Probleme sur la pose de mon stage 1

je vous fais un copier coller de mon post sur ( Minicorp.net)
je sais que c'est pas cool, mais j'ai besoin d'aide, je ne voulais pas tout retaper ..... lol


je suis en train de monter mon stage 1 sur ma 1000 !
le demontage s'est fait sans problemes ! mais pour le remontage du carbu sur la nouvelle pipe, ben là il y a un hic !

1er hic : comment fixer mon hs4 sur la pipe, j'ai pas de vis .....
alors j'ai deviser les tiges filetés qui etaient fixés sur l'ancienne pipe (a la pince car elles etaient bien encré dessus ....
puis je les ai visé sur la pipe en alu ....
jusque là ça va.
j'ai donc remis la "cale" en alu qui etait entre mon ancienne pipe et carbu, et refixé mon carbu dessus .....
GROS PROBLEME, en serrant le bas de ma pipe en alu s'est fendue !!!!
au niveau du filetage
est ce que la pipe peut etre changé ?

(sinon faut que j'achete un HIF38 pour le fixer sur le 3 filetages encore en etats ...)


les problemes continuent .... mon carbu avec la pipe ne passe plus, impossible de le mettre en place !

ceci du a la fameuse "cale" en alu .... je suppose
donc je dois l'enlever ..... mais comment faire pour fixer le carbu sur la pipe ? dois-je acheter des boulons pour les fixer ?

je suis completement bloquer là c'est les boules .....

j'attends vos précieux conseils

il faut que tu detache le tiran moteur qui est en desous de la culasse afin de donner du jeu a ton moteur et pouvoir passer le carbu!aprés soit tu change ton tiran et tu met un de 1300 ou alors tu le coupe en 2 et tu met une tige filter dedans pour le ralonger de 1cm car quand tu va accéléré ton carbu va toucher contre le tablier et cassé tes durites de frein! pour le carbu moi j'ai un hif 38 donc je ne peut pas t'aider!

mickael

merci mickey pour la rapidité de ta reponse !
pour ce qui est du carbu, je vais le changer, je passe en hif38 .... normalement dans la semaine prochaine !

mais je vais deja voir par rapport a ton conseil !

merci encore.

bah moi, aucun problème avec un HS4... çà passe impec

pour la pipe fendue, soit tu as serré comme un ane, soit ta pipe était de mauvaise qualité... fais toi la changer...

mon problème est résolu, mais en suspend !
je m'explique :

ma pipe d'admission étant cassé j'ai décidé de récupéré l'ancienne pipe du collecteur !!! Meuleuse en main j'attaque l'opération ..... en espérant que celle ci se déroule bien ....

voici le résultat :


J'ai quand même pu terminer l'installation de mon stage 1 ! quel plaisir .... mais plaisir a moitié ! lol

voila mon Stage 1 en place, et première sortie ! encore quelques réglage a faire sur le ralenti moteur et la richesse. j'utilise l'astuce des bougies !
mais c'est vrai aussi que la titine a tendance a s'étouffer avant de s'élancer ... également quand je passe mes rapports. Encore un petit réglage ?





Voila la "caverne" dans laquelle j'ai opéré la titine :
pas bien grand mais que ça sous la main ...



Egalement, le petit "plus" apporté au collecteur et la ligne :
je les ais peints avec de la bombe special pot d'echappement, comme ça la rouille mettra un moment avant d'y grignoter !!! []

avant :



et apres :



Mickey, pour ce qui est du tirant moteur sous la culasse, je ne vois qu'une piece unique, sans pouvoir y mettre une tige fileté ..... a voir ......


photo de la pipe "cassé"



Vicento, je n'y suis pas allé comme un ane ! LOL
J'ai mis les goujons a la main sur la pipe, mais c'est en serrant le carbu que ça fait ce petit bruit qui m'a fait "halte". donc j'ai tout defait, et voila le resultat ........ vraiment pas cool !

salut,
moi, à ta place, je ne laisserais pas la pipe d'origine. Avant de la monter, as-tu comparé les diamètres, comparé la finition ?
Je pense que tu devrais en racheter une en mettant des vis ou des tiges filetées sans partie non filetée au milieu. En plus la pipe d'origine séparée du collecteur n'est plus réchauffée, tu risques d'avoir des problèmes de givrages, alors qu'avec celle du kit, tu reprends le circuit de refroidissement donc pas de problèmes de givrage.
Tes problèmes de carburation viennent peut être de là .

merci Patchris, mais la pipe d'origine n'est que provisoire !

pour ce qui est de la pipe en alu, j'ai contacté le fournisseur, Mini Parts, qui sont vraiment tres tres sympa ! et ils me la change ! donc, je l'attend avec impatience !

d'ailleurs la tu souleves une question que je me posais : a quoi sert les 2 petites sorties sur la pipe en alu ? quoi mettre dessus .... si vous voyez de quoi je parle. Merci d'avance pour vos lumieres !

minicalement....

il faut brancher le grand tuyau qui passe le long de ton cache culbu c'est le circuit de chauffage mais ce n'est as aubligatoire!moi sa marche bien sans!

mickael

oui, c'est censé réchauffer la pipe... mais pas obligatoire...
moi çà marche trés bien avec

je devait le faire ce week ainsi que remettre mon antenne sur l'aile mais j'ai eu un probléme de manouche ( la loose)

mickael

OK merci a vous ! vous etes vraiment sympa !

