ca côute de faire refaire deux bas de caisse?

Hello,

Euh je comprends pas trop je pensais que tu voulais une caisse sans rouille alors que là il y a le berceau arrière, les bas de caisse et la malle qui doit passer chez le carrossier à cause des pare lapins.

En plus tu est bon pour te taper tous les axes de bras de suspensions avt et arr et toutes les rotules avt car si au CT ils disent jeu mineur pour moi c'est que le jeu deviendra majeur dans moins d'un an.
Les roues arrière décalées, ça veut dire que les bagues en bronze de tes bras arrières sont mortes donc démontage complet et passage chez le rectifieur.

La ligne d'échappement est bonne à changer.

Pour le moteur je n'y connais rien en injection mais je pense que c'est une MPI MonoPointInjection, par contre jene sais pas si il y a eu des basses et des hautes compressions ??

Pour le tarif vu les travaux je dirais 3200 euros maximum et pour moi le prix correct c'est 2800/3000 euros.

SPI = Single Point Injection
MPI = Multiple Point Injection

Il me semblait que les SPI, c'était à partir de 1993 ou 1994 alors de 1991, ça me semble bizarre...
Les MPI sont les plus récentes.

+1 avec Romain, il y a de la carrosserie à faire et pour refaire les berceaux, c'est sortie du bloc donc je ne vois pas l'intérêt de celle-ci... Enfin, pour toi

Euh non c'est une Spi (Single Point Injection) soit injection monopoint.

Elle n'a pas son intérieur et le volant d'origine c'est dommage.

Pour en avoir eu une les Cooper c'est le pied assuré.

Ludo

Les cooper injection sont apparu en 1990.

Ludo

cmoa59 a écrit:

SPI = Single Point Injection
MPI = Multiple Point Injection

Il me semblait que les SPI, c'était à partir de 1993 ou 1994 alors de 1991, ça me semble bizarre...
Les MPI sont les plus récentes.

+1 avec Romain, il y a de la carrosserie à faire et pour refaire les berceaux, c'est sortie du bloc donc je ne vois pas l'intérêt de celle-ci... Enfin, pour toi

Oui il m'a bien précisé que c'était une des premières cooper a injection donc surement une SPI...

Bon je ne l'ai pas encore vu, mais point de vue carrosserie si je fais déja faire ce qui est inscrit sur CT + les quelques points qu'il m'a cité, vous pensez que je m'en tire pour combien? (chez un carrossier bien sur... j'en ai un sympa pas loin de chez moi, vos commentaires me donneront une première idée...)

Point de vue méca, si effectivement une dépose du moteur est nécessaire effectivement ca va être compliqué. Tant qu'il s'agissait de la mettre sur crique ca va encore mais le gros oeuvre je suis pas vraiment outillé pour ca...

foogooo parlait de 3200 euros de travaux, vous confirmez?

Si vous aviez envie d'acheter cette voiture vous y metteriez combien à la vue des réparations?

BJ pour ma part, j'ai fait refaire la carrosserie de ma mini, j'en ai eu pour 1.700 euros.

Voici les photos de la restauration : http://www.flickr.com/photos/49279332@N03/sets/72157626792194925/

Bon courage.

Re,
Euh j'ai pas dit 3200 eur de travaux !!
Mais la valeur de la voiture plutôt .

foogooo a écrit:

Re,
Euh j'ai pas dit 3200 eur de travaux !!
Mais la valeur de la voiture plutôt .

Sorry foogooo autant pour moi

Il a aussi changé le compteur ?
Car pour moi il est pas d'origine, avec la moquette et sièges, panneaux, accessoires et ceintures grise.

Tu es sur que c'est bien une cooper de 1991 ?
Tu as des photos du moteur ?
Perso je tombe sur une annonce comme ça, le 1er truc que je regarde c'est les numéros de série,
Sur les photos on dirait une édition de 198.. sans extensions à la base et juste repeinte en cooper avec des minilight

love2mini a écrit:

Il a aussi changé le compteur ?
Car pour moi il est pas d'origine, avec la moquette et sièges, panneaux, accessoires et ceintures grise.

