augmenter encore une peu les vitamine !!!

Bonjour a tous voila j'ai un stage 1 maniflow sur Ruby maintenant j'aimerais acheter une cullasse stage 2 ou 3 mais que faut t il que j'achete d'autres a cote style culbuteurs ou quoi merci de m'aider j'amerai bien gagner encore un peu de banane merci d'avance

ton bloc est un 100? je vais avoir une 12g940 a vendre si tu veux =)
et comme la je suis en mode rectif je peux te faire ouvrir les chappelles si tu veux dessus =)

merci c'est gentil mais c'est un 1300 que j'ai donc je sais pas si sa ira fin si tu as des idées a me proposer c'est gentil de ta part encore merci pour ta reponse

un pont plus court, une AAC qui marche bien, un ou plusieurs carbu plus gros, une révision de l'allumage voie le montage d'un allumeur plus performant comme par ex un 123 avec une bobine sèche valéo......

sinon il y a tellement de possibilité que le plus simple serais de connaitre ton budget âpre ci il est illimité tu peu finir avec un V8 et encore

quel rampe de culbu serai le mieux pour moi sachant que je veux ensuite mettre une culasse stage 2 ou 3 ???

Une Rouleaux 1,5 à 500€
Mais tu comptes faire des pockettes?
Si ta réponse et non oublie ce que tu veux faire tout de suite, sans pockettes ton moteur tu le mets à la casse.

HUMMM pockette si je savais ce que ca voulait dire ^^ peut tu m'expliquer merci

Regarde un peu chez les autres ce qu'il font.

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/news-998-oupse-10625-toute-neuve-t3238.htm

Une pockette c'est une petite poche on vas dire, pour que ta soupape d'échappement ne vienne pas s'éclater contre ton bloc moteur, si ça arrive Oufff

C'est pour ça que quand tu surfaces une culasse faut faire attention à tes ouvertures de soupapes, si tu enlèves trop de matière en plus d'un AC et un Rampe, toute tes soupapes d'échappement tordu cassé, pour peu de percer les pistons.
Pour les soupapes d'admission pas de soucis.

Pockettes c'est les petite demi lune



Tien lis un peu ici

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/encore-un-1000-debut-de-la-carrosserie-t5028.htm

et la

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/prepa-fiable-t6830.htm

Bonne lecture

ah oui en effet je comprnds donc malheuresement j'ai pas le matos pour ni la place donc que pourrais je mettre pour gagner un peu de patate tout en gardant une fiabilité correcte
merci d'avance et si tu as des bon liens je suis preneur merci

Le mieux que tu puisses faire c'est ton carbu changer l'aiguille et ressort, filtre à air. Ou encore un double carbu.
Une Bobine sport un allumeur 123 ou Aldon au choix.

Le plus gros travaux que tu peux faire c'est démonter ta culasse, la reposé sans joint tu sers au couple, tu cales tes soupapes à 0, puis tu tourne le moteur, si le moteur ne coince pas, tu peux redémonter.
Emmène ta culasse chez le rectifieur et tu lui demande un surfaçage.
Tu enlevés la hauteur d'un joint de culasse.

Si tu fais ça change tes bougies change de joint, remonte ta culasse refait ton jeu au soupape.
Et c'est bon tu as gagné un peu de compression.`
Si tu as toutes tes levées de ton ACC et rampe, tu peux demander de combien s'ouvre tes soupapes au rectifieur pour qu'il t'enlève plus de matière au pire.

Mais sans pockette tu peux rien faire.

okok donc en gros je peux rien faire sans pokette , et l allumeur 123 je ne trouvve pas il en vende ou sur le web merci d'avance de tes reponse

Je me permets juste de revenir sur l'histoire de la rampe.

Notre ami JomiJoni pocède un 1300 si je ne me trompe pas.

Par conséquent si il souhaite vraiment mettre une autre rampe que celle d'origine il pourra sans toucher au bloc, les pockets ne le concernent pas.

Pour les allumeurs tu en trouveras chez tous les revendeurs de pièces.

Clément 91 a écrit:

Je me permets juste de revenir sur l'histoire de la rampe.

Notre ami JomiJoni pocède un 1300 si je ne me trompe pas.

Par conséquent si il souhaite vraiment mettre une autre rampe que celle d'origine il pourra sans toucher au bloc, les pockets ne le concernent pas.

Pour les allumeurs tu en trouveras chez tous les revendeurs de pièces.

