parallélisme, pincement ou ouverture ?

Bonjours les amis,

1) Connaissez-vous les mesures "usine" du parallélisme du train avant de la Mini pour des roues de 12 " (je ne l'ai pas vu sur la RTA, et pas encore sur le gros technic book anglais) ?

2) Y-a-t-il une petite tolérance possible (plus ouvrir, plus fermer ...) ?

Merci

Dany,

il y a des réponses sur le manuel de réparation Rover (je ne sais plus où je l'avais téléchargé, mais cela se trouve sur le net).

Il est indiqué :

Parallélisme des roues avant :

ecartement de 1/16 in 1,6 mm ou angle inclus de 0°15'


Angle de la roue extérieure lorsque la roue intérieure se trouve à 20° :

21,5° +- 1,5° ou angle inclus de 0°15'


Angle de carrossage : 2° +- 1° positif


Angle de chasse : 3° +- 1° positif


J'espère que tu es éclairé, avec tout cela !

sinon, on t'as répondu sur le forum du CMF

totinus t'as mis un beau lien que je reprend si tu ne l'as pas vu...

Totinus a écrit:

- Fiche de géométrie d'origine (1p 349Ko)

Merci à Emmanuel et à Vincent,

Effectivement, j'ai imprimé la fiche de Totinus (CMF).

Sur la RTA : rien,
Sur Haynes : je ne suis pas encore tombé dessus !

Merci encore

Dsl pour le retard, voila ce que moi j'ai trouver

Merci à toi, également, d3.will974.

Je ressors ce Post, car je suis en train de régler sommairement mon parallélisme, sachant que j'ai changé ma rotule de direction côté passager (cf mon mini reportage sur le changement de Joint SPY DE CARDAN).

Ma question : lorsque vous dévissez la biellette de direction qui entre dans la rotule (car dans mon cas la roue est trop tournée vers l'extérieur de la caisse par rapport à la roue conducteur), faut-il débloquer le NEIMAN ou peu importe ???

Je vous demande cela, car je vois que le soufflet de crémaillère a tendance à se tordre en tournant, donc merci de vos lumières...

C'est assez urgent, ma question, d'ailleurs.

De toutes façons, j'irai chez un garagiste faire contrôler le réglage avec une machine, mais je veux au moins y arriver pas trop mal avant.

Merci à tous pour vos réponses

MISTER BEAN3 a écrit:

Je ressors ce Post, car je suis en train de régler sommairement mon parallélisme, sachant que j'ai changé ma rotule de direction côté passager (cf mon mini reportage sur le changement de Joint SPY DE CARDAN).

Ma question : lorsque vous dévissez la biellette de direction qui entre dans la rotule (car dans mon cas la roue est trop tournée vers l'extérieur de la caisse par rapport à la roue conducteur), faut-il débloquer le NEIMAN ou peu importe ???

Je vous demande cela, car je vois que le soufflet de crémaillère a tendance à se tordre en tournant, donc merci de vos lumières...

C'est assez urgent, ma question, d'ailleurs.

De toutes façons, j'irai chez un garagiste faire contrôler le réglage avec une machine, mais je veux au moins y arriver pas trop mal avant.

Merci à tous pour vos réponses

quand tu est au volant
en gros tu est | / pour etre | | il faut que tu devisse la rotule coté passager.

Merci bcp P 51 !

C'est ce que j'ai réussi à faire, mais pourquoi mon soufflet s'est-il tout tordu ??

Faut-il que je coupe les attaches de soufflet, le repositionner, et remettre un collier neuf ?

Car j'ai effectivement desserré, ce qui a rallongé la tige filetée de biellette, mais ma rotule étant en place sur le moyeu, il eût peut-être fallu je la désolidarise d'abord du moyeu, peut -être ?

Bref, je me demande ce que je dois faire à ce stade...car là elle est bien réglée visuellement, mais mon soufflet est tout tordu...HELP

pour le soufflet il est tarsadé sur lui meme c'est ça ?

si le collier est pas trop serrer tu peut faire glissé le soufflet sur la tige qui sort de la crémaillere, si trop serrer tu le coupe tu redresse le soufflet et tu remet un collier.

si il est torsadé d'un tour tu defait la rotule sans débloqué la rotule, tu tourne rotule plus biellette.

attention si il sont vieux et qu'il on pris une mauvaise forme et qu'il sont un peu "cuit" il risque de se fendre.

Super, merci !!

Je viens de voir ton message, et j'ai effectivement réussi à légèrement tourner mon soufflet (quasi neuf, 1 an et quelques), donc ce fut facile !

J'ai effectivement repris mon arrache rotule pour la libérer du porte moyeu, et fait tourner l'ensemble tige filetée et rotule, sans bien entendu toucher au réglage de la rotule sur la tige filetée !!

Je te paye un coup à boire à l'Addict bar vendredi soir, si tu viens