School Bus racing

Salut, je crée le post du bus pour que étape par étape la prépa du bus prenne forme sous vos yeux.
Ceux qui ont axé à la section VIP savent déjà de quoi il en retourne, pour les autres, c'est là.

Donc la base du projet est un van de 1980. A la base ce modèle tolé fut découpé sur les côtés pour y mettre des vitres (à la demande su client orginel). La voiture vient de Hollande, mais je l'ai acheté à Patrice de chez BCI, l'année dernière.

Donc comme ce van est peu courant, il est évident que je vais le refaire à l'origine... ça va pas non !!!
Je vais faire de lui une bagnole de course un peu hors norme, à mon image, à l'image du mini-sweetech.

Avant de commencer je vais d'abord remercier : Julien Delcambre, pour ces dessins ; mon pote AK pour plein de trucs et Alexis de chez Datch pour sa patience

la base du projet :



Voici le bus tel qu'il est arrivé au garage. Il a été entièrement démonté puis sablé. Aujourd'hui, il est stocké dans le garage où dès que le temps me le permet, je lui change 1 tôle ou 2.



Le projet :

Voici en présentation rapide la future voiture de course du sweetech.




le travail à faire dans les grandes lignes.

Refaire le pourtour de caisse, car la carrosserie est morte. Changer les bas de caisses, une baie de pare-brise, les ailes et la face avant... et le tour est joué. Voilà le résumé du projet.

Maintenant, la version non condensée ça donne ça

Chassis

- Chassis renforcé
- amorto avt combiné gaz ressort ;
- freins à disques 4 pistons anodisés orange (disques ventilés, rainurés, percés) ;
- jantes 13 supertrax relookées ;
- amorto arrière combiné gaz ressort avec beam axle ;
- freins à disques arrière ;
- échappement motorisé ;
- moteur sur base de 998 cc, revisité poussant sa puissance à 90 cv (config Alexis chez Datch);
- poids du véhicule 540 kg plein fait (pour 660 au départ sans le plein).

Vie à bord

- 2 sièges baquets pour l'avant carbon/kevlar caterham ;
- levier de vitesse Mini-Sweetech (MSH) ;
- frein à main MSH ;
- Tableau de bord MSH ;
- instrumentation Autometer carbone ;
- panneaux de portes carbone ;
- accessoires de portes MSH ;
- arceaux acier diamètre 50 mm réalisé sur mesure pour la voiture ;

Aspect extérieur

- capot avant carbone ;
- pare-chocs avt et arrière carbone et fibre ;
- habillage toit en stickers carbone ;
- arches de roues sportpack carbone ;
- peinture jaune sirius (ref : renault RS) et noire ;
- retro extérieur F1 carbone ;
- retro intérieur caterham carbone ;
- porte poly avant et arrière ;
- charnières de portes réusinées en alu ;
- couvres phares avant carbone avec prises entrée d'air habitacle ;

+ d'autres suprises et modifications de taille

Je vous présente également quelques accessoires que l'on retrouvera dans la voiture.

Les baquets type caterham carbone/kevlar, ça donne ça



A la place des phares :



le ventilo



etc.

Bah dit donc tu as eu une promotion

En tout cas j'aime beaucoup l'idée...
Bonne chance pour ton projet.

Pourquoi une promotion ?

salut, pk tu ne fais pas plutôt une caisse en carbone/aramid ? elle fera 300kg avec le plin et les passager

sinon belle pièce

Nikel ca mon ptit gars

ca commence a prendre forme enfin ca avance

Mikael

Oui, il fallait que je fasse les garages, que je commande une floppée de pièces, que je reçoive le semi auto...

MiniRayman a écrit:

salut, pk tu ne fais pas plutôt une caisse en carbone/aramid ? elle fera 300kg avec le plin et les passager

sinon belle pièce

Déjà, tu as une idée du coup d'un tel truc ???

Puis ce n'est pas ma philosophie de faire ce genre de produits tout de suite

Sympa les pièces ( Pir système notamment ) !!!!


La caisse carbone (pour un break ) c'est dans les 6000 € si ça intéresse quelqu'un sans le flip front

Impatient de le toucher !!!!!


Quelle finition est envisagée sur les coques de sièges ????

Ps : Si tu peux communiquer le prix des coques de sièges en MP

Dis donc Coyotte, il est fini le siège là. c'est pas une coque à recouvrir.

