Tire à droite au freinage

Bonjour ,  cette fois c'est les freins ...
Le freinage n'est pas terrible ... enfin je crois ... ça change des voitures récentes en tous cas ... je dois enfoncer la pédale presque jusqu'au plancher pour bloquer les roues avant et arrière... Est ce normal d'enfoncer autant la pédale pour bloquer ... ?

Le plus grave , au freinage elle tire fortement à droite ... pourtant mes Freins sont neufs .. A l'avant , étriers 8.4 neufs , plaquettes et disques également ... A l'arrière , frein à main réglé et bloque les deux roues ... tout est neuf sauf les tambours ..

En roulant ma mini tirait légèrement vers la droite , du coup j'ai changé les bras inférieurs à l'avant par des bras réglables .. j'ai pu ainsi réglé le carrossage .. à peine (3 millimetres) roues inclinées vers extérieur ... elle roule normalement désormais sauf .... au freinage , elle tire toujours !!

Rien à faire elle tire toujours vers la droite ... est ce que le répartiteur peut en être la cause ... Je ne veux pas encore changer un truc cher si ça n'est pas vraiment utile ...

Merci pour votre aide

Salut, le graissage de tes bras inférieur de suspension est il fait ? il arrive qu'il grippe si pas entretenu ! sinon les amortisseurs , les cônes et les silents bloc de tirant de chasse , peuvent occasionner ce genre de phénomène bonne chance

merci juanjail pour ta réponse ..

J'ai remplacé les cones par des hilo et les silents blocs de tirants moteurs sont tous neufs ... que voulez vous dire par tirantt de chasse ,et où sont ils placés ?
Pour le graissage des bras inférieurs de suspension ... en effet je ne l'ai pas fait ... Pensez vous que cela puisse jouer à ce point au freinage ?

Bonjour,

Le graissage du châssis doit être réalisé très régulièrement.

Un grippage d'un élément de suspension peut beaucoup modifier le comportement.

Un cylindre de roue arrière qui grippe peut aussi faire "tirer" un véhicule.

Une bonne purge du circuit hydraulique peut améliorer la situation.

Salut, donc cône caoutchouc neuf avec le hilo ? les amortisseurs sont neuf ? les tirants de chasse sont les tiges qui partent du moyeu jusqu'à l'avant du berceau avec un empilage de rondelle et silent bloc si un coté est plus usé il peut y avoir incidence au freinage de même que si un bras inferieur de suspension commence a gripper aussi , j'ai eu le cas bonne chance

Non je n'ai pas changer les sphères, la voiture penchait à droite d'un centimetre mais était encore assez haute , plus de 3 cm au dessus des élargisseurs d'aile ... alors j'ai remplacé les cornets par des hilo , j'ai pu ainsi redresser la caisse ... quand aux silents blocs des tirants de chasse ils sont fatigués aussi ...

Bon j'ai du boulot .... Merci encore Juanjail

ok , je comprends , c'est peut être ça les cônes usés, pour le réglage 32+-6 à l'avant et 33+-6 à l'arrière du centre des roues passage d'aile , voila bonne bricole

petit conseil si tu fais les tirants au remontage mets du frein filet , et des écrous nilstop neuf aussi , bonne bricole

Oui, il faut vraiment vérifier qu'il n'y ait aucun jeu nulle part, que rien ne soit grippé, que tous les silentblocs soient en état.

Tu peux également faire un contrôle de la géométrie de tes trains roulants.

Pour finir, un pneumatique endommagé peut faire "tirer" un véhicule à droite comme à gauche.

Tiens-nous au courant car cela peut servir à tout le monde, à bientôt.

OK Merci ...

Mes pneus sont neufs ...

Je vais changer quelques silents blocs notamment aux tirants de chasse qui sont fatigués ... avec du frein filet aux écrous de fixation ..

Je vais graisser le chassis ..

J'ai fait faire une géométrie et un parallélisme il y a 3 semaines pensant que ça allait régler mon problème ..

Je vous tiens au courant ...

Pour le freinage , est ce normal d'enfoncer presque jusqu'au plancher la pédale de frein pour bloquer à fond ... il doit rester un petit centimètre ... après un enfoncement de 4 ou 5 cm ?

A plus ...

Bonjour Marc,

Non, ce n'est pas normal.
Si tes freins arrière sont bien réglés, la course à la pédale ne doit pas être longue.

Je te conseille vraiment une bonne purge du circuit hydraulique.

Avec quoi purges-tu ton circuit ?

