La rouge et noir des frérots ** DE RETOUR !! **

Super parking et super taf...

ah ben c'est mieux avec les photos !!!
en effet, du bon boulot !!!

oui c'est vraiment du très bon boulot !!!!! fait de mains de maître !
serieusement, super ... en plus avec les photos !!!

Merci pour vos commentaires !

J'ai vraiment hâte de rentrer pour pouvoir rouler avec, ça fait plus de 2 mois que je ne l'ai pas vue !

Et de pouvoir poser toutes ces pièces achetées

Coucou les Addicts,

je ne peux pas vous montrer des avancées sur la Mini, puisqu'étant à 1500 kms d'elle

Par contre, je me suis un peu amusé avec Photoshop, que je découvre.
A vous de juger, je trouve que ça la met bien en valeur...











PS : je sais, il faut que je change mes cônes à l'avant...

@++

Manque un p'tit rappel roro sur les flans ....

C'est bien, tout cela !

sympa le tableau de bord !!
pour tes cônes, met plutôt des jantes 5/12 avec pneus 165/60, ca fera moins haut et tu aura un pti look dragster

Ce serait pas mal, une Mini dragster de 1000cc avec ses 42 poneys !

Mais alors, il faudrait aussi que je peigne des flammes sur les côtés et que je rachète le magnifique aileron de la jaune de Vichento

Je vais y réfléchir...

Merci pour vos compliments en tout cas !

Minicoyotte a écrit:

Manque un p'tit rappel roro sur les flans ....

J'ai pas compris ce que tu as voulu dire...

il voulait dire de mettre du rose sur les cotes pour fair une rappelle des bandes

Mikael

Roro = rouge

Roros = Euros

Roroooooooooooooooo = un mille qui tourne bien !!!!!!!!

toi tu as repris la drogue, hein mon coyotte

Mikael

Toujours pas saisi !

Par contre, malgré l'impression donnée par les photos, les bandes (et la moquette) sont rouges et non pas roses.

Je vais voir si je peux pas renforcer ça sur Photoshop

C'est une voiture de mec quand même !

c ets du bon boulot tout ça...continuez les gars et bon courage..

A+

Franck

Merci pour vos commentaires les amis !

Bon bah moi je suis rentré en France depuis dimanche et je viens de faire 80 bornes de ville avec la titine pour les courses de noël etc. !

Elle tourne un peu comme une patate, la carburation est toujours trop pauvre donc obligé d'utiliser un peu le starter pour enrichir. Faudra que je m'occupe de ça dans la semaine...

Mais ça fait super plaisir de la retrouver après 3 mois, le frérot lui avait même mis un petit coup de propre !

Sinon, pas encore reçu les pièces dont je parlais à la fin de la première page du post...

Voili voilou pour les news, j'espère que Foch était sympa !

Hey !

Aujourd'hui, sonnette à 8h.

> "Rooh, faich, c'est qui l'animal qui sonne de si bon matin #@*#*; !!"

(Je suis en vacs...)

"Bonjour Monsieur le facteur"


Et hop, ni une ni deux j'ouvre le colis et :



Le HIF 38 est arrivé !
Super vite en fait, ils se sont mis au Red Bull à la Poste ou quoi?


Ni une ni deux, j'attaque, avec mes potes habituels :



Mmmh ! l'odeur de l'essence à 9h du mat, que du bonheur ! (ya pas le smiley qui vomit comme sur MSN?)


Je démonte ce qui ne me sert pas :



Par contre, j'ai récupéré tous les petits colliers pour les futures durits.

Et voilou, avec le corps, les ressorts, le puit d'aiguille, le piston, la chambre, le papillon, etc. nettoyés.
Et les plans de joint nettoyés et poncés :







Et comme il me reste de la peinture rouge des freins, je me dis que la cloche de dashpot peinte en rouge, ça peut être sympa !

A partir des posts de Rayman ici et d'un autre sur Minicorp, je ne devrais donc pas avoir de problème pour le brancher.

En revanche, sur ma pipe d'admission actuelle, je n'ai que deux gougeons pour le HS 4, et il me semble qu'il va m'en falloir 4 pour le HIF 38...
Quelqu'un sait s'ils sont fournis sur la pipe d'admission du STAGE 1?

Sinon, comment je peux faire pour en trouver pas trop chers?
Parce qu'à 4€ chaque chez nos amis de Bois-Colombe, ça fait un peu


Sinon, je file aussi demain matin chez mon amis quincailler trouver de quoi me fabriquer la plaque pare-feu.

ET j'attends mon Stage 1 et les autres pièces commandées en Angleterre, peut-être mon réveil de demain?

Ah oui, j'oubliais, il y a cette plaque sur le carbu :



Quelqu'un saurait faire parler cette plaque d'identification?