Je suis pas sur pour la rampe, mais en ce qui me concerne mettre une rampe sans avoir la culasse c'est pas top, c'est pas le tout d'ouvrir plus longtemps, il faut remplir plus encore, donc soupapes plus grosse.

Enfin les 1300 je connais pas bien je suis sur les 1000

bonjour,
un p'tit avis:
d'un point de vue rapport prix/perfo, je vois pas trop l'interet de la rampe 1.5 à 300 dollars sur un AAC stock.
ce type de rampe donne toute son utilité (augmentation de l'ouverture) lorsqu'elle est "jumelée" a un AAC plus pointu, apres chacun ses choix.

tu peux avoir une culasse de la mort stage 3,4 ou 6 ou 20, tu seras toujours bridé par ton aac.....

je rejoins Nilsou, fiabilise ta carburation, ton allumage, voir optimise ta culasse actuelle et ce sera deja pas mal !

moults posts ici et ailleurs (MR par exemple) répondront a pas mal de tes questions.

bonne route

Nilsou a écrit:

Regarde un peu chez les autres ce qu'il font.

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/news-998-oupse-10625-toute-neuve-t3238.htm

Une pockette c'est une petite poche on vas dire, pour que ta soupape d'échappement ne vienne pas s'éclater contre ton bloc moteur, si ça arrive Oufff

C'est pour ça que quand tu surfaces une culasse faut faire attention à tes ouvertures de soupapes, si tu enlèves trop de matière en plus d'un AC et un Rampe, toute tes soupapes d'échappement tordu cassé, pour peu de percer les pistons.
Pour les soupapes d'admission pas de soucis.

Pockettes c'est les petite demi lune



Tien lis un peu ici

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/encore-un-1000-debut-de-la-carrosserie-t5028.htm

et la

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/prepa-fiable-t6830.htm

Bonne lecture

Sur une prépa, c'est ou rampe ou arbre à came, mais jamais les deux, autrement tu pètes tout c'est logique

twenty a écrit:

Nilsou a écrit:

Regarde un peu chez les autres ce qu'il font.

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/news-998-oupse-10625-toute-neuve-t3238.htm

Une pockette c'est une petite poche on vas dire, pour que ta soupape d'échappement ne vienne pas s'éclater contre ton bloc moteur, si ça arrive Oufff

C'est pour ça que quand tu surfaces une culasse faut faire attention à tes ouvertures de soupapes, si tu enlèves trop de matière en plus d'un AC et un Rampe, toute tes soupapes d'échappement tordu cassé, pour peu de percer les pistons.
Pour les soupapes d'admission pas de soucis.

Pockettes c'est les petite demi lune



Tien lis un peu ici

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/encore-un-1000-debut-de-la-carrosserie-t5028.htm

et la

https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/prepa-fiable-t6830.htm

Bonne lecture

Sur une prépa, c'est ou rampe ou arbre à came, mais jamais les deux, autrement tu pètes tout c'est logique

Je suis pas tout à fait d'accord avec toi, car si ta culasse et déjà bien raboté, que tu mettes une rampe ou un ACC au bout d'un moment tu es obligé de faire des pockettes.
Moi je recommande les pockettes, c'est une sécurité, pour ton porte feuille et ton moteur

Citation :

C'est pour ça que quand tu surfaces une culasse faut faire attention à tes ouvertures de soupapes, si tu enlèves trop de matière en plus d'un AC et un Rampe, toute tes soupapes d'échappement tordu cassé, pour peu de percer les pistons.
Pour les soupapes d'admission pas de soucis

les pockets sont surtout faits a cause du décalage de la soupape/cylindre.

Apres si les soupapes viennent embrasser les pistons, soit les levées de l'AAC sont dantesques soit le calage du dit AAC est à la ramasse.

Bonne route

Merci les gars donc pour mettre une rampe de culbu ou un aac je suis obliger de faires des pokette alors mais pour ca il faut enlever le bloc c'est ca ou on peut le faire d'une autre facon ??

Nan le plus "simple" et ce qui te donnera de meilleur perfs ce serai

Un nouveau aac, une culasse plus grosse un peu raboter histoire d'augmenter ta compression car tu dois avoir un 1300 basse compression (enfin je pense), un pti hif44 qui va bien, un bon allumeur, (Aldon, 123, suivant ce que tu recherches et tes finances), bonne bobine, faisceaux bougies.
Et ptete un nouveau pont, mais ça dépend encore de ce que tu recherches et des trajets que tu fais.

