réglage barbus ...

Salut à tous,
Comme beaucoup, j'ai quelques soucis pour régler mon carburant de ma 1100 special.
Après démontage complet, réfection à neuf, remontage et passage à l'allumage électronique, ma mini démarre, tient le ralenti nickel, ne fume pas plus que ça, par contre elle ne prend pas ses tours, elle broute beaucoup, comme si elle s'étouffait, par manque d'air ou d'essence ?
Ma pompe à essence fonctionne correctement, mon flotteur également et je ne crois pas avoir d'entrée d'air.

Serais-je trop pauvre ? j'ai 2 tours 1/2 d'ouverture.

Merci pour votre aide, je sais qu'il y a pas mal de post à ce sujet, mais avec la fonction recherche je n'en ai pas trouvé qui parlait réglage réellement ...

Manque d'essence ! desserre jusqu'à avoir des montées en régime franches. En plus, tu dois avoir du cliquetis, tu risques une casse moteur. Pour t'en convaincre, démonte une bougie. Si elle est blanche, pas d'erreur sur le diagnostic !

Ça peut venir du piston du carburant ? Niveau pas correct ou huile trop fluide ou trop épaisse ?
Si j'ai bien compris c'est ce piston joue sur la reprise ?

Effectivement, c'est bien le rôle du piston d'éviter un gavage d'air trop important qui appauvrit temporairement le mélange.
Si ton moteur ne broute que lors des montées en régime, mais tient les régimes élevés, en effet, tu peux commencer par regarder côté piston de dashpot / huile.
Dans tout les cas, regarde la couleur de tes bougies après avoir fait chauffer le moteur à température nominale.

Merci pour vos conseils sur le réglage de mes barbus ...

Lors de la remise en service j'ai suivi les conseils sur le forum qui parlaient d'ouvrir la richesse de 2 tours 1/2 puis de régler finement.
Seulement avant ça, j'avais 6 tours d'ouverture, et elle fumait énormément noire, avec ce qui pouvait ressembler à du cliquetis.
Une fois régler à 2tours 1/2 le ralenti était plus stable, le moteur tournait mieux mais par contre il ne prend pas de tours, il s'étouffe dès lors ue je veux accélérer.

Donc je vais essayer de desserrer jusqu'à le régime monte.

mon moteur ne tient pas les régimes puisqu'il ne les prends pas du tout !
le niveau d'huile est normalement bon, je l'ai vérifié et j'ai mis de l'huile moteur.

Merci pour votre aide !

Bonjour

As-tu vérifié l'allumage avant de te lancer dans les problèmes de carbu.
L'avance doit être nickel avant de régler le carbu.

Lionel

llionel78 a écrit:

Bonjour

As-tu vérifié l'allumage avant de te lancer dans les problèmes de carbu.
L'avance doit être nickel avant de régler le carbu.

Lionel

Bonjour,

Oui l'allumage est bon, il est réglé et j'ai mis une allumage électronique à la place de la vis platinée.

Suite du réglage ...
A ce jour, elle démarre, j'ai toujours 2 tours 1/2 sur le réglage du gicleur, elle accélère lorsque je le fait progressivement avec la vis du ralenti, mais lorsque je veux mettre un coup d'accélérateur plus sec j'ai une explosion dans le carbu. Le ralenti est stable, et je peux le tenir assez bas.
je l'ai laissé tourné 5 minutes à environ 2000trs puis j'ai démonté mes bougies, les 4 sont identiques, bien noires et légèrement humides.

Autre chose, elle tourne comme une patate, comme si elle ne tournait que sur 3 cylindres ...

ma config actuelle :
Pompe essence origine, qui semble fuir un poil, j'ai ajouter un filtre à essence après la pompe, j'ai mis un allumage électronique en remplacement de la vis platinée, et normalement le réglage de l'avance est bon, je suis sur le repère.

Je suis preneur de toute suggestion pour aider à faire tourner tout rond ma petite.

Merci pour votre aide,
Nico

Salut Nico, ta bobine est vieille?

charbow a écrit:

Salut Nico, ta bobine est vieille?

Aucune idée si elle a déjà été changée, elle semble fonctionner et me sortir des étincelles, mais j'en sais pas plus à son sujet.
Elle pourrait être en cause ?

j'avais des problèmes de trous à l'accélération, ça brouté souvent, le moteur tourné bien au ralenti, mais en gros si j'accéléré ça déconné.

J'ai fait pas mal de truc carbu etc, et c'est seulement quand j'ai changé la bobine que je n'ai plus eu ces soucis la. Ce n'est peut être pas ça, mais cela vaudrait peut être le coup d'essayer, cela ne vaut pas grand chose.

Bonjour

En effet, on dirait que l'étincelle n'est pas assez puissante. Dès qu'on accélère, elle est soufflée. Voir si ça va mieux avec une autre bobine.
Vu que ça a pété à l'admission, l'avance n'est peut être pas bonne.
Voir aussi l'état de la tête et du doigt qui peuvent rediriger l'étincelle dans le mauvais cylindre.

Lionel