Réfection et petite prépa d'un moteur 1275?

Bonjour,
J'ai acquis un bloc 1275 qui reste à identifier. Je souhaite le réviser et lui faire une petite prépa!  
Je le destine à ma futur mini, elle sera certainement MK3 ou MK4 en 10". Son utilisation sera sortie du dimanche, rallye d'orientation et ballade ancêtre plus cool.
Donc je voudrais pouvoir attaquer un minimum mais tout en restant coupleux et fiable. Tout cela dans un budget qui reste modeste, bin voyons...
Je débute dans la mini, j'ai déjà passé un paquet d'heures sur les différents forum et sites avant de poster. Ceci afin de ne pas poser trop de "bêtes questions", mais j'aurais quand même besoin de votre indulgence, patience et surtout aide. Je vais tacher de poster un maximum de photos pour que le sujet soit attrayant, complet et que vous puissiez m’aiguiller mieux. Merci déjà. :-)

D’abord le bloc, pour m'aider la plaquette rivetée n'y est plus.    D'après le vendeur il s'agirait d'un 1275 de métro. Ce que semble confirmer les supports moteur:
Il a besoin d'un bon nettoyage, je compte le démonter entièrement pour remplacement des joints, coussinets, segments. Puis comme le bloc est déposé c'est le moment de lui poser un arbre à came.
En espérant que les pistons et embiellage soient encore partant pour une deuxième vie.







Dans ma quête d'identification j'ai relevé quelques n°.
Sur les pistons 21962, d'après mes recherches bonne nouvelle il s'agirait de piston "haute compression".  






La culasse. D’abord le vendeur a voulu me refourguer une culasse 33 29 de mini avec by-passe et trou pour la vanne de chauffage. Je chicanais un peu, alors par miracle est apparue une culasse 35 29 sans trou pour la vanne et sans by-passe. Ne serait-elle pas une de métro? Je ne saurais sans doute jamais si c'est un hasard ou si c'est la culasse d'origine de ce moteur. Les soupapes et guides d'admissions sont neufs, pas les échappements mais les sièges on l'air plus que propre, je pense qu'elle a été révisée. Elle n'est pas préparée, je ne pense pas toucher aux conduits, si l'envie me vient c'est facile à démonter plus tard. A cause de l'E10 je serais obliger de rouler au 98 alors je voudrais avoir un rapport volumétrique élevé afin d'exploiter un minimum cette essence qui va me couter cher.     Donc si j'ai bien suivis il faudra mesurer le volume de chambre pour le déterminer et voir si un rabotage est nécessaire.  Il n'y a pas de joints au niveau des queues de soupapes, normal?





Quelques accessoires.
Le collecteur d’échappement est 3 en 2 en fonte puis 2 en 1 acier, c'est de série sur les métro ou c'est spécifique à un model? Je ne le réutiliserais sans doute pas, j'investirais dans une ligne complète avec double silencieux, simple sortie central. Quel marque et quel diamètre privilégier?
Le support filtre à huile dispose d'un échangeur, si c'est possible j'aimerais le garder. Je pense que cela permet à l'huile de chauffer rapidement et ensuite en cas d'utilisation sévère de ne pas surchauffer.
La rampe de culbuteur. Des commentaires à faire?
Un carbu HIF44, il manque le collecteur.
La pompe à eau, à ce stade autant en installer une nouvelle.




L'embrayage. La cloche est compatible avec un mini? Si ma mini est une pré verto ou une verto, ça change quoi pour l'adapation de mon 1275?




La boite.
Inscription 18/62 sur le diff, donc ça serait une 3.44. Un peu court pour rouler en 10" non?
Un 3.10 ne serait pas plus agréable, je serais principalement sur petites route et national.





Il me manque l'allumeur, autant investir dans un électronique directement?
Avec ces indications est il possible de déterminer quel est la provenance de mon moteur? Métro 62 ou 72cv?    
Si c'est un 72cv, j'ai déjà un bon arbre à came d'origine si j'ai bien suivis? Quand je l’aurais en main, comment le reconnaître?
 
J'espère que la lecture fut bonne, au plaisir de vous lire!  

Bonjour à tous,

Mon sujet n'a pas l'air de déchaîner les passions.

Ce sont les vacances !!!! tout les parigos sont partis à la campagne, là ou il n'y a pas de Wifi

J'aimerai bien répondre à tes questions, mais je suis une quiche en mécanique !!! Sinon c'est intéressant de suivre cette refection. Attend un peu, il y a bien un ou deux vrais spécialistes qui vont passer par là