Innocenti cooper 1973

Non c etait facon de parler heureusement hein
Ok pour le serre flex merci.

Apres blocage, j ai re purgé, ca debloque mais dès que je mets le contact la pedale devient tres dure et ca rebloque.
Mastervac ?

hello tout le monde,

j'ai toujours un souci d'embrayage, impossible de passer les vitesses  : ca ne débraye pas suffisamment.
J'ai touché à la petite vis de reglage de la garde du levier (j'en ai eu besoin pour arriver à mettre le ressort de rappel)

mais evidemment, je ne retrouve plus un reglage correct.
j'ai bien trouvé la procédure RTA : tirer sur le levier et ajuster la vis de butée à 0.5mm.
Sauf que : tirer jusqu'ou? le reglage se fait il ressort en place ou pas? car mon ressort est tres serré et le levier appuie (fort) en permanence sur la vis butée.
help please!

Salut, mets tes post en mécanique sinon, le jeu de 0.5 se situe au niveau des deux gros écrou de l'axe en bout de cloche , enlève ta vis de butée pour voir , sinon ton mécanisme est peut être en cause bonne chance

merci!
si, il y a bien 2 jeux distincts dans la RTA : celui dont tu parles et celui de la vis butée.

reglage avec ou sans ressort?

(ok pour section meca)

hello,

donc le reglage se fait bien SANS le ressort ...en meme temps c est assez logique, mais la RTA ne le precise pas et la photo d'illustration comporte le fameux ressort..
cette video a été d'une aide précieuse ...

mattlap a écrit:

Non c etait facon de parler heureusement hein
Ok pour le serre flex merci.

Apres blocage, j ai re purgé, ca debloque mais dès que je mets le contact la pedale devient tres dure et ca rebloque.
Mastervac ?

c'était juste le système sur le dessus du mastervac qui était foiré, ouf !

Salut, tu est sauvé , bonne route

bon, en fait non...
c'était parfait, la pédale etait bien ferme, le point de contact là ou il faut et les vitesses passaient comme dans du beurre (y/c la marche AR) et puis... ben le piston du récepteur a encore été éjecté (pour la Xième fois) et je ne comprends pas du tout pourquoi, et pas de nouvelle tactique pour corriger ca.
je commence à en avoir assez, je ne le cache pas...

Salut, mince alors , il y a un truc qui me choque l'œil , c'est l'axe de ton récepteur qui a l'air en fin de course sur les photo , regarde bien la différence par rapport a la vidéo , bonne chance

oui tu as raison, je suis sur cette piste!
lors du reglage de la vis de butée je suis obligé de beaucoup/trop sortir celle-ci pour rattraper tout le jeu du levier.
je me dis que peut etre le levier est naze et a trop de jeu en lui même ; je vais le remplacer. to be continued

Salut, plutôt un mauvais montage , ou une pièce qui ne correspond pas a ton modèle , bonne chance

pas certain pour le mauvais montage
si je raccourcis la longueur de la vis de butée, ca ne debraye pas, je suis obligé de la faire ressortir quasi au max (et c est pas normal...)

Salut , pour moi ton levier d'embrayage n'est pas le bon modèle , a voir bonne chance

Bonjour,

Lorsque tu as acheté la Mini, je pense que les vitesses passaient correctement ?

merci pour vos retours!

quand je l'ai achetée les vitesses passaient à peu près bien
à part la marche ar, qui demandait à la fois le bon geste et un peu d'énergie pour la rentrer, non sans la faire sursauter un peu (je parle de l'ino hein )
mais là, avant que le piston ne soit ejecté (au bout d'un km et demi) pour la 4ème ou 5eme fois, et apres reglage de la fameuse vis de butée, la pédale etait bien ferme et toutes les vitesses passaient comme dans du beurre, marche arrière y compris.

le fait que le piston ejecté soit le symptome initial, et qu'il soit revenu à chaque fois apres remplacement du recepteur, du ressort de rappel et reglage de la vis de butée me fait dire que je ne me suis peut etre pas attaqué à la seule cause du probleme ; le ressort de rappel à la base etait devenu 2 fois plus long qu'un neuf ; le passage au ressort neuf a bcp augmenté la contrainte en place mais pourtant le piston s'est fait ejecter de la même facon à la base, je pensais que c etait a cause du ressort trop détendu)

Je n'ai pas (encore) touché le levier mais je trouve qu'il a bcp de jeu, d'ou le fait que j'en ai commandé un neuf sur TLCS.
on va voir si c'est un modele différent, c'est pas impossible

en tous cas je commence a en avoir marre de vider le circuit de freins/déposer le servo (le cerveau aussi des fois) à chaque fois mais bon ..il parait que ca mérite

Salut , je pense pas que le jeu du levier excède les 20 à 30mm si tu remontes un levier comme tu as actuellement et bien rebelotte il te faut un levier avec un angle et de ce fait diminuer la course du récepteur , et du coup le ressort plus court peut le faire , surement un mélange de pièces à la restauration , je dis ça je dis rien bonne chance

hello,j'ai à nouveau tout re démonté pour faire le point sur ce montage.



















La boule au bout du levier est bien polie, mais je ne saurais dire à quel point c'est usé/anormal.

Je voulais remplacer aussi la durite souple du récepteur dont l'aspect et la torsion ne me plaisaient pas...mais bien sur le raccord avec la conduite qui va à l'emetteur était totalement grippée.
Donc j'ai du la couper pour la dégager et attendre la pièce neuve.

à suivre dans la semaine.

Salut mat,

C'est pas toujours évident de passer après la ou les personnes qui ont modifié ou remplacer un système.
Cela complique considérablement le diagnostic.
On attend de tes nouvelles...

oui tu as raison...en 50 ans, ca a du etre touché un certain nombre de fois

Salut, le levier à l'air correct (pas sa position quand il est en place) , contact ton vendeur il y a peut être un loup en espérant que le montage de l'embrayage de soit pas en cause bonne chance

merci pour ton retour!
non le vendeur et moi sommes en froid j'avoue... la voiture vantée parfaite 100% sous toutes ses coutures ne m a pas fait que de bonnes surprises



ce matin en fouinant je me suis rendu compte que le "overthrow nuts" etait complètement desserré (=libre)et que le jeu me paraissait assez important (pas de cales sous la main mais je dirais pas loin de 2mm).

je vais regarder la proced de reglage sur RTA : serait ce la cause du probleme?

Salut, oriente toi plutôt sur le mécanisme et la butée de ton embrayage , peut être un mauvais montage ou mauvaise référence de pièce , car tu récupèreras pas les 20 ou 30 degrés d'inclinaison qui te manques , par des réglages , pour ne pas éjecter le piston du récepteur bonne chance

Bonjour,
Ce que je me n'explique pas, c'est que hormis la marche arrière un peu capricieuse, les vitesses passaient normalement et l'embrayage fonctionnait. Pourquoi soudainement ce problème de récepteur d'embrayage

oui je me pose la meme question
je pensais le ressort de rappel devenu trop mou pour jouer son role comme il faut mais c est peut etre pas ca

Comme ma Mini n'a que peu de kilomètres, je ne suis pas encore intervenu sur l'embrayage.
Affaire à suivre...

comme il s agit d attendre des colis, c etait le temps de mettre un coup de propre, de remettre le volant oem et de rectifier quelques détails.







La suite bientot!

Elle a vraiment une chouette allure.

Merci pour elle!