restauration du train avant...une première

Aller, à cause d'un maitre-cylindre et un répartiteur de frein qui on lâché...la moitié du compartiment moteur c'est retrouvé aspergé de ce petit liquide visqueux et super corrosif !!!
Résultat, la moitié du berceau attaqué par la rouille et propagation au niveau des bras de suspension...
Donc un démontage du train avant s'impose, histoire de lui refaire une beauté (changement durite et joint, nettoyage, autre voir celons l'état )

Le carburateur et la ligne d'échappement on déjà été posées mais j'ai pas pris de photo

1ère étape : élimination du maitre cylindre et du répartiteur :



(on peut voir une partie des dégâts sur le berceau...)
Mon répartiteur de frein fuit au niveau de la partie serti... une soupape de pression ??

Dévissage des tuyaux de frein


Maitre cylindre presque retiré...plus que 2 vis


Le voila tombé


Au tour du répartiteur



Un peu de place


2ème étapes : retirer tous ce qui va gêner pour sortir le train avant

tirant moteur supérieur



boite de prise d'air (je connais pas le nom exacte ^^) --> pour faire de la place



Au tour du récepteur d'embrayage
N'ayant pas réussi a dévisser les 2 vis du récepteur, j'ai démonté la platine avec



Séparation du circuit de refroidissement : circuit chauffage et circuit primaire
(je purgerais quand j'aurais plus d'accès à la durite inférieur du chauffage)

Y a t-il possibilité de rajouter une vis de purge sur un radiateur de 1000 ?

Démontage de la bobine (avec repérage des fils pour faciliter le remontage)


Sa se prépare tranquillement...


Et maintenant la tringlerie de boite...avec ça put**** de goupille
Avec un chasse goupille de 4 mm et de bon coup de marteau, elle a fini par tomber


La voila part terre, avec sa barre supérieur


Au tour de l'allumeur...démontage de la tête d'allumeur pour ne pas que sa bloque au levage


La tête de Delco n'est pas très propre mais les contacts sont bon, par contre le faisceau commence à se craqueler --> a changer

Repérage du câblage (alternateur, démarreur, sonde, allumeur, ...)



Démontage du fil d'alimentation direct du démarreur


Et la crémaillère



Prochaine étape : silent bloc du berceau, montage de la grue d'atelier, levage de la caisse !!!

Pour le cable compteur quelqu'un sait comment le retirer ????

tu le devisse au niveau de la boite si sa coince prend une pince

Ok merci pour l'info

C'est bon le câble est sortie sans problème, pas contre pas vraiment accessible ^^

Nikel, une chouette aventure qui démarre

Gaël a écrit:

Nikel, une chouette aventure qui démarre Wink

Ouiiiiii et je croise les doigts pour que se soit une aventure sans problème

Les news d'aujourd'hui : la sortie du moteur !!!

Dernier petit démontage, les silent bloc avant et arrière du berceau, les deux grosses vis, cable compteur...


...des silents bloc qui ont bien besoin d'être changés...

Montage de la chèvre


Et c'est parti !!!



calage de la caisse pour retirer la chèvre et déplacer le moteur



Et le voila sortie !!!


Elle fait bien vide comme ça


Un petit tour du propriétaire en vue des travaux à faire ^^



En détails...on voit bien les ravage causé par le liquide...







Si vous avez des remarques ou des conseils pour la suite ça seras avec plaisir c'est ma première donc je patauge un peu ^^

Aller une fois la vidange faite, remise à neuf du système de refroidissement
Démontage du radiateur, hélice, poulie, pompe à eau, cloche colorstat

Avant...pas terrible


Après un bon nettoyage, c'est quand même mieux


Euh je crois qu'il est mort...



A votre avis elle-est a changer ? Une toute neuve gros débit est commandée



On y voit quand même plus clair !!!

Après l'étape ponçage...l'étape peinture


Eh une poulie toute belle !!!

Et quelque couche sur le radiateur



Le reste pour la suite

Elle est neuve cette pompe à eau

Ca avance bien, tu as nettoyé l'intérieur du circuit d'eau ?

Heureusement que tu as épargné notre cher Danny !!!

Bon courage pour la suite en tous cas !! Et en tous cas, comme dit Gaël, nettoie bien ton circuit d'eau...

Mdrrr oui a quelques points de rouille près

J'ai pas trop pu avancer :/ les cours sa prend trop de temps ^^

Mais petite nouvelle... le radiateur tout beau




Avant d'être peint il est rester 2 jour remplie de vinaigre (je sais pas si c'est bien mais c'est efficace !!!) pas de fuite et tout propre

Je m'occupe de la partie moteur ce week end, pour nettoyer l'intérieur je pensais mettre un tuyaux d'arrosage et faire gicler
Est ce qu'il y a une autre méthode ??

