Justine

Mini-rider a écrit:

tu as toujours ton bruit metallique ????

je vois pas pourquoi un coussinet ferait perdre de la pression mais pour le graissage interne du vibrequin ca semble plausible

je pense qu'il y a plein de merde dans le circuit d'huile car tu as tout changer mais pas nettoyer le circuit

Mikael

Un coussinet peut être à l'origine d'une baisse de pression qd celui -ci est usée ou abimé, il laisse passer plus d'huile entre la bielle et le maneton ou entre le tourillon et le palier...

Sourire:
C'est "marrant" plus ça va, plus tes problèmes ressemblent à ceux que j'ai sur Raven....bonne pression à froid mais qui chute quand la T° augmente...

Bonne chance!

C'est pas çà ressemble, c'est la même chose, ma pression doit être bonne à froid et chute quand c'est chaud. Donc peut être que les coussinets sont morts, si c'est le cas j'ai aucune compétence pour démonter tout çà. Rien que de penser de démonter le vilo, çà me fait peur !!!!

Flo si tu as trouvé la solution préviens moi, je l'aurai peut être avant toi

si c'est les memes probleme que sur raven c'est pas les cousinets car ils sont neuf sur celle de flo
car avec un coussinet rayé ou autre tu perdrais certes de la pression mais pas autant et avec un coussinet mort pourquoi pas mais ca ferais un bruit de chalutier meme au ralentit

si la pression est bonne a froid et des qu'elle se fuidifie, la baisse c'est que l'huile de barre quelque part le probleme est de savoir ou

Mikael

Mini-rider a écrit:

si la pression est bonne a froid et des qu'elle se fuidifie, la baisse c'est que l'huile de barre quelque part le probleme est de savoir ou

As tu jeter un oeil du coté de la distribution ? car comme dis Minirider, si l'huile se barre quelque part quand elle est fluide, ca se serait vu.
Or si tu n'a pas toucher a ta distrib, sachan qu'il y a aussi des joint a la con de ce coté la, il se pourait que ton huile se barre dans le carter ;-)

Hum j'ai changé le joint du carter de distri, mais pas celui derrière la distri. Et je n'ai aucun fuite moteur, nulle part, j'ai pas une goutte de liquide parterre

tu devrais essayer de trouver une huile detergeante pour nettoyer tes conduit d'huile moteur.
tu fais une vidange, tu met l'huile special, tu fais un peu tourner la bagnole gentiment, tu vidange et a la limite tu recommence une seconde fois.
Si c'est un coduit de bouché ca devrais regler ton probleme, et ca virera toute la limaille qui peut y rester.

Je savais même pas que çà existait

Attention, Flavien, c'est quitte ou double !
Un produit détergent peut décrocher d'autres saloperies qui se baladeront dans le circuit.
Si tu envisages un détergent, il faut le passer 2, 3, 4 fois, en faisant tourner gentiment ... avec quelques coups d'accél. forts mais très brefs.
Puis, à la vidange finale, tu dois avoir une coulée homogène (la voiture, pas toi !) et claire.

aMinicalement

certes, il ya a un risk, mais son probleme moteur est quand meme bizarre.
si il a bien changer le clapet de pression d'huile, et qu'il a changer aussi la pompe a huile, ya peu de chance comme dis minirider pour que cela soit un coussinet ou autre, il y aurai des bruits suspects. il y a donc un ou plusieur conduit d'huile qui sont obstrué, meme partiellement et qui du coup freine sa pression d'huile.
La vue comme c'est parti, c soit il tente le detergent, soit il redemonte tout entierrement et nettoie un a un les conduit d'huile pour etre sur que tout est OK.
quit a vidanger 4 ou 5 fois de suite, je pense qu'en une matinée, c'est regler alors que tout demonter il en as pour quelques heures de travail quand meme.
moi je serais toi je tenterai, ca coute pas grand choz, et comme dis Dany, va y doucement en faisant tourner le moteur avec quelque petite poussé des temps a autre, et normalement tout devrais revenir dans l'ordre

hep lesgarçons ça ne craint pas votre détergeant pour la boite???? moi j ai un doute....
avis aux connaisseurs...

A+
Franck

En effet, je me pose la même question, à mon avis, il faut nettoyer le circuit comme on peut sans utiliser autre chose que de l'huile

je pence que sa ne craint pas pour la boite si tu ne roule
pas avec pendant le nettoyage en le faisan tourné le pied sur l'embrayage

Mouais enfin j'essayerai pas final avec les produits.

Bon ce soir, vérification du support de filtre, de la p'tite soupape présente dans le support, de la crépine extérieure, du clapet de pression d'huile et bien sur de la gueule de l'huile. Au final tout est ok à part un point. J'ai toujours les trous de la vis tenant la crépine qui sont pas en face de la crépine. Normalement y a pas d'influence mais moteur chaud je testerai en les mettant en face.

Bref c'est pas très clair ce que je raconte mais je me comprend

Sinon j'ai pris une vieille pompe eau, pour comprendre comment elle fonctionne, çà m'a permis de tout de suite écarter l'hypothèse que ma nouvelle pompe installée n'est pas en jeux dans ce problème

lu

ta pensé à un joint de culasse hs ou méme la culasse ?????

A+++seb

le jdc est très récent et la culasse elle fonctionnait avant et je pense pas qu'elle soit morte

Bon en ce début d'aprèm, j'ai fait tourné justine après lui avoir enlever le calorstat.

