Justine

Oki, attention aux durites, c'est très fragile d'après ce que j'ai pu voir sur la mienne. Tu peux facilement la retrouver dans ta main quand tu démontes ou remontes cette dernière sur l'étrier.
Ce qui est bien dans ton cas, c'est que comme tu changes les durites, tu pourras vider entièrement ton circuit, moi je n'ai pas eu à le faire car j'ai juste touché aux étriers.
Pour la saleté des étriers, un beaucoup d'essence, un coup de soufflette pour sécher le tout et c'est bon.

Sourire a écrit:

Achat du jour en vue de faire mes freins:

- 4 plaquettes EBC usage route
- 4 pistons d'étrier 8"4
- 2 pochettes de joints pour étriers
- 1 pochette pour kit montage

On lève:


On inspecte et on remarque que le coté qui couignait était en fait dans un sale état. Les plaquettes frottent sur le disque, y a donc du boulot.



Donc après avoir enlever les goupilles et l'élément calant les plaquettes. On dévise les deux boulons afin de libérer l'étrier, on pousse ces derniers en appuyant sur la pédale. On vérifie ainsi leur état approximatif.





C'est pas jojo, donc on démonte les pistons. Première phase il faut bloquer le piston opposé à celui ou se trouve la durite amenant le loockeed. Quand celui ci est enlevé, on peut défaire l'étrier de la durite en tournant soigneuse pour pas foutre la durite en l'air. Le travail ainsi fait, vous pouvez pousser le piston restant par le trou ou était la durite. Il faut enlever ensuite le joint, que j'appelle "cache poussière "(cerclage plus joint avec encoche au milieu) puis le joint d'étanchéité.


Une p'tite gamelle et zou vous nettoyez l'étrier à l'essence, bien nettoyer l'intérieur au niveau de l'emplacement des pistons et si la surface vous semble un peu rouillée ou avec de la saleté, vous prenez un papier à poncer (grain 500 dans mon cas) et vous frottez légèrement. La surface de viendra plus lisse (logique). Pas la peine de s'acharner dessus !!!!!!
Mettre un coup de soufflette pour sécher le tout et vérifier que l'emplacement est nickel chrome, pas de poussière surtout au niveau des joints. Vous pouvez ensuite mettre le premier joint, celui d'étanchéité, en le lubrifiant avec un peu de DOT4. Bien le placer, c'est l'élément essentiel si on veut pas se retrouver avec des fuites partout par la suite et surtout cela facilite énormément la mise en place du piston.
Procéder maintenant à la mise en place du piston, le positionner droit, et appuyer avec deux pinces de chaque coté. Faut y aller tout doux, si sa bloque, c'est pas la peine, vous recommencez et vérifier que le joint d'étanchéité n'est pas abimé. Descendre le piston à mi-course, et mettre le joint "cache poussière" avec son cerclage. Prendre son temps et ne pas forcer (j'ai tué un cerclage comme çà, ça se tort pour un rien).

Quand tout est mis on obtient cela:




Faire de même pour l'autre piston.

On passe à la partie remontage, remettre la durite avec soin, vérifier que tout est propre avant remontage, remettre les deux boulons, placer les plaquettes, remettre le cale plaquette, puis les goupilles. Mettre du DOT4 dans le bol, purger en pompant sur la pédale. Maintenir la pédale enfoncée, resserer en même temps la vis de purge, puis appuyer plusieurs fois sur la pédale afin de vérifier la parfaite étancheitée de l'étrier.



Et voila, faites de même pour l'autre étrier et penser à purger les 4 coins de l'auto à la fin. Faire un tour avec la mini.

Les problèmes et précautions:

- acheter plusieurs sachets de joints. Ce que j'ai pris chez vous savez qui sont de qualité moyenne. J'ai eu une pochette avec 3 joints cache poussière et un joint étancheité alors que normalement ces 2 et 2. J'ai eu le droit à un défaut de joint, quand j'ai monté le piston, j'ai un tout petit peu forcé, j'ai retiré et le joint était coupé. Aucune résistance donc. Prendre bien soin de les vérifier au moment de l'achat.

