Chouppette

love2mini a écrit:

Je remonte la caisse à l'arrière

Dommage, car elle a une sacré gueule comme ça

ouai moi aussi je trouve sa geule terrible
mais avec 2 personnes à l'arrière jte raconte pas la misère !!!

les ressorts c'est bien mais faut que la caisse soit archi haute

bon, jpasse au combinés !!

c'est vrai qu'elle a d'la gueule

J'espère coller Oasis au sol comme la tienne laisses la comme çà elle démonte

oasis, oasis, c'est bon, c'est bon

moi j'ai resisté



Mikael

Oasis it's good (c'est un signe mdrr)

voilà mon problème de SB
il sont telement petit, et les rondelles sont telement petites aussi, que les SB sont litéralement écrasés




et voilà avec les SB poly de tirant de chasse
la ca risque pas de sortir du logement !!!




le seul inconvénient et que maintenant j'ai pas assez de marge pour en mettre un autre à l'interieur
voilà comment c'est, avec un poly dans l'arche de roue, et un normal à l'intérieur




du coup, je vais faire un pti bricolage, je vais retirer 1/4 de la hauteur des SB poly, de manière à avoir suffisament de marge pour bien tout visser
je pense pas que ce soit hyper dangereux, au moins ca tiendra mieux que les vieux trucs à la con qu'il donne avec les amortos !!!

sinon j'ai aussi relevé mon hilo maintenant je passe mon poing !!!! entre l'arche de roue et le pneu

une question sur les cylindres blocks en poly ( berceau, tiran, etc...) :

je suppose que c'est beaucoup plus rigide que ceux d'origine, mais n'ya t il pas une conséquence sur le comportement de la voiture ???

par ce qu'en fait si c'est plus solide et que ca ne change pas le comportement, tout le monde aurait interet à en mettre??

çà rend normalement la voiture plus rigide, plus vive de partout, y a moins de jeu, bref les berceaux et tout le reste travaille beaucoup moins que si c'était souple

MLais la caisse prend tout ...........

Minicoyotte a écrit:

MLais la caisse prend tout ...........

+1 et le dos aussi !!!
le rigide, trés efficace pour la piste... pour le reste, c'est comme les ressorts... si c'est pas monté avec, y a forcément une raison... oui mais laquelle

Peut être qu'au lieu de mettre des poly il faudrait trouver des silent blocs plus large tout simplement

Hauteur de caisse :

toutes nos Mini ont la butée de suspension qui touche le bras sup. ou en sont à 1 cm. Débattement du cône = 0, ou presque !

Remettre de la hauteur permet au cône de fléchir encore un peu de ce qu'il lui reste et ainsi de na pas taper tout de suite sur les butées.
Julien, il te faut relever ta caisse de 3 cm, sinon, tu perds l'effet de tes ressorts.

Silent-blocs : moi, perso, je monterais du genuine (origine) en caoutchouc autant que faire se peut avec la fabrication acrtuelle. Il faut gagner en souplesse et en amorti avec les Mini : il y va du confort et de la longévité de l'ensemble de la structure, des bras de roues et des rotules.

çà dépend si on veut du rigide ou pas dany !

ca répond bien à ma question: le poly c'est bien mais pas pour le confort dans la voiture


Julien tu as senti une différence supplémentaire avec des poly à la place du caoutchouc???
Remarque tu as tellement de changements d'un coup que pour le sentir ca ne doit pas être facile.

Slt
ouai les poly c'est plus dur, mais c'est surtout que ca s'use moins vite que de l'origine

Dany, je sais que je dois relever ma caisse, je viens de faire larrière je referai l'avant plus tard

bon sinon j'ai tout monté en SB poly, je ressent en effet un leger changement, mais j'ai toujours un gros "glonk" !! et même si j'appuis moi même sur la caisse pour tester les supensions, je l'entend
et plus du côté passager que conducteur

donc je vais retester avec les anciens SB, et ptete avec des rondelles un chouillat plus large

salut
se que je vais dire es peut etre con mais tu aurai pas du jeux dans le roulement de roue???
A+++seb

Peut-être, Seb, mais en appuyant verticalment, le jeu dans un roulement ne se perçoit pas, je pense ; tandis qu'en poussant latéralement et fort sur la caisse, le jeu peut être entendu.
A mon avis, il faut chercher dans les composants de la suspension, calage du ressort en haut et en bas compris.

une petite question egalement

t'as mis quoi comme suspat avec les coil spring?