Ou bien à partir des autres photos, m'en dire plus sur le carbu que j'ai acheté.
Genre s'il vient d'une Mini Cooper ou bien d'une Metro, ou toute autre info utile !

D'avance merki !

Encore autre chose, je chercher une durit de dépression qui part de l'allumeur vers le carbu.

Il n'y en a plus actuellement sur le HS4 et je me suis rendu compte que les trous n'étaient pas bouchés...

Vichento, tu n'aurais pas ça chez toi dans tes pièces?

@+ les Miniacs !

Gus et Tib a écrit:

En revanche, sur ma pipe d'admission actuelle, je n'ai que deux gougeons pour le HS 4, et il me semble qu'il va m'en falloir 4 pour le HIF 38...
Quelqu'un sait s'ils sont fournis sur la pipe d'admission du STAGE 1?

Sinon, comment je peux faire pour en trouver pas trop chers?
Parce qu'à 4€ chaque chez nos amis de Bois-Colombe, ça fait un peu

Ou bien sinon, si je peux monter sereinement le HIF avec seulement 2 gougeons?

Comme on dit, "Au bon ouvrier les bons outils", donc je suis allé en Mini aujourd'hui chez Norautruc pour acheter un cric plus efficace et plus sûr que celui de ma 306 que j'utilisais jusqu'ici et qui commençait à fatiguer un peu.

Ils faisaient une promo dessus, bref je lai acheté à 50% !
Comme quoi, la "crise" a parfois du bon...


J'ai aussi acheté un bidon d'huile neuf en 20w50 car le niveau a baissé, je pense qu'elle en sort pas mal par les joints spi de transmission.
Je ferai la réparation tranquillement en janvier.

super boulot !!!!!!

pour ton carbu, j'ai trouvé ça sur le site http://www.sucarb.co.uk





ce serait un carbu utilisé sur une mini 1300 de 1992....

a+

xav.

ravier33 a écrit:

super boulot !!!!!!

pour ton carbu, j'ai trouvé ça sur le site http://www.sucarb.co.uk





ce serait un carbu utilisé sur une mini 1300 de 1992....

a+

xav.

Cool, comme ça, je n'aurai pas d'adaptation particulière à faire.

Merci beaucoup pour l'info !

Qui va au bureau en Mini sourit !

Quel pied ce matin, j'avais la banane jusqu'aux oreilles et pareil en arrivant sur le parking de la boîte !
Et tous les mecs au feu rouge qui te jalousent dans leur mazouteuse ;-)

Je me suis garé entre deux iQ, et bien elle est vraiment mini la Mini !
J'essaye de vous prendre une photo demain au bureau, c'est marrant à voir.

Bon je poste les avancées sur la Mini :

Réfection du nouveau carbu HIF 38

Je rebondis sur mon post précédent :


Arrivée à 8h du facteur (grosse surprise je dois dire... lol) et à 8h15 j'étais dans le garage pour le nettoyer !




Avec ses vieux joints dégueux et tout collés et même des durits, coupées à l'arrache...




Et hop, dans la bassine !




Et avec les outils habituels :

- Gants
- Brosse à dent
- Bocal avec de l'essence




Et le voici tout propre (ou presque...)







On attaque :


Démontage pour nettoyage et changement des pièces et joints présents dans le kit de réfection.
On peut aussi voir en dessous le filtre à air cornet du STAGE 1, assez stylé, j'ai pas résisté à voir ce que ça donnait ;-)




On continue avec le changement du pointeau :
L'ancien à gauche, un peu fatigué et le nouveau à droite.




Le carbu démonté, toujours avec le cornet monté !




La cloche (ou dashpot) démontée avec encore l'ancienne aiguille montée dessus.




Les deux ressorts :
- A droite celui d'origine
- A gauche celui de STAGE 1
Et l'aiguille du STAGE 1 qui va venir en remplacement de celle d'origine (qui est celle d'une Cooper d'ailleurs ;-)




J'avais oublié de le préciser, mais comme je compte monter le nouveau carbu en même temps que le STAGE 1, je l'ai donc équipé en conséquence avec les éléments du kit : Ressort plus dur et aiguille STAGE 1.




On remonte le tout avec les nouveaux joints en prenant un soin maximum.



Tout ceci au chaud dans la chambre, et oui, en décembre il ne faisait pas les mêmes températures qu'aujourd'hui !
Désolé pour ceux qui viennent régulièrement faire un tour ici, je poste tout ça en retard...

J'ai fait quelques amplettes sur eBay UK, avec la Livre faible, c'est bien le moment d'en profiter :



La paire pour 35€ avec les frais de port.

Ca faisait longtemps que ça me titillait !