- autre problème lors de la mise en pression du circuit, j'ai eu une fuite, joitn d'étanchéité neuf HS encore une fois, donc obliger de redémonter l'étrier et de tout remettre avec joints neufs. Après un test, même topo, encore un joint de merde, au final pour un étrier j'ai pris le meilleur de mes vieux joints et la plus aucun problème.

- prendre donc soin de placer le piston correctement, on est pas au 24H du mans, donc keep cool, on fait çà tranquillou.

- précaution importante: ne pas tordre la durite, si vous les changer on s'en fou mais si vous faites comme moi, attention, c'est fragile !!!

- attention au DOT4, les vieux loockeed sont très agressive et les nouveaux un peu moins, mais du loockeed sur une peinture c'est la cata.

ouah...
y a de la concurrence niveau reportage !!!

beau taf !!!

Bien joué garçon....!!!!!

Merci jeune homme

Vincent, j'arrive pas à la cheville de juju

ouai tu veux piquer mon taff

bo reportage en tout cas, alors ça freine bien les EBC black ???

chouette reportage!!!!!!!!!!!!!!! j'ai plu qu'a mis mettre.

Pour les EBC black, je ne les ai pas encore mise. Mes plaquettes Mintex ont été remontées car peu usées. Donc je continue avec ces dernières pour le moment.

Eric, courage maintenant, si tu as un problème n'hésites pas à demander, comme tu habites pas trop loin, je peux aussi venir t'aider si çà foire

Ok merci. jte tiens au jus....

Bon peut être une tuile en perspective pour justine. Mon père vient de me dire qu'hier soir j'ai laissé une bonne tache d'huile sur le sol dans la descente de garage.

Hors la mini consomme un peu d'huile en ce moment, donc j'ai surement une perte quelque part. Sur le plat, elle ne lache que deux ou trois gouttes en une nuit (autant dire rien dutout) et parfois rien dutout, mais la dans la descente du garage, c'est pas deux ou trois gouttes.

Quelqu'un a une piste à me donner. Je vais monter cet aprèm la mini sur mes rails et regarde çà d'un peu plus près.

Bon a priori rien de grave, juste un petit suintement au niveau de l'entrée de boite. Mais c'est rien dutout. Plus de peur que de mal

alors çà va...
sinon, on te démonte le moteur...

Un jour il faudra bien le faire de toute manière, mais pour le moment c'est pas dans mes priorités. En tout cas je t'appelerai pour m'aider

Ce soir, je sais pas si c'est le chat noir qui rode dans le 91 mais j'ai faillit finir soit dans une béhème soit dans un trottoir-platane.

Explication, je passe dans une rue ou les voitures sont garées sur la gauche dans le sens inverse. A 50m une voiture déboite et passe, puis une autre, la plein phares car c'était limite, et vient un jeune CON en 318 d'époque tuné, seul solution essayer de se faufiller entre le trottoir et la béhème. Mais la hic la jante dans le trottoir et le phare à la limite du platane.

Bref rien de cassé mais jante erraflée, c'est pas un drame non plus car elles ont 16ans de route.

Tout çà pour dire que je vais me mettre une clé de 34 sous le siège. J'en aurai eu une le gentil jeune homme avait une vitre et une portière à refaire.

Y en a marre des CONSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSss

1 de +

Pffff que de cons...

Pour ta fuite d'huile, tu devais être garer le nez en l'air... c'est ton joint de tringlerie de boite.... ça fuit tout le temps ... même neuf.... c'est juste la manière dont il est positionné qui fait qu'il se met a fuir... rien de bien inquietante..
Comme je dis souvent.. quand ça fuit c'est qu'il y a encore de l'huile!!!

ouai vraiment des cons partout, et en ce moment c'est pire que tout !!!



