El Clubby de jcao

non mais je vais le devenir à force !!!

Bon j'ai tout remonté. ca marche pas.

J'ai de l'allumage OK pas de soucis, par contre pas d'essence qui arrive dans les cylindres. Elle arrive bien au carbu, j'ai vérifié.
Mais après pas mal de coup de démarreur, les bougies ne sont pas humides, et ne sentent pas l'essence .......

Il y a 4 jours, ça marchait. La seule chose que j'ai fait c'est changer l'aiguille du carbu (je suis passé d'une d'origine dont je ne me rappel pas la ref, à une BBW)

Voilà, je sais pas d'où ça pourrait venir, je pense pas avoir de prise d'air.

Pour confirmer le fait que l'essence n'arrive pas dans les cylindres, j'ai mis quelques gouttes dans l'arrivée d'air, et elle à démarré.

J'attends vos avis d'expert.

Merci d'avance

Ton aiguille coulisse bien ?
Carbu obturé je pense ..................

Minicoyotte a écrit:

Ton aiguille coulisse bien ?
Carbu obturé je pense ..................

Comment le vérifier ???

J'ai passé mes doigts au niveau du manchon du filtre à air, et j'arrive bien a faire coulisser le "gros cylindre" (je sais pas comment ca s'appelle) sur lequel l'aiguille est fixée.

Au fait pour info c'est un HIF 44

vis ta vis de richesse d'1/4 par 1/4 et regarde si l'essence arrive au bougie
A++seb

euh question con : elle est ou la vis de richesse sur un 44 ....????? (et oui je commence)

Sinon le fait de visser ça enrichi ?

sur un hif tu visse sens horaire tu enrichie et tu dévisse sens anti horaire tu apauvri
regarde la==>http://pagesperso-orange.fr/miniman/moteur/carburateur.htm

bon suite a un coup de fil au grand gourou de la mini, il se pourrait qu'il faille faire l'inverse de ce que tu m'as dit (appauvrir).

En fait si c'est trop riche, la dépression pourrait ne pas être suffisante pour aspirer l'essence.

Je vous tiendrez au jus. on sait jamais ça peux servir.

Merci à vous pour les réponses.

Trop riche ?? et tu n'as pas d'essence dans les cylindres ???!!!????

Apparemment, cette richesse passe à l'extérieur des cylindres ... c'est ce qu'on appelle un signe extérieur de richesse !

Minicoyotte a écrit:

Trop riche ?? et tu n'as pas d'essence dans les cylindres ???!!!????

Ben voui c'est un paradoxe mais c'est bien réel (je crois volontiers celui qui me l'as dit).

En fait la masse d'essence à aspirer est trop grosse (beaucoup trop riche en fait) et donc la dépression n'est pas asses forte pour aspirer l'essence.

tu serrre a fond et dévisse de deux tour et fais un essaie

Donc a midi, quelques tests avec la vis de richesse :

Serré à fond, dévissé au 1/4, 1/2, 3/4 et à fond, et puis un peu au pif pas loin d'être vissé à fond (a fond moins 1, 2, 3, 4 tours) toujours rien, et pas la moindre trace ou odeur d'essence au niveau de la bougie ..............

et puis un peu au pif pas loin d'être vissé à fond

Après plusieurs coup de démarreur, quand j'enlève la durite d'arrivé d'essence, ça ressort, l'essence est donc sous pression dans la cuve .......

La je sèche un peu !

Un bon nettoyage pour virrer la m*rde qui c'est mis là dedans et zou .....

ou alors ton jet est coincé ..

ca se situe ou le "jet" ??

La pièce 32 .

Hif 44

bon voilà ce que j'ai fait :

J'ai enlevé l'ensemble dashpot piston aiguille, dans le petit trou ou l'aiguille rentre, j'ai pris un tuyau en plastique et j'ai aspiré : de l'essence remonte. J'imagine donc que le pointeau n'est pas bloqué et le jet n'ai pas bouché.

Deuxième chose j'ai soufflé dans le tuyau de trop plein, et la je vois de l'essence remonter coté filtre à air ... Je sais pas si c'est normal.

Enfin j'ai regardé quand je mmet des coup de démarreur, de l'air est EXPULSER ??????????

J'aurai plutot cru qu'il fallait sentir une aspiration ...........

Voilà j'attends vos avis d'expert !!

Encore merci de vous préoccuper de mon pb !!

Déterrage de post :

Bon j'avais régler mon pb de carbu depuis longtemps. La suite c'est que le break est parti chez WG pour les purges et les réglages : on va pas déconner avec les fondamentaux.

Donc, samedi, j'ai pu faire mes premiers tours de roues !!!! C'était purger, mais pas réglé. Bon ça tournait pas trop mal quand même. Ben maintenant ya plus qu'a attendre les bons réglages et le CT. Et là, comment dire, je suis comme un gosse à la veille de noël !!

Ah sinon, j'ai pu faire un tour dans celle-ci :




Euh ........ca arrache !!!!!!

Wouaouuuuuu du pure racing jusqu'au bout du pare chocs ......

Je suis en trans !! Je récupère le break cet après midi !!!!

Donc une petite séance photos, et vidéo si vous êtes sage

on attend çà avec impatience

vichento a écrit:

on attend çà avec impatience

+1

ON EST SAGE !!!!!!!







Des photos , des photos .......

ahhhhhhhhh

Mikael

Photo ! On est accro ! On veut voir le break de J.C.A.O ! On veut les photos !!!!!!

ouep ! moi aussi j'ai hate !!!!!

alors ????

c'est vrai ça!!!! Alors??????

Bonjour tout le monde.

Alors un Week end de mer.... mais alors, je crois qu'on peux pas pire !

Récup de la voiture vendredi CT ok, carte grise de faite, mais réglages précis pas possible, car plus de lampe strobo ......
Donc petit essai, ça marche quand même !! Oui MAIS ça chauffe !!! Le vase d'expansion commence même à se déformer ....

Donc on me dit rentre comme ça, et conduit tranquille !! OK je rentre, j'en profite pour faire un petit détour pour passer voir un ami (là est mon erreur : j'ai un peu appuyé...) et là : c'est le drame, une vilaine fumée envahit le peu qu'on voit dans le rétro. Vite je rentre et cette fois ci tout doucement (pas le choix, dès que j'avais une vitesse enclenché, et au moindre coup d'accélérateur, un bruit de cliquetis insupportable. (par contre aucun bruit au point mort sans accélérer ......?????)

A tête reposer (le lendemain) ben en faite j'ai un raccord de durite qui à laché. En gros j'ai fais 2 km sans liquide de refroidissement .....

Coup de colère, je part acheter toutes les pièces pour mettre un radiateur d'origine.

En démontant j'ai quand même trouver le coupable : un calorstat (88° ) bloqué ......

Bref, samedi j'arrive à tout remonter version origine, j'ai même mon mano de T° d'eau qui marche (d'ailleurs si quelqu'un peux me dire quelle température faut pas dépasser au ralenti ?) MAIS et oui faut toujours un MAIS avec cte putain d'carette de merde ! J'ai un soufflet de cardan qui est coupé et donc à changer ........

Bref c'est pas aujourd'hui que je roule en mini ! Puis les photos, ben faudra attendre ......

aller courage

Mikael

Et des photos...