cardan HS

Slt à tous, mon cardan coté droit fait un bruit et des à coups de folie, je souhaite le changer mais je ne trouve pas la pièce chez les vendeurs ilse vendent pas de cardan complet ????


merci d'avance

ça ne serait pas simplement ton roulement?

roulement de roue, ca peut brailler dans les virages;
sinon pour le cardan, assez souvent, il suffit juste de changer la tete, le reste s'use moins vite

Hum mon roulement est hs aussi je vais le changer mais là le bruit est vraiment caractéristique d'un cardan, le pb c'est que je ne trouve pas le cardan entier comme on peut les trouver chez certain vendeur de pièce auto pour des voitures plus banales. dois je prendre un cardan d'occase ? je suis vraiment bloqué là c'est pénible

http://www.datch.fr/avant-cardans-c-17_1712_171212.html?page=1&sort=2a

Hum merci neo mini, est ce qu'il y a un moyen de "tester" pour voir si un cardan est foutu ? dans mon cas il y a un klong klong klong et des à coup qui viennent de la transmission. Cela ne vient pas des etriers, et je vais changer les roulements, mais en général la pièce usée sur un cardan est l'embout d cardan coté roue nan ?

merci d'avance et dsl pour toutes ces questions mais vu le prix des pièces

Le cardan en lui même 'la tige' ne s'use quasiment pas, en dehors des cannelures rien d'autre.

Ce qui merde c'est les roulements dans le bol coté boite, coté tête de cardan.

Ah ok désolé erreur de vocabulaire je pensais que le "cardan" était l'ensemble 'tige' plus la tête coté roue et boite. en gros l'usure vient je pense de ma tête coté roue car le soufflet est dégommé, mais tu me dis que coté boite ça morfle aussi ? et coté boite la pièce à changer ce sont les 'croisillons' uniquement ? une fois le cardans sorti ces croisillons sont chiant à changer ?


Pour la tête c'est simple mais coté boite ça doit etre galère nan ?

merci d'avance pour les infos :/

Ce n'est pas très difficile de sortir ton cardan de la boite de vitesses, si du moins tu as l'outil suivant, par exemple :

http://www.datch.fr/extracteur-cardanboite-rod-change-p-246.html

C'est juste qu'on manque de place pour avoir de la force, quand on est couché en dessous !

En outre, si ta Mini est celle en photo sur ton avatar, elle n'a pas l'air d'être très ancienne, donc elle n'a plus de croisillons !

Tu débloques avec un arrache rotules tes rotules de suspension et celle de direction, ton étrier de frein, et après tu te sers de l'outil ci-dessus , et le tout sortira de la boite de vitesses progressivement (pense à vidanger avant !!)

Bon courage !

Voici de plus un mini reportage qui peut te servir, que j'avais mis en ligne :

https://minisaddict.superforum.fr/mecanique-f6/changement-joint-spy-de-cardan-reportage-rapide-t6971.htm

Sans oublier mon reportage de changement de tête de cardan, avec tout le cardan sur l'établi (tu dois avoir le même, je pense) :

https://minisaddict.superforum.fr/restauration-f26/restau-ma-mayfair-1986-t2793-90.htm

Hey merci mister bean !!!!!!!! je connaissait pas celui du chgt de joint spy il est top merci bcp

Par contre ma mini est bien celle de l'avatar elle est de 92 donc ai je encore des croisillons ou non ?

auriez vous alors un schéma ou photo du fonctionnement coté boite pcq avec les croisillons je vois bien mais là sans
Autant le reste du train avant je connais bien mais les cardans je n'y ai jamais touché



Merci Messieurs

Je t'en prie !

Tu n'as pas de croisillons, c'est certain (ca doit être sur de vieilles Mini style MK 1 et 2 peut etre)


En fait, sur la boite, quand tu te couches sous le moteur, tu verras une espèce de bol, et tout cela tient avec des cannelures et un circlip, par enfoncement, tout simplement !

Tu as toutes les photos nécessaires dans mon reportage sur le changement de joint spy, justement !

Si tu as la possibilité de louer un pont élévateur (certains garages font cela désormais), tu auras plus de force en étant debout sous la boite que couché, pour sortir le cardan.

Profites-en pour changer le joint spy de cardan si nécessaire, c'est l'occasion ou jamais !!
Bon courage !!

D'accord merci tkt pas j'ai prévu le joint spy

Donc en gros coté boite il n'y a pas de pièce susceptible de donner du jeu comme peut le faire la tete de cardan coté roue c'est ça ?

donc si jeu il y a cela vient de la tete de cardan coté roue ! merci pour toutes les réponses

ça peut prendre du jeu coté roue et coté boite. Mais si tu n'as que le soufflet coté roue je te conseil d'intervenir coté roue uniquement. Sans sortir la transmition de la boite. Ou alors tu défais le souffet coté boite pour la sortir en prenant soins de laisser le bol clipé dans la boite. Car de toute façon le bol ( qui reçoit le croisillon coté boite) ne passe pas a travers le berceau. Donc le plus simple c'est d'intervenir sur le coté roue en laissant la transmition sur la boite. Bon aprés si tu veux changer les joints spy de boite c'est différent tu devra sortir le coté boite. Et dans le cas ou tu défait le soufflet pour sortir le croisillon du bol, pense a repérer sa position pour respecter l'usure relative des pièces au remontage (tu fais un trait sur l'arbre et un trait sur le bol face a face pour que chaque roulement de croisillon soit a sa place)

Un croisillon n'est pas seulement le silent-bloc en caoutchouc des vieux modèles.

De mon côté, j'ignorais que l'on parlait encore de "croisillon", même si ca n'y ressemble plus du tout !

Oui, il peut y avoir du jeu côté boîte, si par exemple ton cardan n'est plus parfaitement enfoncé jusqu'au bout, cela peut arriver.

On n'y pense pas forcément, mais il suffit que ton circlips n'ait pas été remis au remontage, ou que tes cannelures soient bouffées...

ou que tout simplement la personne qui a remis le cardan ait cru le pousser jusqu'au fond de son logement, sans que ce soit le cas...

En tout cas, même si tu ne changeais que ta tête de cardan, cela sera plus facile de le faire sur un établi, an ayant tout sorti (zieute à nouveau l'extrait de page ci-dessus de mon Post restauration de mayfair).

De mon côté, j'avais essayé de le faire sans tout sortir, et j'avais trouvé plus facile effectivement d'y arriver en ôtant les "billes" du bol, ce qui évite de vidanger, puisque tu n'enlèves pas le bol !!

j'ai changer les 3 joint spy de boite sans vidanger le moteur. ça goute un peut mais ça ne pisse pas.

Sur bon nombre de voiture il est possible de sortir le joint homocinétique de l'arbre coté roue en laissant la transmition dans la boite. Je ne pense pas que la mini soit une exeption. Mais ce qu'il faudrait ajouter a ton reportage, c'est la position des billes dans le bol qu'on doit respecter en cas de démontage. C'est étonnant que maxi austin n'en ai pas fait allusion.

Oui, tu as raison : important de rappeler que si l'on sort les billes de leur logement, les remettre à la même place !!

moi, je dis Respect si tu as réussi à faire tes joints spy sans vidanger !!

Citation :

moi, je dis Respect si tu as réussi à faire tes joints spy sans vidanger

Je crois bien. Mais là j'avoue que j'ai un doute car ça fait un moment. Pour le joint spy du sélècteur de vitesse c'est sure.