Cosmo à compresseur !

Je vous présente ma Cosmopolitan , une Mini que j'ai acheté il y a deux ans environ comme Mini à tout faire ( la bonne trapanelle qui t’emmène partout sans jamais tomber en panne )
j'ai rien fait de spécial avec , hormis 4 jantes et la pose d'un attelage pour traîner une remorque ce qui c'est avérer souvent pratique !

Manque de bol , j'ai eu un accident avec et elle est resté remiser un long moment sans avoir le temps de la réparer .
J'ai donc attaqué la remise en état de l'auto , avec une petite préparation moteur pour la "vitaminer" un peu

les photos de l'auto lors de son achat :





je lui ai collé rapidement quatre roulettes propre !







jusqu'à ce que Paf , la Mini !







du coup , on attaque le démontage et découpage ...







à suivre...

j'ai tombé le berceau AV pour ressouder la caisse , elle avait déjà été accidentée et mal réparé (deux ailes et la face av) et surtout mal ressoudé , du coup tous l'av de la caisse à souffert du manque de rigidité , en gros elle s'est découpé d'un peu de partout .












Ensuite on peut voir que ça été fait par des gougnafiers : les ailes et la face av accidenté ont été déposé à l'arrache , un véritable massacre , a coup de burin , de pâté de soudures et de blackson ..







le reste de l'aile AV même pas soudé qui vient à la tenaille ...






et pour finir , l'aile ARG avait également été remplacer ... mais mal fait également , pas de protection anticorrosion , tout a pourri ...



j'ai réparé les joues d'ailes , c'était bien massacré , ça m'a bien occupé , comme la face AV et les ailes AV étaient mal soudé , on voit bien que que tout l'avant de la caisse a travaillé jusqu'à découper les joues d'ailes , il restait plus grand chose pour que ça se découpe totalement , bref :



pose à blanc de la face AV et ailes





Remplacement des A-panels , fallait commencer par çà , c'est fait  





ça m'a pris plus de temps que prévu , c'était pas beau en dessous.

Et j'en ai profité pour virer le canister ( filtre à charbon / recyclage des vapeur d'esence) , moi , les système de dépollution ça me gave !
ça fait une merde de moins !

























...

Mise en apprêt du bloc AV:






c'est peint !

[url=https://servimg.com/view/11744082/2348]

Livraison d'un beau colis !

J'ai commencé la préparation du moteur et de la boite :









Passage du bloc en 11 goujons ( percer la culasse , le bloc et taraudage )
et montage a blanc vite fait de la cale avec deux vieux joint de culasse , histoire de voir comment ça se présente.









Petite installation, vite fait, du compresseur  









Voilà où j'en suis actuellement , dés que j'avance dessus je posterai des news !

Sacré boulot....moi qui ne suis pas bricoleur...

hey bien mon cochon
tu est sur que tout rentre dans le compartiment moteur:P ?

chapeau bas l'artiste

ma seul vrais question :
Combien de bourrins cela peut sorti ????

Alors ça avance l'ami ?

Punaise ça doit marcher fort avec ça !!

Vu hier aux Day's

Juste pour mon info, ça sort combien de cv une Mini comme ça. ?

Des petites news :

montage du différentiel, pour la boite , c'est fini !  
ça devrait être relativement fiable avec tous ça !
j'ai viré la cascade ECO (30/28) par une cascade 1:1 (29/29) et j'ai gardé le pont en 2.76.








Et ce week'end , j'ai attaqué la éfection complète du train AV intégralement avec le montage des freins de Métro,  je change la crémaillère au passage, ce sera fait !



Pour info , d'habitude il faut modifier les moyeux de Métro pour le montage des freins AV ventilé avec étrier 4 pistons,
Il faut supprimer le centreur (quand on veut monter une jante tôle ou une Minilight Rover )
Du coup , j'ai regardé avant mes jantes JBW ( 5x12 ET31) et en fait elles passent sur le moyeu d'origine non modifié . c'est plutôt cool , bon par contre j'ai plus qu'à acheter une 5e jantes pour la roue de secours ...







A part ça , j'attaque le remontage du moteur à partir de la semaine prochaine !

Chouette restauration, on attends la suite avec impatience !