Flo j'adore ta phrase lool, mais moi ma mini ne fuit pas.... c'est normale ????

love2mini a écrit:

Flo j'adore ta phrase lool, mais moi ma mini ne fuit pas.... c'est normale ????

euh, fais gaffe...si çà fuit pas, c'est que y a plus d'huile...
pour la phrase, c'est pas flo qui dit çà... c'est les anglais

et pour les cons...Y EN A MARRE !!!!
moi j'ai un stock de croix derrière les sièges... dans la tronche, çà saigne donc je les récupère pas...

Bref je vais me barder d'une croix, d'ailleurs faut que j'en achète une au cas ou je crève, c'est carrément pratique.

Merci Flo pour ton renseignement, en y repensant tu as tout à fait raison, car la fuite vient de l'endroit que tu cites. Au moins j'ai de l'huile

vichento a écrit:

moi j'ai un stock de croix derrière les sièges... dans la tronche, çà saigne donc je les récupère pas...

moi je dit...adieu les croix, moi j'ai opté pour du câble armé 2x25mm2

ouais mais toi tu as des prix sur le cable...

enfin, y en a marre des gros cons...

love2mini a écrit:

moi je dit...adieu les croix, moi j'ai opté pour du câble armé 2x25mm2

Le jour ou tu change une roue avec, je serais curieux de voir les photos

Je sais bien qu'il faut une douille anglaise AK

moi j'ai une batte dans chacune de mes caisses ça sert toujous! avant un bon coup de tronche!!!!!!! y'en a MARRE des kiki en BM. Et des GROS C**S!!!!!!!!!!!!!!!!!!! content que ta justine n'est rien eu.
le greffier est dans le 91!!! apparement?!!!

Elle a eu droit à un p'tit pet sur le bord de la jante, mais bon pas de tole en l'air.

Je crois que la clé de 34 ou la croix est de bonne aucure. Fer contre fer, on peut arriver à faire des trous

Sourire a écrit:

Ce soir, je sais pas si c'est le chat noir qui rode dans le 91 mais j'ai faillit finir soit dans une béhème soit dans un trottoir-platane.

Explication, je passe dans une rue ou les voitures sont garées sur la gauche dans le sens inverse. A 50m une voiture déboite et passe, puis une autre, la plein phares car c'était limite, et vient un jeune CON en 318 d'époque tuné, seul solution essayer de se faufiller entre le trottoir et la béhème. Mais la hic la jante dans le trottoir et le phare à la limite du platane.

Bref rien de cassé mais jante erraflée, c'est pas un drame non plus car elles ont 16ans de route.

Tout çà pour dire que je vais me mettre une clé de 34 sous le siège. J'en aurai eu une le gentil jeune homme avait une vitre et une portière à refaire.

Y en a marre des CONSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSss

JE CONFIRME !!! Y'EN A MARRE DES CONS!!!!!!
c'est la pleine lune en ce moment ou bien ????

La nouvelle je crois !

C'est pas le plancher qui est déformé juste le goudron par dessus donc pas de panique!

Sinon effectivement tu peux mettre une plaque dessous.

Pour ce qui est de ce que tu cherches c'est hors de prix, meme sur ebay il craque totalement.
Tu trouvera juste la manivelle pour la porte le locker n'existe pas en ronce de noyer je crois.
Pour ce qui est du levier de vitesse , c'est juste un tube en bois.

Je regarde souvent sur le net pour la mini a celine, pour la meme chose et je n'ais pas encore trouvé.

En tout cas ton intérieur est très beau, est ce que tu as regardé au niveau du bas de ton parebrise pour le point de rouille?

Oki pour le plancher, je vais mettre une plaque !

AK, pour le reste je sais que c'est hors de prix, mais si quelqu'un trouve ....
Pour le levier, j'ai vu des tubes en effet sur le net qui correspondent à ce que je veux, soit j'attend d'avoir les sious, soit quelq'un en a un dans son garage et me fais une offre

Pour le pont de rouille, pour le moment sa bouge pas en extérieur. Faut vraiment que je m'en occupe et que je trouve le moyen de le faire refaire