Ma (p'tite) restau :)

Salut,

Bon il serait quand même temps que je vous présente ma restauration…

A la base (parce que finalement on s’égare pas mal) j’avais une fuite d’huile assez prononcée déjà au niveau des trappes de visite mais aussi côté distrib’ et embrayage…
Donc vu que je n’avais pas envie de payer un garagiste pour cela, je me suis mis en tête de le faire avec mes moyens !

Des petits moyens : pas trop de ronds, pas beaucoup plus de place, mais pas mal de volonté et d’encouragements de ci de là…
Ouai parce qu’à la base j’ai pas demandé de fuite moi !!

Bref… passons au concret, mais je voudrais d’abord remercier Clément et Sourire pour leur aide
Ils m’ont fait gagner pas mal de temps, c’est on ne peut plus sûr !

Voilà donc le résultat après environ 7h pour démonter l'ensemble des périphériques moteur (circuit de refroidissement, ligne d'échappement, admission d'air, démarreur, alternateur...) ainsi que les arbres de transmission (démontage des rotules de direction et de moyeu) :

=> Plus qu'à déposer le moteur...

Et après un bon coup de main de la part des addicts cités plus haut : le moteur s’est retrouvé devant la caisse

Déculassé (pour l'alléger un peu avant de le sortir... sans chèvre).
Seul hic : le câble de compteur est à démonter en même temps que l'on sort le bloc, ce qui oblige à le porter une bonne grosse minute, minute et demie...









Donc pour revenir sur le « on s’égare » : je voulais en fait préciser le fait que finalement, quand on se lance dans un changement de joints moteur, on a envie d’en faire plus !
‘envie’, ‘besoin’, chacun l’interprète comme il veut… Est-ce un acquis de conscience ? Une logique ? ou une sorte de passion qui nous oblige à faire ? Me pause encore la question…

Bref, en voyant le compartiment moteur, sale, rouillé par le liquide d’embrayage, des tampons bien fatigués… on n’a pas vraiment envie de laisser ça comme ça surtout maintenant que le moteur est sorti…

Je me suis donc attaqué à la partie rouillé du compartiment : tout ce qui était touché par le DOT.
Le reste étant sain et surtout ne pouvant dissocier le berceau de la caisse, je ne ferai pas tout le compartiment (je sais que beaucoup d’entre vous auraient fait la totale…)

Et voilà, après un peu de travail pour enlever la pompe de commande d'embrayage et quelques câbles... j'ai pu m'attaquer au grattage de la rouille (le niveau avait dû être fait généreusement et le DOT est venu ronger la tôle...).



Il y a à peu près 1 heure et demie de brossage (d'abord un essai à la mano... trop trop long pour passer ensuite à une brosse au bout d'une perceuse, carrément plus efficace). Puis un bon 3/4 d'heure pour dépoussiérer et nettoyer à l'acétone (pour dégraisser ce qui va être repeint). C'est presque propre là


Ca c'est de la protection !! Et oui avec les moyens de bord... scotch papier, journaux, et pour le plus gros, des chiffons...
Obligé de protéger le faisceau électrique qui passe sous la tôle au pied du pare-brise, le répartiteur de freinage à gauche et le reste du berceau qui n'a pas besoin d'être entretenu...

Et un premier coup d’apprêt :


Voilà où j’en suis pour le moment

Je me donne un rythme de travail donc les prochaines photos arriveront vite !

A plus les amigos.

T'as bien bossé mon Dudu c'est good tous ça.

Allez motivation il y encore un peu de taf

Félicitations pour ces débuts prometteurs.

En tout cas, je partage ton avis sur le fait que lorsque l'on pense faire 1 chose sur la MINI, on en arrive à faire toujours plus qu'1 seule chose

(regarde : moi au départ, j'avais une fuite de frein quelque part à l'arrière, et me suis retrouvé à sortir tout le berceau pourri, puis à m'attaquer à mes bas de caisse corrodés pour finalement me mettre à apprendre à souder...).

