Question Carbu Nikki 70s

Salut les Miniacs !

J'ai besoin du savoir des encyclopédies Vivantes
On m'a offert un très joli carbu Japonais des années 70, la seule chose que je connais de ce genre de carbu, c'est qu'il colla parfaitement avec un 998 ou un 1300, capable d'alimenter jusqu'a 130cv sans problème.
C'est un Double corps, c'est tout ce que je sais? Je recherche donc de la doc afin de connaitre les spécificités de ce joujou, et surtout de l'art et la manière de le régler.
Je n'ai pas encore demandé à mon Motoriste s'il connait ce modèle, mais a priori trèspeu le connaisse.

Merci les Miniacs
Joe

j'en ai déjà vu à vendre avec des pipes pour cox, je vais essayer de me renseigner si je trouve des infos je te donne les liens

Thanks fab !

Alors ton truc c'est une bête rare, c'est un progressif dans le genre des weber, de ce que j'ai pu lire c'est pas le top que ce soit sur mini ou cox pas de vrai gain de perf, voire rien de plus qu'à l'origine le tout avec une surconsommation.
Rien trouvé pour le moment sur le réglage.

Le modèle du carbu serait: Nikki Downdraft twin choke

peut être que tu trouveras plus d'infos en tapant ça sur les sites anglophones ? Sinon apparemment ça a été monté sur des japonaises des années 70 donc peut être explorer ces pistes là.

Je vas poser la question sur un forum vw où il y a quelques malades qui devraient connaitre

C'est beau !
Je veux le même

http://www.ebay.fr/itm/Classic-NIKKI-Carburettor-Carb-VW-Volkswagen-Datsun-Toyota-/232304158428?hash=item36166826dc:g:4i8AAOSwpkFY6Sej

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=nikki+carburetor+austin&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xnikki+carburetor+vw.TRS0&_nkw=nikki+carburetor+vw&_sacat=0


manque pipe pour le monter sur mini

Merci Fab,

c'est une jolie merde quoi

Dommage, c'était une Belle Pièce !

j'ai posté sur un fofo vw hier soir, j'ai une réponse:

"Salut,

j'en ai eu un sur un 1600 que j'avais acheté. C'était bien, ça marchait vraiment bien. Je l'ai revendu car sur 1200 ça démarrait pas. De mémoire il y a juste une vis pour régler le débit d'essence. Je dois avoir une vue éclatée de la bête si tu veux."

Je te tiens au courant dès que j'ai des nouvelles

vu ce qu'il dit je pense qu'ils devaient être busés différemment en fonction de le cylindrée de la voiture pour laquelle il était destiné donc tout bon ou tout mauvais, je pense que ça vaut le coup d'essayer quand même

A priori c'est plus BEAU qu'EFFICACE vu le prix des carbus que l'on trouve

yanncox a écrit:

J'ai juste ca. Les infos sont rares

C'ets déjà pas mal , merci Fab

Il est MONTE ! et le 998 tourne a merveille,
Terminé le petit asmathique avec le HS4, le 998 respire bien et profondemment et s'en retrouve bien plus souple.
Merci a mon pote Loic pour ce joli jouet sorti des années 70.

Et elle est où la photo !
J'ai hâte d'en être là sur la mienne !

donc finalement c'est positif comme pièce ?

Oui Fab, j'en suis très content, je n'entends plus le 998 qui respire comme un petit asthmatique a chaque coup d’accelerateur, et l'accelleration est bcp plu souple !
Je n'ai jamais eu un ralenti aussi bas, on entend a peine le moteur tourner lorsque qu'elle est au ralenti.
J'ai encore un trou a l'accelleration si j'appui trop fort, mais avec vos bons conseils je devrais arriver a régler ça.
Et d'une simplicité extrême a monter et à régler, donc très content.

cool ça !

Voici 2 petites vidéos pour illuster
je les ais postées sur la page FaceBook du Club ca facilite les liens

1) Le petit NIKKI à l'oeuvre
https://www.facebook.com/joe.alves.emmanuel/videos/o.198192096891027/10155773069039574/?type=2&theater¬if_t=video_processed¬if_id=1502182775898195

2) Petite video qui montre a quel point le ralenti peut être bas, jamais eu de ralenti aussi bas, d'ou certainement mon petit trou à l’accélération.
https://www.facebook.com/joe.alves.emmanuel/videos/vb.699799573/10155773073759574/?type=2&theater¬if_t=video_processed¬if_id=1502182968340895

Voilou !
Tu tuuuuuuuuuuuuuut !

Oui ça a l'air de bien respirer !
Dommage que l'on voit pas très bien il est tout caché