Vérification & correspondance châssis et moteur

Bonjour a tous ,
Désolé si je ne suis pas au bon endroit
Je cherche une mini pour ma moitié qui en rêve depuis plus de 30ans( elle a donc son permis depuis )
Idéalement noire ,gris foncé ou gris bleu, sportpack, sièges cuir , TB bois, toit blanc ou pas, donc Année 96 a 2000 il me semble

J’ai 2-3 pistes mais ayant manqué d’acheter une 40th qui n’en n’était pas une( j’ai évité l’arnaque de peu ) , jai besoin de votre aide

- les mini que j’aime trouvées, je n’arrive pas à savoir si ce sont des vraies sportpack (je pourrai fournir les num châssis que l’on m’a donné pour ceux qui savent décoder)
- les minis provenant de Belgique ou Luxembourg sont-elles plus à risques au niveau carrosserie , entretien etc ?
- en dehors de la carrosserie , qu’est-ce qui côté cher à restaurer ?
- les minis affichant 120-130 mkm sont elles à éviter ( c’est subjectif je sais , vaut mieux cela avec bon entretien que 30000km dans un garage depuis 10 ans mais le moteur , les périphériques tiennent ils au-delà de 150mkm?)

Merci pour votre aide
Nep911
Loire-Atlantique

Bonjour l'ami.

-Je réponds à ce que je peux, dans tes questions.

1° Je dirais qu'une Mini assez fortement kilométrée n'est pas à fuir, car plusieurs d'entre nous ont fait 2 ou 3 fois le tour du compteur (qui est à 5 chiffres comme on le sait)...

Entretenu, le moteur est presque indestructible.

Après, certains ont plus de malchance que d'autres, avec parfois des joints de culasse à répétition, mais cela reste rare.

2° En dehors de la carrosserie, chère à faire réparer, il y a aussi des opérations chronophages, comme le changement de rotules de suspension à l'avant, dont plusieurs garages ne veulent pas les faire, car cela prend du temps à bien les régler avec les cales d'épaisseur...En outre, les Sportpack en roues de 13 pouces les usent plus vite que les MINI en 12 pouces.

L'embrayage, son disque et le mécanisme peuvent revenir cher aussi, car cela peut prendre du temps, et pas facile à réussir sans sortir le bloc moteur, même si on y arrive.

Je ne te parle pas de la colonne de direction, très difficile à changer soi même, car il faut un peu bouger le berceau moteur pour l'accès.

3° Les MINI de la fin des 90's qui sont à injection, sont parfois difficiles à régler, voire parfois impossibles à redémarrer à cause d'un blocage électronique, et très peu de garagistes sont capables de résoudre ce genre de soucis, à l'heure actuelle (seuls quelques rares spécialistes MINI le peuvent).

Bref, que tout cela ne t'empêche pas de craquer, mais à ta place je prendrais plutôt autre chose qu'une Sportpack (sans oublier qu'elles sont parmi les MINI les plus volées, compte tenu de leur rareté et de leur cote).

Que tout cela ne t'empêche pas de te faire plaisir.

Merci bcp
Malheureusement l’intéressée ne jure que par les Sportpack, les goûts et les couleurs ...( moi je préfère les très anciennes en 1000 mais ce n’est pas pour moi ...)
Comme il y a bcp de fausses sportpack , 40th ETC , qui pourrait m’aider à vérifier des numéros de châssis qui ne correspondent pas tt a fait aux références vues sur les sites
Peut-on aussi s’assurer qu’ un moteur correspond bien à son châssis d’origine ?
Ex 1: SAXXNNAZRWDxxxxxx donnée pour Cooper de 1998
Ex 2: SAXXNNAZRYDxxxxxx donnée pour « mini » de 2000
Ex 3: SAXXNWAZRXDxxxxxx donnée pour BO de 1999
Merci