Grande hâte de les recevoir, par contre, il va falloir que je prévoie un phare de recul additionnel, dans ce genre là :



Ca commence à prendre une tournure qui me plaît tout ça !

Règlage de la carburation

La Mini ne tournait plus très rond depuis un moment déjà, la faute à ce put*** de carbu...

Je sors une bougie pour voir ce que ça donne là dedans et ouch ! en effet, il y a un soucis !



Dans le cas présent, c'est très net et sans appel : elle est complètement encrassée !!
La carburation est donc trop riche (trop d'essence dans l'admission).
Il faut donc commencer par régler le carbu et appauvrir le mélange.


Pour les curieux, vous trouverez sur Minicorp un tuto très bien fait qui explique bien l'analyse des bougies pour diagnostiquer un problème de carburation ou d'allumage : http://www.minicorp.net/m_meca_039.asp


Elle devait consommer comme le V8 du voisin la titine !
Décision est donc prise de régler la richesse de la carburation, en attendant de monter le nouveau carbu (HIF 38 pour ceux qui ne suivent pas ;-)

J'ai donc utilisé un outil absolument génial : le Colortune
Conçu par la même boîte que celle qui fabrique l'Eezibleed, système génial pour purger ses circuits hydrauliques (freinage & embrayage sur la Mini).

Voir mon article dessus ici : http://austinmini-78.skyrock.com/19
Désolé, encore de la pub, mais autant promouvoir les outils et trucs qui nous améliorent la vie !



Le fonctionnement est simplissime :

- On démonte une bougie
- On la remplace par celle fournie dans le kit
- Et on la branche sur le faisceau d'allumage correspondant

Et on démarre ! (pas trop longtemps car la bougie n'est pas faite pour résister aux hautes températures...)



Grâce à la bougie transparente fournie par le kit, on peut voir la couleur de la flamme dans la chambre de combustion. Magique non ?

- Flamme jaune = trop riche = trop d'essence dans le mélange (voire orange dans notre cas ...)
- Flamme bleue pâle = trop pauvre = pas assez d'essence dans le mélange
- Flamme "bleu butane" (me l'expliquer SVP !) = impec !

En fait, "bleu butane" = la gazinière de votre cuisine

J'ai dû faire quelques tours sur la vis de richesse avant de l'avoir cette #@*ç de flamme "bleu butane" !
Bref, finie la consommation de Porsche ! (pour le moment...)

Je règle le ralenti (sans problème d'ailleurs !), quelques coups de gaz forts et secs pour décrasser le moteur.
Elle a toussé et craché comme une mazouteuse !

Désolé Monsieur Borloo !

Pas de photos de ce magnifique décrassage, trop occupé à vomir mes poumons...
Pas très malin d'avoir fait ça dans le garage...

Tentative de remplacament des cônes

Comme dit dans le titre, j'ai tenté...

Je sors la vis de berceau (celle de camion, voir la photo pour comprendre) et là soucis...




Elle est 2x plus grosse que le pas de l'extracteur de cône, et même beaucoup trop large pour le pas des cônes que j'avais prévu pour remplacement.

Donc grosse énigme !

Voir la photo suivante pour comprendre...





Appel à aide de votre part sur cette énigme :

La vis de berceau de la Mini est beaucoup plus grosse que le pas de l'extracteur de cône !

Pourtant, l'extracteur est de bonne marque (Minispares) et correspond avec les cônes que j'ai prévu pour remplacer ce qui reste des actuels !

Voir la photo pour comprendre :

- Vis de berceau à droite
- L'extracteur de cône à gauche

Quelqu'un peut m'expliquer?
Ou me donner la solution à mon problème SVP?

D'avance merci les amis !

euh, le gros boulon de camion est vissé dans le berceau, pas dans le cône !!!

ton extracteur de cone doit rentrer dans le cone
essayes avec ton cone neuf, tu comprendras tout de suite


ps : sympa tes petits achats !!

vichento a écrit:

euh, le gros boulon de camion est vissé dans le berceau, pas dans le cône !!!

ton extracteur de cone doit rentrer dans le cone
essayes avec ton cone neuf, tu comprendras tout de suite

Bah ouais, j'étais fatigué, et surement un peu con , je retenterai alors !
Déjà le fait que ce que je vous raconte te paraisse normal me rassure.
Je me suis dit, tiens encore un coup de ces génies d'anglais...

vichento a écrit:

ps : sympa tes petits achats !!

Merci, en effet ca fait plaisir, et je pense à bon prix en plus !
En revanche, petit stress car la Mini a été repeinte, et pas par un pro...
J'espère qu'il avait démonté les phares ARR, parce que ceux-ci (Mk2) sont plus petits, et je veux pas me retrouver avec une différence de teinte...