News !

j'ai bien reçu ma pipe !!! Merci encore Mini Parts !!!! vraiment tres pro.

tout marche bien, le réglage m'a l'air bien ....
mais mon filtre a air touche bien la caisse, surtout quand j'accelere ....
a mon avis le silentbloc du tirant est bien fatigué .... a prevoir son changement...

mais toujours en attente du plaque pare feu pour le hif38 que j'ai acheter.
si je n'en trouve pas, j'essaierais de la faire, vu que je suis serrurier, et que j'ai quelques chute de tole en inox, ca devrait le faire !
si quelqu'un aurait des plans avec des cotes pour que j'en fasse une ! ce serait cool ..... merci a vous !

Très bonne nouvelle pour la pose de ton stage 1.

Maintenant 2 choses qu'il faut que tu fasses à mon avis:

- Change absolument tes silent blocs sup car le filtre à air qui touche ce n'est pas terrible.

- Vire toute la mousse qui se trouve autour de ton filtre car là à chaque fois qu'il aspire, il choppe toutes les petites particules qui se décrochent à cause de l'age, et en un rien de temps cela va pourrir ton filtre et tu devras le nettoyer très souvent.

+ 1 avec Clement

la mousse c'ets un nid a merde pour les KN

Mikael

et pas que pour les KN.... c'est un nid à merde tout court

Et nid à humidité aussi

Merci a vous les amis ! j'en prend note.

Voici les news de la journée :
j'ai decider d'aller faire un tour a la casse pres de chez moi. elle est pas mal du tout !

j'ai demandé au gars s'il avait un pare feu pour hif 38, et il m'a conseillé de voir dehors sur les metro restantes ... le park est grand et un peu dure de trouver les metro ... apres quelques minutes, je les trouves !!! il y a en prime 2 carcasses de mini .... il ne reste pas grand chose dessus si ce n'est rien ... puis a coté quelques rover serie 100 et 2 metro !
sur l'un d'elle rien, et l'autre, j'ouvre le capo et là, une plaque pare feu avec sa cale me faisait face ! rien que pour moi ! lol
J'ai enfin trouvé ce que je cherchais !!!!! le tout pour 5 euros. j'aurais pu les mettres dans ma poche sans rien dire, mais j'étais tellement content que j'ai payer ... puis il l'a bien mértié quand même ....

donc demain, redemontage de l'ancien carbu, pour la pose du HIF38 !
j'en profiterai au passage pour enlever la mousse !!!! lol

au faite, comment on nettoie le KN ?

a demain, et encore merci de votre soutiens, même si c'est pas grand chose. MERCI !

Angelopi a écrit:

Merci a vous les amis ! j'en prend note.

Au faite, comment on nettoie le KN ?

A demain, et encore merci de votre soutiens, même si c'est pas grand chose. MERCI !

Pour le nettoyage tu pourras trouver dans les magasins auto un kit nettoyage de la marque K&N.

Pour ta plaque c'est cool mais t'aurai dû prendre le Hif avec.

Et le HIF t'aurais pu le mettre dans ta poche par contre

héhé c'est ce que je me suis dit, tu aurais pu prendre plus de pièces du métro

Pour le filtre j'étais persuadé qu'un p'tit lavage à l'eau et séchage suffisait ?

Sourire a écrit:

Pour le filtre j'étais persuadé qu'un p'tit lavage à l'eau et séchage suffisait ?

C'est pas ce qui est conseillé par K&N mais bon après chacun fait comme il le souhaite

Ah ba je sais pas moi je suis en filtre Unipart avec la boite à air d'origine et çà marche normalement, enfin çà marchait

pour le nettoyage du filtre il faut le passer sous l'eau tiede pour enlever les merdouilles mettre le "savon" kn, bien rincer et secher puis le huiler avec l'huile fournis dans le kit le + chiant. faut pas non plus que ça degueulle

moi je mets tout au lave vaisselle...

j'ai testé avec un vieux il sort nickel!! mais huiler ça me gonfle

çà sort nickel... mais voilà la tronche du lave vaisselle aprés.... ma femme apprécie moyen...

wouais mais BON!!! c'est qui l'homme et puis je met aussi les baskets de mon petit avec. comme ça j'ai fais ma BA.

OK merci pour toutes ces precisions, j'en prend bien note !

et pour ce qui est du metro dans lequel j'ai recup mon pare feu, il n'en restait rien ! vous imaginez bien !
il n'y avais que la carcasse, avec juste le bloc moteur, sans la culasse, mais dans un etat que j'ai rarement vu ! lol
et posé dessus la plaque avec la cale ! le carbu n'y etait plus je vous rassure .....

mais je vais surement y retourner demain pour recuperer 2 goujons, car pour l'instant j'en ai que 2 .... oui sur le Hs 4 il n'en a besoin que 2 ....

je peaufinerai un peu plus les fouilles, on ne sais jamais ....

tu le nettois dans ton evier pour virer un max de merde et apres lave vaisselle et il ressort comme neuf

apres tu lui remet de l'huile special KN et c'est reparti comme en 40

Mikael