Ba au final toujours la même chose, moteur relativement chaud, baisse de pression d'huile, je me suis penché sur l'histoire de la vis qui tient la crépine extérieur, ba çà change rien, c'est pire çà fuit l'huile car c'est pas assez serrer.

Bref je sèche, me reste la solution que mon huile par dans le carter de distri, sinon je vois pas du tout

Mon petit Flavien, tu ne méritais pas cela !
Cependant tu sembles rester zen ... c'est superbe !
Je souhaite ... nous souhaitons tous que tu détectes cette fuite !

aMinicalement
Dany

PS : C'est pas commode de retrouver un détail dans tous les posts, mais, tant pis si cela a déjà été évoqué : mets de l'huile 20 w 50 (même 60).
Total minérale
ou
Miller(s) minérale + additifs

Sourire a écrit:

Bref je sèche, me reste la solution que mon huile par dans le carter de distri, sinon je vois pas du tout

Je viens de chercher un peu pour toi fréro.

Donc je n'ai pas forcément la solution miracle mais j'ai lu sur plusieurs forum 2 problèmes peuvent entrainer une chute de la pression d'huile moteur chaud, tout d'abord un désarmorçage de la pompe à huile et de l'air dans le circuit d'huile.

Dans les deux cas tu fais tourner ta caisse au ralenti jusqu'à ce qu'elle chauffe et là tu desserres progressivement le filtre à huile sur quelques filets, jusqu'à ce que ça coule.

Cela signifiera que ton circuit c'est remis sous pression et ça peut peut être résoudre ton soucis, mais désolé je n'ai pas de certitude.

Mon huile est une 20w50 minérale de chez Total !

En tout cas merci du soutient dany mais je sens que cette mini aurait du s'appeler jeanne, comme jeanne d'Arc, car elle va finir bruler comme une puc... sur un bucher si çà continue comme çà.


clément, je vais essayer çà, peut être qu'il y a de l'air en effet, faut voir

Sourire a écrit:

Je sens que cette mini aurait du s'appeler jeanne, comme jeanne d'Arc, car elle va finir bruler comme une puc... sur un bucher si çà continue comme çà.

Daniel je crois tu avais faux en disant

Sdanys a écrit:

Cependant tu sembles rester zen ... C'est superbe!

la misere ton soucis mais moi aussi j'admire ta zen attitude devant tout c'est problemes tu a pas de chance si je pouvais t'aidé je le ferai mais j'y connais pas grand choses dsl

Bon j'ai fait ce que tu as dit clément, l'huile coule bien par le joint du filtre, donc plus d'air a priori mais au final toujours la baisse de pression. Je vais vraiment investir dans un mano !

Bon ce soir j'en ai eu ma claque de justine, alors je l'ai allumée, j'ai attendu qu'elle chauffe et je suis allé faire un tour.

Quand je dis un tour, c'est que de toute façon je sais que je dois refaire des choses dans le moteur, donc je me suis dit de toute façon autant lui mettre comme on dit dans certains département, "sa misère"

Donc j'ai pas tiré plus de 4500 quand même mais j'ai tourné à un rythme soutenu pendant 20 bonnes minutes, mais j'avoue que j'y suis pas allé avec le dos de la cuillère, je lui en ai mis vraiment plein la tête.

Au final la mini chauffe normalement, elle bronche même pas, elle est juste au dessus de la zone bleue, j'ai toujours mon voyant d'allumer à bas régime sur n'importe quel rapport.

Je me ramène chez moi tranquillement, j'ouvre le capot devant chez moi, déjà mauvais régalge de richesse, trop riche d'ailleurs, ensuite, on entends dans les profondeurs des cloc cloc réguliers et sourds, donc chercher pas plus loin, j'ai les paliers et les coussinets à me farcir. Il doit y en avoir un ou deux qui ont pris lors de la première casse. Donc il faut ouvrir, inspecter, changer une nouvelle fois.


Voila, d'un coté je suis content car je lui ai tartiné la figure et çà fais plaisir de rerouler un peu en mini et d'un autre coté je dois me retaper la dépose/mécanique/repose si je veux qu'elle tourne normalement à nouveaux.

c'est ce qui s'appelle avoir des couilles

bon bah tu sais ce que tu as à faire au moins...
sinon, tu peux faire comme mike... tu lui mets sa misère quand même jusqu'à ce que çà pète

Ba en roulant elle tient à mon avis mais à 1000-1500 elle a son voyant d'allumer, de toute façon ba.. pour ba.. le moteur a eu pas mal de séquelles avec le problème du pignon intermédiaire, donc bon à la limite je la ruine jusqu'au bout. A coté de çà, à force de la lever, remettre sur ces roues, bouger les trains, ba elle couine de partout, les freins couinent, bref c'est devenu une merguez, moteur qui merde et châssis aussi

Donc j'hésite entre rouler avec et la laisser pourrir dans le garage

dit moi sourire tu a du courage quand meme heureusement tu tu touche en meca, moi sa aurai mal fini je pense

De toute façon, j'en avais ras le cul alors je suis allé me défouler, mais au final c'est solide une mini

bien joué l'amie au moins tu sais se qu'elle a dans le bide et chapeau

Bon bah fallait avoir le courage fréro, maintenant il va falloir remettre les mains la dedans.

Quand est ce que tu comptes faire ça?

Suprise

mais y aura des pièces à vendre !