Reglage moteur aider moi svp !

Salut,

Voila ca va faire 3 semaine que je me bat avec mon moteur pour qu il demarre !

AIDER MOI SVP

Voici l histoire :

j ai restoré mon moteur un 1000 de 84 donc j ai changé segment, coussinet de vilo, coussinet de bielles, le joint de culasse et les different joint moteur .

Apres avoir remonte tous ca voila les vérification que j ai fait :

Verification du calage de l acc comme suite place le piston n°1 au PMH puis mettre le disque graduer a 0 .
trouve a l aide d un comparateur sur la tige du culbuteur de la soupape d admission du cylindre 1 la levé maxi .
Resultat 106° donc ok .
de plus les deux repere qui se trouve sur les pignons vilo/acc sont bien face .

Regalage des soupapes comme decrit dans le RTA .

ensuite vient l allumage et le carbu


Une fois le moteur remonté dans la caisse vient les essaie de demarrage !
Mais rien ne va le moteur est-ce qu'il à l'air de forcer pendant que le demarreur tourne

Donc j ai revue mon allumage comme suite

Reglages des vis platinée comme suite :
Faire tourner la cames de l axe de l allumage pour ecarte les vis platinée a plus grand, puis les regler a 0.4 mm .

Reglages de l avance comme suite
j ai mis la poulie du vilo a 8° avant le PMH les soupapes d admission et d echappement sont toutes les deux fermé, avec une lampe temoin je vient trouve en tournant l allumage le moment ou les vis platinée s ouvre .

est ce bon pour vous ?

le soucis le doigt d allumage ne se trouve pas en face de la borne du distributeur pour le cylindre n°1 ( le doigt d allumage et un peut plus haut de la borne )

Pouvez m aider sur ce point ?

Un autre point je n est pas d arrive d essence au carbu ( HIF 38)
l essence arrive bien jusqu au carbu car apres avoir essaiyé de demarre le moteur plusieur fois et que je retire l arrivée d essence il y en a avec une présion fou .
J ai verifier mais branchement il sont ok.
faut il l amorcé ?
Que doit je faire ?

Merci beaucoup

bonjour,
avant toute chose, merci de passer par la case présentation comme cela est demandé lors de l'inscription, ainsi, nous pourrons te souhaiter la bienvenue

miniyo a écrit:

le soucis le doigt d allumage ne se trouve pas en face de la borne du distributeur pour le cylindre n°1 ( le doigt d allumage et un peut plus haut de la borne )

C'est marrant ça me rappelle ma grosse galère d'hier...
Je donne mon idée où j'attend la présentation

(indice : ptete tourner un peu l'allumeur pour que le doigt ait la bonne position)

Donne moi la solution mon amie disciple

PLEASE !

Alors dans le détail, si j'ai bien suivi ce qu'a fait Mini@91 sur la mienne :

il faut mettre le repère de la poulie en face du repère cranté sur le carter de distribution.

A ce moment là le piston 1 est au pmh.
ensuite tu desserre l'allumeur et tu enlève le chapeau pour mettre le doigt dans la bonne position en tournant l'allumeur.

ensuite ça devrait démarrer, et tu affine le réglage à l'oreille, ou au mieux à la lampe strobo.

Pour moi ça a marché...

Le souci peut venir de l'axe qui se trouve sous ton allumeur qui n'est pas dans le bon cran,il faut redemonter ton allumeur sortir l'axe et le tourner un peu en le réhanfonçant sa m'est deja arriver,sa ne demarer pas et sa fesait des flammes de fou

C'est pas faux y'a eu besoin de ça aussi sur la mienne.
Et il faut savoir qu'en l'enfonçant, le pignon va faire un quart de tour dans le sens antihoraire comme expliqué ICI (point 10)

et ce que j'essayais d'expliquer au dessus est Là

Merci je vais regarde ca demain et pour mon carbu une idée ?

L essence arrivé bien au niveaux de la cuve mais rien a la sortie faut t il l amorcé ci oui comment faite vous ?

Merci

moi j'ai déja eu le tour, c'était le flotteur qui était bloqué ! je ne sais pas comment mais une fois le carbu démonté et tout remit en place ca a fonctionner nikel !

C'est à peu près ça Disciple

je te donne une méthode simple et approuvée :

- depose le cache culbu
- tourne le moteur jusqu'au PMH du cyl n°1 (arretes toi juste un peu avant)
- cale ta poulie de vilo au repere d'avance et tu aura ton allumage qui doit allumer au cyl n°1
- verifie la position du doigt sur l'allumeur, elle doit etre à 1h30
- si non, recale ton entrainement d'allumeur en le sortant et en le tournant de sorte à le réaligner
- remonte alorts ton allumage
- test ton point d'allumage avec ta lampe temoin
- remonte la tete d'allumeur et les fils
- tourne la clé de contact .. et ça doit partir
- paufine avec la lampe strobo

pour ton flotteur .. quelques petits coup portés avec le manche d'un tournevis sur le carbu .. des fois c'est sufisant pour débloquer l'aiguille du flotteur

Merci beaucoup les mecs vous ete super cool

Je vois ca cette semaine et je vous tiens au courant .

Disciple a écrit:

C'est pas faux y'a eu besoin de ça aussi sur la mienne.
Et il faut savoir qu'en l'enfonçant, le pignon va faire un quart de tour dans le sens antihoraire comme expliqué ICI (point 10)

et ce que j'essayais d'expliquer au dessus est Là

Très sympa ton lien Alexis !

minigogo a écrit:

Très sympa ton lien Alexis !

Bah en fait c'est pas mon lien...C'est le deuxième post-it de la section mécanique

Disciple a écrit:

minigogo a écrit:

Très sympa ton lien Alexis !

Bah en fait c'est pas mon lien...C'est le deuxième post-it de la section mécanique

Bah pour ce qu'elle m'a aidé !!

Il n'y a rien de tel que les techniques à l'ancienne ..

Mini@91 a écrit:

Disciple a écrit:

minigogo a écrit:

Très sympa ton lien Alexis !

Bah en fait c'est pas mon lien...C'est le deuxième post-it de la section mécanique

Bah pour ce qu'elle m'a aidé !!

Il n'y a rien de tel que les techniques à l'ancienne ..

Quoi elle n'est pas bien la section mécanique ?

non ! .. c'est surtout qu'on y a pas trouvé l'info qu'on cherchait

C'est comme Wikipédia, faut alimenter !

Et si vous avez trouvé des nouvelles astuces, n'hésitez pas à nous en faire part, pour en faire profiter tout le monde.

bonjour a tous !

et encore merci les mecs pour toute votre aide qui ma bien aider .

Mais il me reste une question pour vous ?

Voila mon carbu un hif38 je l ai nettoiyé et bien branché car la cuve je remplie bien malgré ca je ne pense pas qu il a une arrivé d essence car bougie séche ?

Faut t il l amorcer et comme ?

Quel sont les techniques pour voir si il y a une arrivé d essence ?

MERCIMINIBEAUCOUP

tu mes la quantité d'une cuiller a soupe d'essence directe dans le carbu (par l'arrivée d'air) est tu démarre

je l'ai fais sur la mini de mon pot au 1er coup elle broutais et 2éme coup elle est partie
https://www.facebook.com/home.php#/video/video.php?v=120591193109

sinon il existe des aérosol pour démarrage, tu pulvérise dans le carbu et tu démarre, renouveler l'opération pour que le carbu prénne le relais ci tous tes réglage son bon



bon courage