J'ai la banane!!!!!

c'est pas ma faute

Ce n'est pas un avion de chasse , mais un 1000 bien nerveux qui peut monter haut dans les tours avec un bon allumeur .
Il est donné pour 145 km/h d'origine donc 15 km/h de plus qu'un mille anglais .

y'a t il un lien pour avoir les specificitées de se moulin?

J'ai pris les infos à droite et à gauche , mais je regarde , il me semble qu'il y a un site mais je ne l'ai pas trouvé hier .

ok, merci. j'ai cherché de mon coté; mais nada!! pour l'instant!!

bon apres demontage du cache culbut, c'est bien une culasse 12g295. miam des tofs a venir A+

Cooooooollllllll

petites tofs de la culasse.

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                          un bon nettoyage, une remise en route. durite essence" a plus" et un tour de clé, et ???? 

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Bon! alors inspection sous la caisse.  pas trop mal. les freins bloques. une vis de tambour foirrée et les carrés et ben!! ils sont ronds.  Fais CH**R!!!!!!!!!!

Une rampe tole


Ca m'enerve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'en cherche une et y en a une qui m'est passé sous le nez .

Là t'as un super bon haut moteur ( pas la lune non plus mais bon ) .
Ratio de 1.3.1 c'est super .

Manquerai plus que tu ais les pistons avec bossage ..................

Je vais paraitre super con mais tu peux m'expliquer un peu tout ce que tu dis olivier, j'aimerai apprendre un peu

sympa cette ptite rampe

Mikael

Simplement :
Plus le ratio est élevé , plus le culbuteur va enfoncer la soupape donc plus elle va ouvrir donc un remplissage un peu meilleur sans changer l'arbre à came . L'avantage est que dans la théorie , la levée de soupape ne doit pas dépasser ( la mesure ) le quart du diamètre de la soupape d'admission .

Donc dans ce cas précis , soupape de
30.93 / 4 = 7.7325 pour une levée de soupape définie à 7.84 ( données RTA ) ald origine 7.14 ( pour les culbuteurs " standart " 998 ) .


L'origine est entre 1.2,1 et 1.2,3

Beaucoup mettent des rampes dites hautes levées qui ont un ratio de 1.5 à 1.7,1 .


Je ne pense pas avoir dis de c*nneries mais les plus érudits me corrigeront .

hummm j'aime ce forum et ces spécialistes

merci!! Mister coyotte c'est toujours sympas d'apprendre avec toi. donc! reste plus qu'a le remettre en route ce moulin!!

<LI>bon! la suite des tofs:   le coffre:

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                         c'est dessous!!!!!

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•                                 les tambours!!! grippés de chez grippés. et 1 vis foirée.<LI>
  

•                                       les petits jantes!! sympatoches. en plus y'en a 6!!!!!!
  
•                                                              les carrés sont flingués!!!!!!<LI>
  

                                                               bon!!!! Stand by!!!!!   y'a tafffffff.

<LI>

<LI>

çà va le faire éric

Biensûr que ça va le faire...

mais oui çà va le faire !!!
je vais devoir aller acheter des chandelles pour la mettre comme çà aussi... comme çà tu auras des freins tout neufs !!!

Bon courage eric,
Tu as de quoi faire pendant les 5 prochaines années

Ouais apparement ya du boulot, mais si d'après coyote tu as un si bon moteur ça vaut surement le coup de se prendre la tete

Apparement tu n'as pas la prolonge de boite , donc c'est un 1974 , je te rassure toujours aussi sympa comme moteur ( pont en 3.44 ou 3.65 si mes infos sont bonnes ).

Elle est propre quand même , il y a la barre de batterie qui est en bon état ...............

Bon courage, Oxe08 pas 80 !
...
Ce qu'a écrit super Minicoyotte à propos des soupapes m'a culbuté !

T'es un bon, Olivier ! praticien et théoricien ; il faut un théoricien pour nous éclairer avant de tout démonter.

aMinicalement,
Dany

De la documentation surtout ......

merci a tous!! y'a du taffffff! c'est sur; mais bon! c'est en forgeant qu'on devient forgeron!!!!!

Bon; autre question: peut-etre un peut c*n! je met quel coco dedans? SP98 + Additif? Ou bien?

Bin disont que le mieux serait 98 + additif .
Maintenant , sans additif tu risaque pas grand chose ........... sauf peut être dans 50000 ou 60000 bornes .

oxe08 a écrit:

merci a tous!! y'a du taffffff! c'est sur; mais bon! c'est en forgeant qu'on devient forgeron!!!!!

C'est en massant qu'on devient maçon aussi !!!!!!!!!!!!!

C'est en bûchant qu'on devient bûcheron ... non ?

C'est en minant qu'on devient mineur.
La même chose quand on est enrhumé :
C'est en pinant ...



aMinicalement

Minicoyotte a écrit:

oxe08 a écrit:

merci a tous!! y'a du taffffff! c'est sur; mais bon! c'est en forgeant qu'on devient forgeron!!!!!

C'est en massant qu'on devient maçon aussi !!!!!!!!!!!!!

C'est en tatant, qu'on devient tatillons!!!!!!

c'est en buvant qu'on a moins soif !!

bon courage pour la suite !!!