Des news,

j'ai refait complètement le train AV: crémaillère, rotules, roulements, axes de bras, cônes , poser un kit hi-lo et des amortos
Tous décrassé, gratté, dérouillé et repeint.
Bref tout le train AV en neuf !

Je me suis attaqué au remontage du bas moteur, rien de spécial (hormis le renfort de palier), c'est stock !










la suite poser la distri, la boite et je finirai par la culasse.
Finalement je ne vais pas utiliser la cale de décompression, je vais décomprimer en agrandissant les chambres de combustion.

Suite,

j'ai de nouveau fait un montage a blanc avec le compresseur sur un autre bloc pour fabriquer une fixation supplémentaire pour le compresseur pour renforcer le montage surtout pour contrer la tension de courroie, j'ai fait un montage avec une biellette à rotule, c'est propre !



Ensuite, je me suis rendu compte d'une chose pour le reniflard , ça va coincer avec la courroie
j'ai vite vu que ça n'allait pas le faire, j'ai monté pompe à eau avec poulie et ventilo, durites , pratiquement tout et ça faisait beaucoup de monde à loger entre le moteur et le radiateur tout ça    ( surtout que j'ai prévu un radia alu bien large )



Du coup, ça c'est terminer avec un raccord à souder en AN6 coté intérieur , c'est un peu petit ( 10mm ) pour du reniflard , mais je n'avais pas d'AN8 (voir du 10) en stock .
ça fera l'affaire pour le moment avec un carter de distri de 998A+





...

Au moins, je peux déjà terminer l'assemblage du moteur, monter la distri et refermer Moteur/boite.

beau boulot tout ça..chapeau..

Oui, quelle classe : ton travail suscite le respect et merci pour toutes les photos, qui donnent des idées précises.

Bravo, bonne continuation

Suuuuper on attend la suite

La suite, aujourd'hui, j'ai pu avancer un peu , monter la distri , les carters, la pompe à eau et coller la boite :

Tu as changé ton carter ou alors tu l'a peint ? Dans tout les cas il est magnifique .....

mini.jo a écrit:

Tu as changé ton carter ou alors tu l'a peint ? Dans tout les cas il est magnifique .....

oui, je le peint avec une peinture anticorrosion ALU, comme je décape les carters avec un acide et que ça les dégraisse tellement fort, si tu ne peint pas derrière, les carters s'oxyde rapidement.
Du coup , ça fait une protection pour l'alu et une finition sympa , c'est propre.

la suite, préparation de la culasse:

Agrandissement des conduits et chambres de combustion, pose des guides et rectification des sièges de soupapes, rodage des soupapes.
Mesures des volumes de chambre et pour finir un petit coup de peinture.

beau travail sur cette culasse..et je ne parle pas de la peinture!

bon,  ça prend forme tout ça !

Next, j'ai monté les disques et étriers avec les durites avia et j'ai posé ensuite le moteur dans la caisse.

Impressionnant

Des news , j'ai modifié le pédalier pour avoir le maître cylindre d'embrayage à l'intérieur de la caisse, en cause, montage impossible du maître cylindre d'emb d'origine avec le compresseur.











J'installe ça se week-end dans l'auto.

J'ai avancé un peu sur la Cosmo, comme d'hab une Mini tu sais quand tu commence mais jamais quand t'aura fini, tu as toujours des surprises au démontage, pour le coup j'ai dû dépouiller tout l'avant de l'habitacle pour redresser les planchers , refaire quelques joint de caisse , un peu rouille à gratter, remplacer l'isolants des planchers AV, un peu de peinture , histoire d'avoir un truc potable à remonter.



J'ai monté le pédalier d'embrayage modifié ...







Intaller les durites Avia avec le bocal.









Le remontage se passe bien , c'est propre !

Le remontage continue ...

Ca avance un petit peu. Le compresseur est monté définitivement, il y avait pas mal de petites bricoles à faire avec des essaies de montage ...



Prochaine étape terminer le circuit de refroidissement.

ça fait tellement longtemps que je ne suis pas revenu et boom !
La claque quel taf... Je suis impressionné par le taf et la qualité que tu as déjà réalisé, ça laisse rêveur.
Si seulement j'étais capable de faire le quart de la moitié de ce que tu viens de réaliser ma mini roulerait en ce moment
Bravo et bravo !!!