Mini et Bioéthanol (E85)

Bonsoir,

La question me trote dans la tete depuis quelque temps, et je me demandais si nos anciennes etait capable de tourner avec ce nouveau carburant sans trop de soucis et ce avec un minimum de modification.
Je me doute que les durites sont a renforcé du a la corrosivité de l'acool , mais sinon quoi d'autre ?

Merci ;-)

moi je roule au visky... et pour l'instant, les durites tiennent le chocs...

merde moi je met du sans plomb dedan !!!
bon jme depeche je file acheter du Chivas !!!

Je me suis aussi posé la question...
En theorie, la modification pour rouler au bioeth n'est pas enorme.
J'avais lu un post assez complet sur motor legende ou sur caradisiac.

euh... motorlégend... connais pas...

par contre, vu que l'éthanol et moins riche en essence, il faut augmenter la richesse...voir changer d'aiguille...

par contre, niveau durite et compagnie, je sais pas trop

j'avais vu sur un forum un mec qui tourné avec sur ca mini injection mais j'ai pas réussi à retrouver le site :/

@lex

J'ai vue que pour nos voiture actuelle qui sont injection, il faut un module electronique capable de reprogrammer en temps reel l'injection du vehicule pour que celui ci soit compatible avec le E85. le module coute entre 700 et 800 euros avec l'installation d'apres ce que j'ai pu comprendre, et apres vous rouler au flexfuel comme disent les constructeur.
Il semblerai par contre que la consomation soit augmenté jusqu'a 40% sur certaine voiture, mais vu que le prix est au moins 40% moins cher, ca peut etre interessant.
Maintenant pour les carburateurs, je me demande si il faut pas regler la richesse et l'avance de l'allumeur. mais n'y connaissant rien je pose la question :p

bah en fait c'est ce que je disais plus haut...faut re régler tout...

Sujet plus qu'intéressant...

Je vais me renseigner...

Alors voila ce qu'il en ressort:

Les véhicules à carburant modulable ont certaines caractériques adaptatives par rapport à leur homologues à essence:

-Le calculateur prend en compte la présence d'éthanol dans une proportion de 0 à 85% et ajuste la paramètres moteur en conséquence.

-L'éthanol étant plus corrosif, tout les matériaux en contact avec le mélange sont spécifiques: durites, joints, réservoir.

-Les injecteurs sont également spécifiques.

Sachant que L'E85 est assez spécifique à la France, dans le sens où chaque pays choisi son degré d'éthanol :E5, E7, E10, E15, E20, E95, E100.

L'avantage est qu'en dessous de 20% d'éthanol, la voiture n'a pas besoin d'aménagement spécifique. Par contre il est déconseillé d'envisager couper votre essence à l'alcool... l'incorportation de l'éthanol à l'essence se fait par transformation et non par incorporation pour résoudre certains problèmes chimiques.

Moi, j'ai équipé ma Mini d'un gazogène !
Il est sur le toit : 2 gros tubes - façon torpilles - , et une chaudière plate sur le flanc droit, comme sur les Traction des FFI !. J'ai récupéré tout cela dans une décharge (un ancien trou de bombe de la dernière guerre !).

Non, je n'oserai pas venir à Foch ce soir, avec !

oulallalalla en forme le sdanys d'aprés ton déscriptif cela ressemble plutot à une mini prévu pour le lancement de ton austin en direction de la lune.

@lex

Mais sdnay est deja sur la Lune non ?