Mini Cosmopolitan

je crois que flo a çà sur la sienne... flo, si tu nous écoutes...

Pot Maniflow Stage 1 .

Tu as choisis une sortie latérale et tu as bien fait , c'est plus light .......

Pour moi voilà ce que ça donne un RC40 latérale.





Sinon tu peux aller voir mon parking
https://minisaddict.superforum.fr/parking-f20/mon-p-tit-bolide-t539.htm

Minicoyotte a écrit:

Pot Maniflow Stage 1 .

Tu as choisis une sortie latérale et tu as bien fait , c'est plus light .......

quoi Olivier t aime pas ma sortie centrale?????

Ben ouais ! Le pot latéral, c'est pas vilain et en plus, c'est logique ! Voyez les 4 x 4 : même le pont est déporté ; c'est normal, en cas d'obstacle, il faut pouvoir le passer sous la voiture sans cogner. La sortie centrale n'est valable que sur circuit ou autoroute.

sdanys a écrit:

Ben ouais ! Le pot latéral, c'est pas vilain et en plus, c'est logique ! Voyez les 4 x 4 : même le pont est déporté ; c'est normal, en cas d'obstacle, il faut pouvoir le passer sous la voiture sans cogner. La sortie centrale n'est valable que sur circuit ou autoroute.

je te rassure cela bien aussi en central même sur les routes

Le central est beau bien sur , mais techniquement il est plus judicieux pour la cylindrée que l'on a d'avoir une ligne qui soit en accordée au moteur niveau longueur . Et oui le central est plus court que le lateral et de fait , fait perdre un tiot peu de couple . Maintenant , c'est vrai que je chipote .


Na

Voilà c'est dit .

Mais, mon petit Arlekino, quand tu as un obstacle de front de 2/3 de la largeur de voie comment fais tu ?
Avec un pot latéral, tu fais passer l'obstacle à droite, et n'accroche pas !!! nananèreuuu !

Ce qui est curieux, mais force est de le constater, plus ont libère de l'échappement, et rapidement on parvient à l'effet inverse : moins de puissance. Minicoyotte le dit, et je l'ai vu également sur un autre forum.

aMinicalement
Dany

Pour faire court , en rapport à une cylindrée et un taux de compression suivant la dimension du collecteur et de la ligne nous avons en théorie un calcul qui permet un rendement optimun du moteur .

Et les 10 / 12 cm d'écart entre latéral et central suffisent à changer sensiblement le rendement de nos moteurs .

- Ah ! excellente réponse ! Et je mets 100 Francs dans le petit cochon !
- Merci, maître Capellovici !

aMinicalement, Olivier

Mais, notre Arlekino est devant l'obstacle trop large pour passer d'un côté ou de l'autre de son central, il regrette de ne pas avoir mis un latéral car il aurait fait passer l'obstacle à droite, et hop ! Il va devoir faire marche arrière et emprunter un autre itinéraire.
Et s'il y avait 2 bosses côte à côte qu'il va nous dire Gaël ?! Heu ... là, oui, le central serait bien !
En fait il faut une ligne articulée que l'on ferait aller à gauche ou à droite à l'aide de 2 ficelles qui arriveraient à proximité de la manette de frein à main, par exemple ... ficelles, ou câbles pour les esthètes !

Bon le RC40 est bien arrivé et va etre monté la semaine prochaine

Mais en attendant voici quelques nouvelles toutes fraiches de la Miss

Sympa tout cela,
Tu as due de faire plein,s de nouveau amis avec tes plaques
Le bleu leurs va s'y bien

Quand je vois une porte sans panneau j'ai envie de la découper pour l'alléger.