Passer d'une conduite à droite à une conduite à gauche

Est ce que c'est (cher) compliqué de passer la conduite à gauche sur une mini ?

fahrenheit1275 a écrit:

Est ce que c'est (cher) compliqué de passer la conduite à gauche sur une mini ?

euh... est-ce que c'est (cher) compliqué de nous faire une petite présentation ???
non parce que là, tu en es à 5 messages sur ce forum et on te connait même pas

vichento a écrit:

fahrenheit1275 a écrit:

Est ce que c'est (cher) compliqué de passer la conduite à gauche sur une mini ?

euh... est-ce que c'est (cher) compliqué de nous faire une petite présentation ???
non parce que là, tu en es à 5 messages sur ce forum et on te connait même pas

désolé
je me présente ici
https://minisaddict.superforum.fr/nouveau-membre-f4/salut-a-tous-t3378.htm

merci

pour ta question, je divise le sujet afin que ce soit pas noyé dans le reste

donc, ce n'est pas trés compliqué...
il "suffit" de faire passer la colone à gauche en n'oubliant pas la crémaillère
ensuite, il faut passer aussi le système de freinage et emmeteur d'embrayage...

sinon, le reste ne change pas

pour la crémaillère c la même on peu la retourner tous simplement ?

MiniRayman a écrit:

pour la crémaillère c la même on peu la retourner tous simplement ?

oui, je crois bien....

vichento a écrit:

merci

pour ta question, je divise le sujet afin que ce soit pas noyé dans le reste

donc, ce n'est pas trés compliqué...
il "suffit" de faire passer la colone à gauche en n'oubliant pas la crémaillère
ensuite, il faut passer aussi le système de freinage et emmeteur d'embrayage...

sinon, le reste ne change pas

et question budget c'est de quel ordre ? A vue de nez ça ne m'a pas l'air très compliqué. Quelles pièces faut-il en plus d'un nouveau tableau de bord ?

il me semble qu'il faut aussi changer de pédale d'accélérateur .....

Le budget est " cool "si tu considères que ton système de freinage sur une Bo de 96 nécessite la tringlerie , les supports et le circuit ...........

C'est bien connu que les anglais ont l'accélérateur au pieds gauche !!!!!

fahrenheit1275 a écrit:

vichento a écrit:

merci

pour ta question, je divise le sujet afin que ce soit pas noyé dans le reste

donc, ce n'est pas trés compliqué...
il "suffit" de faire passer la colone à gauche en n'oubliant pas la crémaillère
ensuite, il faut passer aussi le système de freinage et emmeteur d'embrayage...

sinon, le reste ne change pas

et question budget c'est de quel ordre ? A vue de nez ça ne m'a pas l'air très compliqué. Quelles pièces faut-il en plus d'un nouveau tableau de bord ?

tiens regarde il yen a une a vendre conduite a droite et le gars dis qu'il peut la faire passer conduite a gauche pour 120 €

http://www.leboncoin.fr/vi/30689378.htm?ca=19_s

Minicoyotte a écrit:

C'est bien connu que les anglais ont l'accélérateur au pieds gauche !!!!!

tu vas sur Minispares et tu cherche les référence :

NAM3107 et NAM3108 .......

Et avant de se moquer on réfléchit

120 roros c'est l'équivalent d'une grosse heure (1/2) de travail payée dans un garage. C'est réaliste ?
Moi j'aurai dit 3 heures à vuue de nez.
Pour les pièces c'est ????

vichento a écrit:

MiniRayman a écrit:

pour la crémaillère c la même on peu la retourner tous simplement ?

oui, je crois bien....

Non ca marche pas, les deux crémaillères LHD et RHD sont différentes :

En résumé, il te faut :

-Une pédale d'accélérateur
-Une crémaillère
-Refaire les conduit de freinage + embrayage. (t'es bon pour une purge)

A deux personnes dont une qui connait la mini tu as fini en 2 - 3H

Faut quand même passer la commande de freins !!!!!!!!!

Un bonheur !!!!!

Enfin , je réfléchis pas , j'ai toujours eu des titines pré 88 .

les cremaillere ne sont pas les meme

les pedale d'accelerateur et de freins n'on plus mais peuvent se monter a gauche sans soucis !

comodo sont diferent aussi mais il suffit d'inverser les fils ( du moins sur les mk1 , mk2 )

changement des vis de support d'accelerateur ( les vis sont souvent trop gripé pour etre demonté ) changement de l'enplacement du cable d'accelerateur, circuit hydrolique d'embrayage et freins !

enfin 3h si tous se passe bien et que tu as toute les piece sous la main

PS si tu le fait achete des silent blocs de berceau ( tourelle ) en neuf car il faut decendre le berceau pour sortir la cremallaire donc profite en !

et ne pas oublier les essuis glaces aussi....

... et l'auto-radio !

Et les clignotants .............................

Ton ensemble double carbu à l'ancienne est terrible, Olivier !

et pourquoi ne pas laisser le volant à droite ?

Ce serait le plus simple.

Il n'y a que sur route nationale où c'est gènant.

Il faudra tout de même régler la hauteur du faisceau des phares.

En résumé
1 - c'est pas forcément une affaire ?
2 - 1/2 journée minimum ?

apparament pas grand monde sur le forum qui a tenté l'expérience

Je vais me reneigner un de ces 4 auprès de mon garage