La MINI, c'est comme cela, c'est une sorte d'addiction (eh oui, MINISADDICT... )

Héhé le travail en vaut la chandelle et tu ne seras que ravi d'avoir une mini qui peut nous suivre un peu dans la chevreuse après çà

Par contre t'as oublié des photos




et n'hésites pas pour la suite si tu as besoin on est la avec le frèro
Par contre on prendra une chèvre pour remettre le bloc dedans

c'est cool tout ca !!!

Quel courage

Excellent le complément photo.

Biensûr que l'on sera là pour la suite de toute façon

Ouai ouai... super sympa le complément photo

Merci bien

Y m'ont pris par suprise en position de faiblesse coincé entre le mur et un joint de transmission... 'culés va !

De la bonne graisse de rotule, çà raffermi les pores de la peau

Bien parti, je connaisé pas le masque pour la peau!

Salut à tous,

Ca fait un petit moment que je n'ai rien posté... et pour cause : j'ai pris le temps d'avancer un peu... et finalement de finir le bloc

En résumé avant de passer en image :
-changement de tous les silent-bloc du berceau avant (avant, arrière, supérieurs...),
-changement des axes de bras inférieur et des silent-blocs (tout était grippé),
-changement des silent-blocs de tirant de chasse,
-changement des tampons de bras supérieurs,
-changement des soufflets de direction,
-changement des rotules de direction et des rotules de moyeux (il me reste les rotules côté passager qui sont grippées...)
-changement des suspensions,
-nettoyage et peinture du bloc et de la culasse,
-changement de l'intégralité des joints (oui même ceux du tuyau d'huile dans la boite),
-changement des pignons et de la chaîne de distribution,
-changement de la pompe à huile, de la pompe à eau,
-changement des silent-blocs du tirant moteur supérieur,
-changement de la garniture et de la butée d'embrayage,
-remplacement du tirant moteur inférieur par un kit réparation qui se prend sur l'arrière du berceau,
-changement du radiateur d'habitacle (qui fuyait) et des durites d'eau qui y vont et reviennent),
-isolation du collecteur d'échappement (héhéé...),
-changement de l'allumeur (héhéé...),
-changement du filtre à huile (mais je pense pas être obligé de le préciser...)
-changement du cache culbuteurs (un joli cadeau...)
-et quelques vis, rondelles et autres qui manquaient ou étaient morts...

J'avais déjà fait le rodage des soupapes et installé un stage 1.

Voici quelques photos :





























Ca fait que j'ai vraiment l'impression d'avoir vécu avec ma mini entre novembre et aujourd'hui... je commence à la connaitre....

J'ai quand même oublié de dire qu'elle tourne Hahaaa, trop content !!
Surtout après plus d'une centaine d'heure de travail... et de patience à certains moments... et surtout pas mal de stress juste avant de la démarrer : le stress qu'il y ai des fuites... qui ne sont plus (ouf) pour le moment...

Elle tourne seulement... parce qu'en voulant redonner du jeu au câble d'accélérateur, j'ai cassé la vis de serrage sur le carbu... (je dois plus sentir ma force !
Mais normalement, dimanche, elle roule... il n'y aura plus qu'à faire faire un réglage du train avant.

A plus pour de nouvelles aventures... mais trop tôt quand même...

Et je voulais aussi dire un grand merci à Clément et Flavien pour leur aide toujours encourageante et motivante !
Merci à vous les gars !
A bientôt.

ah oui !!!!

c'est tout neuf maintenant

C'est du super boulot !!!!!!!!!!!

Cela donne envie de faire pareil, vraiment. RESPECT !

hehe nikel ca

maintenant reste a venir a Foch en fevrier

Mikael

Merci à vous
Et oui bien sur, je serai là avec en février

Mikael

Vivement la prochaine étape dudule

Hello,

Tu as assuré Dum, ça fait nickel !!!

Bravo !!!

Pour avoir été présent et avoir apporté mon aide à Dum je peux vous assurer que le travail est nikel.

Dum

Et vivement les prochaines modifications.