Déjà avec ça tu aura quelque choses d'un peu plus péchu sans pour autant te ruiner

tu prend une culasse stage2 et un AAC et hop voilà pas de pocket!!

Mad

twenty a écrit:

Sur une prépa, c'est ou rampe ou arbre à came, mais jamais les deux, autrement tu pètes tout c'est logique

Heu tu parle de quoi comme prépa là? tu parle de sa prépa ou de prépa en général?

Citation :

Merci les gars donc pour mettre une rampe de culbu ou un aac je suis obliger de faires des pokette alors mais pour ca il faut enlever le bloc c'est ca ou on peut le faire d'une autre facon ??

Pour la rampe, c'est plutot plug&play. Il n'empeche que la modification des levées de soupapes ( ratio de 1.5 au lieu de 1.25) necessite de verifier si tu as besoin de pockets ou pas.

Pour l'AAC, ben c'est pas la meme, si tu veux faire les choses correctement,c'est pompe a huile, poussoirs, distrib, remise en état du bas, moteur voire renforcement en fonction des nouvelles contraintes....

C'est pas juste le jetter dans le bloc, chaque AAC a ses caracteristiques qui necessiteront prinipalement des modifications des chambres de combustions de la culasse afin d'optenir le RV préconisé, enfin, ca c'est dans l'optique ou tu veux pas un poumon qui marche moins que l'origine ....

bonne route

neo-mini a écrit:

tu prend une culasse stage2 et un AAC et hop voilà pas de pocket!!

Mad

twenty a écrit:

Sur une prépa, c'est ou rampe ou arbre à came, mais jamais les deux, autrement tu pètes tout c'est logique

Heu tu parle de quoi comme prépa là? tu parle de sa prépa ou de prépa en général?

Je parle de logique : à faire trop lever les soupapes, tu finis par les prendre dans la gueule c'est logique. AAC + Rampe HL = casse moteur assurée

J'en parlerais à Bill Solis et à tout les gars de la miglia, le maxi 1000, le saloon car.... et j'en passe savoir si il ce sont pris le moteur dans la gueule.

twenty a écrit:

neo-mini a écrit:

tu prend une culasse stage2 et un AAC et hop voilà pas de pocket!!

Mad

twenty a écrit:

Sur une prépa, c'est ou rampe ou arbre à came, mais jamais les deux, autrement tu pètes tout c'est logique

Heu tu parle de quoi comme prépa là? tu parle de sa prépa ou de prépa en général?

Je parle de logique : à faire trop lever les soupapes, tu finis par les prendre dans la gueule c'est logique. AAC + Rampe HL = casse moteur assurée

Faut quand même rouler qu'au rupteur pour cassé un moteur, surtout si il est équilibré et tout le tralala, j'ai jamais vu une grosse casse mécanique en plus sur une mini, que des petits truck segments, joint de culasse, mais ça s'arrête la.

Perso mon 1000 n'a pas encore de rampe mais je compte bien lui en mettre une avec culasse 1000 stage 3, mais déjà dans la configue il prend c'est 6500tr min...
Et ca casse pas

Rampe ou pas rampe avec ou sans AAC , c'est une question de calcul en rapport du moteur que l'on veut faire .

On peut mettre un AAC de 300 ° avec une 1,5 sans "soucis" ........

Les pockets ???????? y vous dit que c'est un 1300 donc même avec une 36 x 29 ça passe !!!!!!!!

Même avec un AAC origine on peut sortir quelque chose de pas mal sur un 1300 .

Il faut s'informer un peu avant de vouloir mettre n'importe quoi dans un moteur . Lisez les sites spécialisés et s'il vous plait , soyer sure de vos infos avant de poster ..

Je ne veux pas me prendre pour ce que je ne suis pas mais bon , on a assez média et de shops pour s'informer un minimum .


Oh bin alors , ch'suis pétard ce soir moi

si mon coyote, tu peux gueuler !!!!

5 ans de théorie avant de s'occuper de ton moteur, si avec çà tu sais pas

Minicoyotte a écrit:

y vous dit que c'est un 1300

ah bin tien au millieu du bazar j'ai zapper une info, c kiki ki à parlé de pocket que je le chope!!

Bien joué Olivier je l'avais signalé que c'était un 1300 mais cela est passé aux oubliettes...

J'espère que tu te feras plus entendre que moi.