Jerem40 a écrit:

Bon courage pour la suite en tous cas !! Et en tous cas, comme dit Gaël, nettoie bien ton circuit d'eau...

Merciiii oui oui je vais y faire bien attention

Euh par contre j'ai pas compris pour "épargné notre cher Danny"... :/

Ah là là, ma blague tombe à l'eau !!
Tu avais protégé ton radiateur avec un journal sur lequel il y avait Danny Boon (je sais pas comment ça s'écrit, je ne suis pas un fan !!) en photo !!
Mais bon, d'accord, j'ai compris, ma blague était nule !!!

En tous cas, nikel le radiateur. C'est vrai que c'est beau quand c'est propre !!

Le vinaigre, je pense qu'il n'y a pas mieux pour virer une grande partie des merdes collées sue les paroies. Certains conseillent même de faire tourner le circuit de refroidissement en mélangeant eau et vinaigre blanc.

Donc, ta méthode est la bonne. Tu débranches la durite qui relie le radiateur à ta culasse, tu y mets un tuyau d'arrosage (moi, j'ai fais avec plusieurs bouteilles vides scotchées les unes aux autres) que tu diriges vers le caniveau, tu fais tourner le moteur jusqu'à ce que la pompe à eau se mette en marche et que le liquide sorte. Évidemment, vu que l'eau sort du circuit, il ne faut pas oublier de faire rentrer de l'eau par le bouchon de radiateur avec un autre tuyau d'arrosage, mais branché celui-là

Je vais essayé de retrouver le post qui m'a beaucoup aidé pour ça.
Y a même Gaël qui avait fait un petit reportage, mais je ne l'ai jamais retrouvé. Gaël, si tu es parmi nous, envoie nous un signe !!!!

Bon courage pour la suite en tous cas, ta mini va être encore plus neuve qu'à sa sortie des chaînes !!

Voilà le lien. Tu descends un peu et tu vas trouver toutes les explications, qui seront bien meilleures que les miennes...
https://minisaddict.superforum.fr/t742-purge-et-nettoyage-du-circuit-de-refroidissement

Oups désoler pour ta blague...mais j'ai compris maintenant
La prochaine fois je change de star

Merci pour ton conseil, je trouve aussi que le vinaigre c'est nickel en plus sa coute pas cher
Par contre je vais pas pouvoir faire tourner le moteur (j'ai déjà retirer le carbu, et fait la vidange...), du coup je vais bouché la sortie de la pompe a eau, mettre le mélange d'eau et vinaigre, et laisser agir et après un bon rinçage
Pour le tuto c'est noté je vais quand même m'inspirer des étapes !

Merciiiiiii !!!! oui je l'espère bien par contre je ne pense pas ouvrir le moteur je m'y connais pas assez...et pour l'instant sa marche nickel
Après je m'attaquerais à l'arrière !!!

Pour ouvrir le moteur, en tous cas le haut moteur (culasse), ne t'inquiète pas, ce n'est pas très compliqué. J'ai fait ça pour la première fois il y a 2 mois sans aucune connaissance en mécanique, car j'avais fait un joint de culasse. La démonte et la remonte se font assez facilement. Il te faut néanmoins une clé dynamo pour resserrer les boulons de la culasse. Et puis, il n'y a qu'en essayant qu'on apprend !!

Et comme je me dis souvent en ce moment : rien n'est irréversible !!!

T' a raison !!! je rajoute la joint de culasse à ma liste
Le haut du moteur me préoccupe pas comme tu dit une clé dynamométrique et c'est bon

C'est surtout pour le bas du moteur que pour le moment j'ai pas trop envie de toucher...avec la boite le vilebrequins et tout ça

J'ai pu eu trop le tempe pur le mini aujourd'hui
mais c'est bon après une nuit passé dans le vinaigre et un bon rinçage le système de refroidissement est propre

Je me suis attaqué au côté gauche (tirant de chasse, moyeu, bras de suspension, ...)
L'étrier de frein est tombé

Mais impossible d'arracher la rotule du bras de suspension inférieur... mon arrache rotule ne passe pas et en frappant sa ne vient pas :/
Est ce qu'il y a une technique particulière pour les rotules rebelles ??
(celle où il y a le cliquet elle est retirée)


Deuxième question, pour les cardans, y a t il moyen de la arracher sans utiliser l'outils spéciale ??

Merci d'avance pour vos réponse !!!

Avec les cours la restauration avance pas trop vite mais y a quand même du mieux

Le moteur est séparé du berceau


La cloche d'embrayage est toute propre



Et la peinture du moteur...3 couches pour être sur que sa soit bien jaune






Et le début du remontage...

C'est un très bon travail tout ça, et qui avance très bien et sans encombres !! Bon courage pour la suite.
En tous cas, ça me donne des idées...

Merciiii oui pour le moment pas de problème et je croise les doigts

Des idées pour faire quoi ?