C'est fin, classe, et en plus ça tape

Pour info 3.6kg le siège

A ça, il faut ajouter les rails de sièges usinés maison, et si le temps me le permet je les ferai anodiser.

Voici les harnets qi seront présents également

twenty a écrit:

Pourquoi une promotion ?

C'est un très très gros budget

superbe projet en perspective !!!

twenty a écrit:

Dis donc Coyotte, il est fini le siège là. c'est pas une coque à recouvrir.

C'est fin, classe, et en plus ça tape Le CUL

Perso je préfère la douceur de l'Alcantara pour le coté classsssssssssss

il est terrible ce siège, mais il faudra acheter de l'oxyplastine ( ou mytosil ) après avoir roulé avec

sinon vivement que ca avance, ca va déchirer graaaaaaave

twenty a écrit:

MiniRayman a écrit:

salut, pk tu ne fais pas plutôt une caisse en carbone/aramid ? elle fera 300kg avec le plin et les passager

sinon belle pièce

Déjà, tu as une idée du coup d'un tel truc ???

Puis ce n'est pas ma philosophie de faire ce genre de produits tout de suite

pour le prix je n'en ces rien mais tu économise un peinture

En fait, c'est surtout le moteur qui me coûte cher dans l'histoire (même si j'ai des avantages sur le sujet). Ce qu'il y a sur la voiture, c'est du partenariat avec des marques et certains magasins (mini ou non)

Un tel projet attire pas mal de gens.

Mais vous verrez au final, les sponsors seront tous collés sur le toit. L'interêt du break, c'est que le toit est plus long, donc tout le monde aura sa place

twenty a écrit:

L'interêt du break, c'est que le toit est plus long, donc tout le monde aura sa place

et ci il manque de la place monte un aileron sa fais quelle que cm² de plus

J'espère ne jamais en arriver là, mais bon

Côté moteur

le bloc est en cours de surfaçage et de réalésage.
Alexis (Datch) s'occupe de l'équilibrage du vilo, du damper...

La prépa du 1000 en quelques lignes :


disque d'embrayage renforce 180mm

arbre a came swiftune sw310-sp nitrure (course)

poussoirs 40g isky haute qualite

culasse 1275 stage 3 (21cc) sans sortie chauffage et sans by pass

pompe a huile 1275 haut debit

pont (3.44) pour differentiel a glissement limite

rampe de culbuteurs 1275 (1,5) a rouleaux (swiftune)

sortie de differentiel quaife

piston 988 mega plat (+80)

renfort de palier central 998 acier (2 vis)

kit chaine de distribution double reglage coulissant allege

differentiel a glissement limite quaife

kit boite rod change taille droite

cascade de boite taille droite a+ (roulement interne) med

diaphragme d'embrayage (pre verto) orange (competition)

allumeur électronique 123 ignition pre A+ sans dépression

carbu weber 45 dcoe (kit complet)

etc.

bien bien tu pense sortir cb du bloc? =)

l'ensemble avec boite et toutes les modifs dans les 80 cv

Une jolie liste relativement cohérente dans les éléments.

Par contre si j'ai bien suivi celui-ci sera majoritairement sur la piste donc j'aurai bien vu un pont un peu plus court que le 3.44

Et coté volant moteur pas de détail que mets-tu dessus?

j'ai fais alléger mon volant d'origine, ramené à 2.4 kg

Et oui c'est exclusivement une voiture de piste

2.4 t'es sur de ton coup la car il va etre mechament fragilisé

vu ta config je doute que tu sortes que 80 cv perso j'aurai dis bien plus

Mikael

vu avec l'usineur pour le poids du volant moteur, maintenant, on en fait aussi un neuf en copinat l'allégé.

Pour les perf, il veut mieux annoncer plus bas, et ne pas être déçu lorsqu'il y a plus

oui restont modeste

Mikael

c'est mieux oui, mais Alexis m'a dit que cela serait quand même violent

bas ca tombe bien car il y connait rien

ca va il gere bien !!!!!!!!!!!!! tu as changer de fournisseurs ????

Mikael

Je vais établir un partenariat avec lui pour le bus, pour le reste, je fais toujours mes courses à Fleury-Mérogis ou en angleterre

j'ai hâte de voir tout ça ^^

tu nous feras bien des super photos pour bien comprendre tous tes faits et geste !

bon courage pour la suite

la vidéo des premiers tours de roue

https://www.youtube.com/watch?v=KQ2iNOmPI-0

Si ça gêne je vire