Je fais "appel à un ami" pour purger mes freins ... Lui pompe et moi je purge .... je commence par la roue arrière droite , la plus éloignée , ensuite AR GAUCHE puis avant droit et je finis pas l'avant gauche .. Je trouve que le liquide à l'arrière ne sort pas franchement .. alors qu'à l'avant c'est top ... Mon frein a main est bien réglé , j'ai avancé les garnitures par le carré aux excentriques , et quand je serre le frein à main , les roues AR sont bien bloquées ..

J'ai changé les étriers , les cylindres de roues , disques/plaquettes et garnitures à l' arrière (mises dans le bon sens) ... J'ai changé aussi le liquide frein mais comme dit précédemment , je trouve que cela ne sort pas franchement à l'arrière lorsque j'ouvre la vis de purge...

a l'arrire j'ai des cylindres de roues diamêtre 16 ... je viens de voir qu'il en existe D 19 .... serait ce une piste ?

Je ne fais jamais de purge au pied, cela peut endommagé le maître cylindre 🥴.

Quel est le modèle de ta Mini et son année ?

Cela peut aider à définir le diamètre des cylindres de roue.

Voici :

Mini SAXXL2S1 de Aout 87

Re,

Je confirme que tu n'as pas les bons cylindres de roue arrière, sur ton modèle, c'est des cylindres avec des pistons de 19,05 mm.
C'est sûrement la raison d'un déséquilibre au freinage avec des cylindres sous dimensionnés.

Ta Mini est-elle bien passée au contrôle technique ?
Si oui, est ce que tu as le résultat ?

OK merci ... je vais donc changer mes cylindres de roues ..

Je n'ai pas encore passé le contrôle technique étant donné ces défauts de freinage ... Je compte y aller dès que je les aurais réglés ...

Au sujet des sphères caoutchoucs, dois je les changer ? ....
Elles ne sont mortes puisque la hauteur de caisse était à plus de 5cm au dessus des roues .. juste un écart d'1 cm entre les deux cotés , d'où l'installation du système Hilo pour rééquilibrer ...

Les sphères ont elles un effet sur le tirage à droite lors du freinage ?

Bien à toi Gremy89

Salut, tu fais dans l'ordre par priorité déjà mets ton système de freinage au top , les cylindres un bonne purge et ensuite tu vois , bonne bricole

Bonsoir Marc,

Oui, comme l'a indiqué Juan, il faut se pencher sur les freins en premier cas.

Pour les cônes de suspension en caoutchouc, si ils ne sont pas trop vieux, avachis, trop durs et que tes hauteurs de caisse sont bonnes, il n'y a pas de raison de faire "Tirer" la Mini.

Tu nous tiens au courant, bon travail.

Bonjour Marc,

Tu peux cliquer sur le lien en rouge ci-dessous, ce sont les cylindres de roue que j'ai acheté pour ma Mini.

Cylindres de roue arrière Mini 19,05 mm

Bonne journée.

Bonjour Gremy89

J'ai un doute ... comment fait on la différence entre des cylindres de roue D16 et des D19 ... apparemment extérieurement ce sont les mêmes !!

Merci

Je viens de changer les silents blocks des tirants de chasse très fatigués ... Je vais graisser cet aprème le chassis et les fusées ...

A+

Re,

Oui, les cylindres de roue ont tous la même forme.
En revanche, il faut être sûr d'avoir le bon diamètre à l'intérieur.
Pour les modèles 1987, c'est du19,05mm.

Bon le résultat est meilleur mais pas au top ...

Après échange des silents blocks des tirants de chasse , la voiture tire moins à droite au freinage mais tire encore ...

J'ai graissé le chassis avec une graisse à base de lithium comme préconisé dans la RT ...

J'ai purgé les freins à l'aide d'un purgeur automatique sur compresseur ... aux 4 roues, en commençant par l'arrière gauche, la plus éloignée du réservoir liquide frein ... Plus de bulles dans le circuit , j'ai quasiment utilisé 1 litre de lockheed ... et la pédale semble plus dure mais un battement de 4cm au moins pour obtenir un blocage des roues avant ..

Je vais prendre rendez vous pour le controle technique ... ON verra bien ce qu'en pense le contrôleur que je vais coller aux semelles s'il ne m'envoie pas balader ... JE VOUS TIENS AU COURANT ...

En tous cas merci beaucoup pour vos conseils , j'ai encore appris beaucoup sur cette petite auto que je pensais si simple à restaurer ...

BIEN à vous Grammy89 et Juanjail

Re,

Voilà, c'est du bon travail.

Une purge avec un appareil c'est beaucoup mieux et sans risque pour le maître cylindre.

Un graissage régulier préserve les articulations et les roulements.

Le banc de freinage du CT sera utile pour voir se qu'il se passe dans le circuit de frein.

Bonne soirée et à bientôt.