les differences entre aiguilles de carbu

salut

j ai un peu de mal a trouver un sujet explicatif sur les aiguilles de carbu

a quoi correspond le code A.. ou B..

quel sont les meilleurs ormis les plus vendues dans les stage 1

je possede 2 modeles ABP et ADF

sont elles de bonnes aiguilles dans quel cas d utilisation sont elles optimum
merci de vos reponses

Les lettres ne veulent rien dire malheureusement, enfin ce n'ai pas parce que tu aura un B qui viens après le A que elle sera plus riche. Aucun suivit que des codes.

là il faut vraiment connaitre le sujet.

existe t il un tableau ou un classement de la plus riche a la moins riche ??
car je gratouille partout sans trouver d'indication

Le classement est difficile, tu as 52 points de mesures sur UNE aiguille, en gros tu va pouvoir choisir ton aiguille si tu es trop riche / pauvre à bas régime / mi régime / haut régime.
Donc classé ceci est possible mais je n'ai jamais vus de tableau.
Il faut fouiller chez les anglais, sur mini racing nous n'avons même pas ça.

Pour choisir ton aiguille tu peux utiliser Winsu, c'est un logiciel qui permet suivant la configuration de ton moteur te sortir une ou des aiguilles qui vont bien. Il est gratuit mais sur les 3 lettres des aiguilles une sera caché. Sinon il faut payé.

Le logiciel te donne un puissance approximative de ton moteur aussi, j'ai un peu de mal à le croire, mon moteur étant donné pour 82/84 CV... Bon en même temps je n'ai pas eu le temps de la testé.

Le site : http://www.winsu.co.uk/

Bon pour info tu ne peux mettre n'importe quelle aiguille dans n'importe quel carbu.

diamètre du gicleur sur HIF38, HS4, HS2 : 0.090"
diamètre du gicleur sur HIF44 , HS6 : 0.100"

Jette un oeil sur le lien dessous:
http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/

Tu sélectionnes " all needles " et tu auras toutes les aiguilles pour nos carbus .

Les courbes obtenues permettent de visualiser les différentes richesses .

En référence , prends la AAU qui en théorie est linéaire et te sert de base .

Nota : je suis entrain de me faire un ptit abac avec les formes théoriques , physique et en utilisation des aiguilles avec l'aide d'un AFR ( Air Fuel Ratio ).

Tout ça pour dire qu'un AFR est bien utile pour gérer sa configuration moteur et trouver la bonne aiguille suivant les régimes moteurs employés ( route , rally , circuit , ... )

Minicoyotte a écrit:

Nota : je suis entrain de me faire un ptit abac avec les formes théoriques , physique et en utilisation des aiguilles avec l'aide d'un AFR ( Air Fuel Ratio ).

Tout ça pour dire qu'un AFR est bien utile pour gérer sa configuration moteur et trouver la bonne aiguille suivant les régimes moteurs employés ( route , rally , circuit , ... )

J'attends le partage de l'info avec intérêt.