Tu es sur que c'est bien une cooper de 1991 ?
Tu as des photos du moteur ?
Perso je tombe sur une annonce comme ça, le 1er truc que je regarde c'est les numéros de série,
Sur les photos on dirait une édition de 198.. sans extensions à la base et juste repeinte en cooper avec des minilight

Oui effectivement, il m'a bien dit que son fils et lui avait fait partie d'un club mini et même que du coup ils en avaient profiter pour faire, très occasionnellement, des courses sur circuit.
Il pense que la voiture a eu une petite prépa mais n'a pas su me dire quoi et que effectivement son fils avait passer pas mal de temps a accessoirisé la voiture avec des amis ou par un garagiste spécialisé mini.

Si je vais voir cette voiture, bien évidemment je regarderais la CG et l'identification moteur

En fait si je m'intéresse a cette voiture c'est que potentiellement il pourrait me la laisser pour 2500 euros.... donc reste à savoir si avec les réparations ca reste dans mon budget au final ou pas...

Regarde bien le num de chassis frappé sur la tôle (goutière devant le pare brise)
Et vérifie bien la cylindré et les nums de série.

Demande lui une photo du compartiment moteur
Si c'est une Cooper de 91, tu auras l'assistance de freinage de bien visible, et des relais et porte relais (les proprio de SPI confirmeront)

Sans ça, je reste très septique sur cette mini.

Si c'est une vulgaire 1000 avec un 1300 cooper dedans, tu seras dans l'illégalité et en cas de carton, tu es mal.
Et là avec les travaux je l'achèterai à moins de 2500e.

Si c'est une vraie cooper pour le moteur, la caisse et la CG, 2500e c aussi le maxi maxi (et encore je baisserai aussi le prix), car à l'intérieur ya rien d'origine et ya quand même du taff.

Demande lui d'autres photos, du compartiment moteur, si possible des nums de série frappé, et de la CG cylindré, année mise en circu, designation commerciale...

Achète pas une merguez, même si cela va devenir le temps des barbeuk

love2mini a écrit:

Demande lui d'autres photos, du compartiment moteur, si possible des nums de série frappé, et de la CG cylindré, année mise en circu, designation commerciale...

Achète pas une merguez, même si cela va devenir le temps des barbeuk

Oui c'est prévu que je lui demande plus d'infos et photos, je lui ai deja demandé celle des bas de caisse et du dessous de la voiture, je lui demanderais pour le compartiment moteur... pour l'instant il est en vacances (c'est cool la retraite!) et je le recontacte dans une semaine...

en attendant, je continue la prospection...

OK bien noté pour la merguez!

sous le capot tu ne peux pas te tromper avec une injection, ca ressemble a ça :



Le calculateur est sur la gauche, tu as un boitier noir au dessus de l'assistance au freinage ( c'est juste au dessus dans la goutiere que tu as les numéros de série ). Il y a marqué " injection" sur la boite à air.

Et puis en fait il y a tellement de bordel que tu ne vois absolument rien

Je suis tombé sur une autre annonce ou la personne dis ca sur ca mini (cooper injection de 95)

Citation :

controle technique probleme teneur en co et valeur du lambda des gaz d'echappement excessive donc CT non OK

A votre avis d'ou ca vient? Est ce très embêtant? Comment faire pour obtenir un CT viable?

Je lui ai demandé la copie du Contrôle pour voir ce qu'il y a d'autre dessus...

Sa vient du catalyseur et/ou sonde.

Ludo

ca peut venir de plein d'endroit différents. Beaucoup s'y sont arrachés les cheveux !!!

Après 94, la teneur en CO est beaucoup plus stricte. généralement le catalyseur ( va voir le prix ca va te faire réver ), la sonde de température d'eau ( bien chiante a changer) la sonde lambda, les durites de dépression, etc .....

+1 avec Gaël, la panne peu venir de beaucoup de choses

D'où ma signature qui résume amplement l'intérêt des injections...



































....

Gaël a écrit:

ca peut venir de plein d'endroit différents. Beaucoup s'y sont arrachés les cheveux !!!

Après 94, la teneur en CO est beaucoup plus stricte. généralement le catalyseur ( va voir le prix ca va te faire réver ), la sonde de température d'eau ( bien chiante a changer) la sonde lambda, les durites de dépression, etc .....

Merci pour les réponses!

Cependant ce n'est pas à partir de 01/01/96 que c'est beaucoup plus stricte?

La première soit disant cooper injection c'est une merguez, je mettrais ma main a couper que c'est une racine Green avec un 1300 ... Pour avoir une cooper inj de 92 l'intérieur est bien spécifique !