allumeur + rampe

hello les addcits,

Apres le stage 1, on se penche sur l'allumeur (avec l'humidité le notre fait la tete) et une rampe haute levée.
Qu'est ce que vous nous conseillez?

On etait sur un allumeur 123 pr etre tranquille, associé par la suite à une rampe. Est ce possible de mettre une rampe en "plug and play" ou faut-il changer des autres pieces?

Ou bien avez vous d'autres idées pour une utilisation montagne et autoroute?

123 trés bon choix pour un mixte route montage ( mais en changeant de courbe pour chaque utilisation ) .
Rampe haute levée c'est plug and play si tu prends soin de vidanger le liquide de refroidissement à hauteur du bloc pour ne pas avoir d'eau dans les cylindres quand tu desserreras les écrous de rampes et ceux de culasse ( qui tiennent la rampe aussi ) .

Un bon réglage carbu et zou !!

question bete: ou est ce qu'on change la courbe? sur l'allumeur directement?

sur le 123 tu dispose de plusieurs courbe qui se changent derrière l'allumeur à l'aide d'une petite clef six pans !!

Il suffit de trouver les plus adaptées à ta conduit et à son utilisation

http://www.123ignition.nl/downloads/manuals/123MINI.pdf

est ce que sur un 1000 metro c'est vraiment efficace?
et tu conseilles quoi comme rampe?

merci encore

Une 1.5 A ROULEAU.....

http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_MSLMS0480.html

Moi, je vais mettre çà.....

Pour l'allumeur, tu me dira si tu sens la difference. çà m'interesse

hum interressant ! pr l'allumeur sa sera pas tout de suite... car cest pas donné, il faut que je le trouve au meilleur prix

julien a écrit:

hum interressant ! pr l'allumeur sa sera pas tout de suite... car cest pas donné, il faut que je le trouve au meilleur prix

je suis d'accord. C'est ce qui me freine aussi.
çà coute une bras cet allumeur.

au passage si quelqu'un aurait un "plan" ou un site pr avoir un 123...

julien a écrit:

au passage si quelqu'un aurait un "plan" ou un site pr avoir un 123...

je suis preneur aussi

A la vitesse ou dégringole l'euro ça va devenir dure de trouver moins cher .

Mais je regarderai à l'IMM ....

Désolé de ne pas être là pour la négociation

cmoa59 a écrit:

Désolé de ne pas être là pour la négociation

euh il faut prendre quoi comme allumeur 123 pour un 1000metro stage 1 :

-Allumeur 123 électronique A+ avec depression
-Allumeur 123 électronique pre A+ avec depression
-Allumeur 123 électronique pre A+ sans depression

merci d'avance car on est un peu ignare dans ce domaine

Salut, je pense qu'il serait primordiale de connaitre votre moteur et votre mini avant de vouloir faire quelque chose, le votre est un A+ donc la seconde génération des moteur à boite avec tringlerie.

Pour un usage routier tu prend un allumeur avec dépression, ce qui fait que tu as un poil moins de patate (qui ne ce ressent pas trop) mais par contre un ralentie beaucoup plus rond. Da plus avec le 123 le ralentie sera encore meilleur!


La rampe 1.5 pour un simple 1000 même metro pour moi est trop.


Je sais plus ce que tu as comme carbu, mais pense à un HIF38, même taille que le HS4 mais conception plus moderne.

hello
on a un 38...

pour la rampe tu conseilles quoi alors? ou alors tu conseilles quoi comme alternative...

Quand tu dis connaitre le moteur c'est connaitre quoi? car on est pas non plus des As de la meca...

monte un hif44 ou un double carbu, sinon monte un pont en 3.44 mais un peu cour pour l'autoroute a mon avis tu a déjà un 3.10.


mikey a monté une 1.5 et il ressent juste une accélération plus franche mais c pas flagrant.

donc ci tu veu avoir plus de cv il faus passé au ré-alésage rampe 1.5 avec un AAC qui vas bien et bien sure des poket dans le bloc sinon tes soupapes vont dire bonjour au bloc.

ou fais comme moi, je me fais pas chier je monte directe un 1300 en 3.10, cucu grosse soupapes avec un double HS4.

a+

Un double carbu? un 44? pourquoi faire??


Pour un simple 1000 tu mes un 38 bon ça c'est fait.
Tu mes le 123 qui sera nickel, pour les réglages tu as tout d'expliqué dans maxi austin.
Ensuite une rampe 1.3 pour un simple 1000 est suffisant, pas plus, trop de goût tue le goût.

Pour rentré plus dans les détailles sur les carbus tu as des ressort sous la cloche de dashpot, ce truc là est le "piston" qui va monter plus ou moins par dépression d'air quand tu appuieras sur la pédale.
Donc le ressort freine la monté du dashpot, ce ressort peut être changé contre un jaune, un vert, un rouge (ce sont des noms, il on juste un trait de peinture pour les identifier), ils freinerons plus où moins la monté.
A cette heure si je vais pas te dire qui fait quoi, on verra ensuite.
Mais ceci permet d'enrichir ton mélange d'air essence là ou le moteur en a besoin, car on le sais/sent pas mais il y à des creux d'accélération.
Tu trouve ainsi de bon compromis, ensuite on va jouer avec l'aiguille du carbu...

On n'a pas besoin d'être des as en méca pour connaitre un minimum sur sont moteur, là retient déjà que tu as un A+ tu en auras toujours besoin.

hello d'accord avec neo mini pour les améliorations car on est pas prêt de changer de moteur pour 2 choses:
la premiere c'est que le metro est du moi de fevrier
la deuxieme c'est que on vera la vrai prépa sur une autre mini purement dediée a ça quand on aura un peu d'experience
on veut juste qu'elle tourne bien sans tomber dans la grosse transformation...

dc si j'ai bien compris c'est un a+ et non un pré a+ ?

Hello est ce que celui la convient?

http://www.sciperformance.co.uk/onlineshopproducts_53353/prod_49222-123GB4R.html

Oui c'est un A+.

Pour l'allumeur c'est pas bon c'est un NON VACUM donc sans dépression, toi il serait mieux que tu en ai un pour ton confort.

http://www.sciperformance.co.uk/onlineshopproducts_53353/prod_27907-123MINIRVA.html

donc c'est celui la?

Il semblerais oui, il n'y à pas de contre indication de la non présence de la dépression.