Le confort en est il beaucoup changé?

Enfin, je suis monté en 12" (et oui j'ai un gros se.. ) et je frotte de partout meme en ayant relevé ma caisse, est ce qu'avec les coil spring sa evitera celà?

Merci par avance

Comment se fait-il, que ça frotte, avec des jantes de 12, et une hauteur de caisse normale ?

Les coil springs de chez Minispares sont un tantinet plus courts que les cônes d'origine ; ceux de chez Minitastic sont de la même hauteur.
Les béquilles high-low permettent de rentrer les ressorts, puis de régler la hauteur de caisse.

Slt
alors j'ai remis mes anciens SB, ça fait quasiment plus de bruit
en faite j'ai trop baisser la voiture au debut c'est pour ça que les SB sont sortis de leurs logements

Cpt Caverne: j'ai des Gaz shocks reglable, hauteur standard, en les reglant très souple ouai on voit déjà un peu de changement, et avec les Coil Springs c'est encore mieux !!
c'est pas normal que tu touches même en relevant ta caisse, tes cônes sont bons, tu as relevé de combien ?
avec des ressorts ça touchera surment encore, je pense pas que la compression d'un cône et d'un ressort est quasiment kif-kif



bon sinon grande nouvelle, j'ai passé un pti coup de tel à nôtre cher ami du nord et je me suis enfin décider, la Livre est basse faut en profiter !!!!
je vais donc vendre mes amortos, mon hilo avec les rotules, les Coil Springs, et ptete des cônes qui me restent
je vous laisse devinez ce que je compte faire


pour la legislation je m'en tamponne, j'aurai déjà du le dire et le faire avant, pour la famille, bizarrement mes couilles ont poussés entre temps du coup je fais ce que je veux !!!
bon j'ai paumé pas mal d'argent et de temp, mais tant mieux, c'est en faisant des erreurs qu'on apprend !

et là, j'ai un truc méchant en tête !!

interessé par tes coil spring et tes amortos

si t'es vendeur rapidement fait moi signe avec le prix bien entendu

sur verolaurent@tele2.fr

rapidement, je pense pas
j'espère tout faire avant fin mai pour la balade à la mer, mais c'est juste !
mais je te tiens au jus, et pour le tarif je regarde un peu les prix qui se pratique, mais c'est difficile de trouver des gens qui vendent des ressorts ou des gazshocks quasi neuf

les tarifs tournent autour de 400 euros fdp inclus en neuf chez les anglais

je commence moi aussi à regarder

tu vas racheter ton moteur

et tu vas rouler sans amortisseurs, sans cones, sans coil springs

T'es un déglingo toi

Ps: tu les as a combien les combinés ???

j'aime quand tu as les couilles qui poussent et le AFE en marche !!!

cpt-caverne01 a écrit:

les tarifs tournent autour de 400 euros fdp inclus en neuf chez les anglais

je commence moi aussi à regarder

400€ !! les ressorts et les amortos ??
tu as regardé sur quel site ?


Gaël: Alex ma pas encore donné ses tarifs, car j'y ai demandé d'autres choses aussi
mais sinon ya des shop Anglais

pour les baloches a Juju!!!!!

love2mini a écrit:

cpt-caverne01 a écrit:

les tarifs tournent autour de 400 euros fdp inclus en neuf chez les anglais

je commence moi aussi à regarder

400€ !! les ressorts et les amortos ??
tu as regardé sur quel site ?

Ressorts amorto , kit de montage , la totale quoi !!!!!!!

J'ai trouvé du 420 livré mais pas 400 !

£ 169 inc VAT les 4 coil springs (bleus) chez Minispares-onlines.co.uk.

Comptez £ 24 pour le port + la VAT (TVA anglaise, 19 et qques %)

£ 188 les 4 coil springs (très progressifs) chez minitastic.com
£ 246 avec le kit high-low
£ 270 à 274 avec le port et la VAT, rendu chez vous.

La livre vaut environ 1,10 €