Mini woodburry 92

L'avantage du 5, c'est que tu vas, je pense, plus te rapprocher de l'effet "old school" qui pourrait aller très bien avec la peinture ; et t'éloigner un peu de cet effet dragster plus moderne, je trouve, donné par les 6 pouces sur la mienne, par exemple.

C'est ce que je voulais au début, me rapprocher du style de la photo que t'as transmise Gaël... Après, les goût et les couleurs... Surtout en mini !!

et à mon avis entre le 5" et le 6" , le pneus ne doivent pas être au même prix ...

Non, non, ce sont les mêmes. C'est du 165/70/10. Moi aussi j'ai eu du mal à le croire...

Merci pour l'info !

La mini est stockée dans une grange/garage assez poussiéreuse , je pensais mettre une housse comme ça

http://www.ebay.fr/itm/Housse-Bache-de-protection-exterieur-AUSTIN-MINI-MK-/111531310603?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item19f7c8be0b

Qu'en pensez vous ?

Gaël a écrit:

silent blocks !!!

Essaye de faire bouger ton moteur d'avant en arrière à la main. Si ca bouge c'est le silent blocks de tirant moteur ( a gauche du moteur quand tu es en face ).

Après faut voir le reste des silents blocks de berceau.

ça bouge bien comme il faut !

mini59 a écrit:

Gaël a écrit:

silent blocks !!!

Essaye de faire bouger ton moteur d'avant en arrière à la main. Si ca bouge c'est le silent blocks de tirant moteur ( a gauche du moteur quand tu es en face ).

Après faut voir le reste des silents blocks de berceau.

ça bouge bien comme il faut !

Hé Hé

Tu as un tirant en haut, ce n'est pas très dur à faire. Juste chiant a recentrer une fois les nouveau silent blocks montés.
Tu en as un autre en bas, fixé sur le berceau. Vérifie le également.

Le 5par 10 ça donne ça :

Joli ! ça me plait bien ! truc chiant faut changer les freins
Pour le tirant inférieur , il se trouve où exactement ?
Ma revue technique doit arriver la semaine prochaine

Pour le tirant inférieur, il est, si je ne me trompe pas, attaché au carter à gauche de la voiture en la regardant en face...

Et pour la RTA, tu l'as sur le forum...

Et en effet, le 5 pouces, c'est vraiment pas mal, mais oui, il faut changer tout le système de frein. Ça coûte cher, mais c'est assez facile à faire. Je ne suis pas du tout mécano, et j'y suis arrivé seul. Pour te dire...

merci pour les infos , je vais commencer par faire un check mécanique de la voiture et vérifier tout ce qui est possible avant de me lancer dans les modifs

Après vérif , le tirant de fixation supérieur fait peur
patte entre tirant et moteur cassée et plus de silentbloc, forcément ça va beaucoup moins bien

Par contre pas moyen de démonter le tirant , la clé de 13 est trop grande , la 12 trop petite , est ce une clé en pouces?

Faut il monter des silent blocs renforcés ? Et je suppose que c'est mieux de changer les autres en même temps

Et voilà, tu tombes devant la dure réalité des clés en pouces !!!
Achète-toi un jeu sur nos site préférés et tu verras, ça change la vie et tu protègeras tes têtes de vis !!

Premiers démontages aujourd'hui

Voiture sur chandelles et calée

Tout le dessous est sale et plein d'huile , pas jojo:( mais quasi pas de corrosion)
Apparemment il y a un catalyseur , c'est normal sur une 1992 ?
Supprimable mais quid du controle technique ?

Les freins ont l'air ok , plaquettes 5.6mm d'épaisseur , disques pas marqués , mais pourtant ça ne freine pas des masses , je vais contrôler l'arrière aussi et purger bientot , sinon je ne vois pas trop

Merci d'avance pour vos conseils !

le catalyseur, ce sont les premiers essais de montage

Tu peux le virer, il n'est pas obligatoire avant le 01 janvier 1994.

c'est ce qu'il me semblait
merci pour ta réponse

Suite du démontage aujourd'hui ...les freins arrières
Vis de réglage vissée à fond et le tambour tourne quand même , faut il changer les garnitures ou est ce autre chose ?
Il n'y a qu'une seule vis pour tenirle tambour arrière , normal ?

merci

Tu ne t'es pas trompé de sens pour les carrés ?

Normalement il y a deux vis ( si je ne me trompe pas ). Le tambour est maintenu en place grace au serrage des écrous de roue. il est pris en sandwich entre la jante et le moyeu, donc pas de soucis ca ne bouge pas.

non je suis sur du sens ( vérifié avec la RTA ) , ça freine un peu le tambour quand c'est vissé à fond mais pas plus

1ers achat aujourd'hui chez Datch ,
le support de tirant supérieur qui était cassé
les silentblocs manquants des tirants et tant  qu'à faire des neufs pour tous les tirants


Vais déjà essayer ça  et voir ce qu'il faut faire ensuite

La suite
Finalement pour le tirant du haut , vis cassée à ras dans le bloc , donc commande d'un kit réparation
pis 4 amortos Gmax
pis de quoi refaire les tambours arrières qui m'inspiraient pas trop ( tambours+ garnitures )

ça y est c'est parti pour vider le porte monnaie la mini

ça continue pour ma mini

Après une commande chez un shop pourtant bien établi mais qui n'a rien de stock, j'ai repassé commande chez Datch pour quelques pièces , ils sont super sérieux et réactifs même si les prix sont un peu plus haut
Donc en attente de kit réparation de tirant moteur sup , tirant moteur gauche , tambours alu
+ commandé ailleurs 4 GMax au tarif plus avantageux

j'ai en attendant fait la vidange et changé le filtre à huile , continué le nettoyage , protégé un peu des cablages par des gaines  et posé des inserts diam 5 sur la caisse pour la fixation de la calandre , les rivets ne me plaisant pas du tout  
J'ai fait aussi une purge avec le systeme Eesybleed et c'est top , en 10 mn tout était fait

J'attends aussi la livraison d'un HIF 44 + pipe + filtre , mais montage pas prévu de suite

ça ne reroule pas encore mais ça avance un peu

Kit réparation du tirant supérieur monté
montage d'un Kit supplémentaire inférieur à droite
vérification de celui de gauche
Et montage du tout avec des silent blocs renforcés

Le moteur ne bouge plus d'un poil , la seconde saute encore un peu mais beaucoup moins

Montage des tambours en alu à l'arrière ,avec la purge le frein à main est vachement plus efficace

Un réglage carbu fait ce soir avec filtre à air neuf et remplissage d'huile de la cuve du HIF 38 en attendant le 44

Bref ça roule , c'est pas parfait mais on y travaille

Ton frein à main fonctionne avec un cable. Il faut également le régler

Merci pour ta réponse mais vu qu'il "mord" sur les 3 premiers crans je ne pense pas avoir besoin de revoir le réglage

là je m'occupe de la remise en état de l'échappement maniflow que j'ai récupéré

mini59 a écrit:

Merci pour ta réponse mais vu qu'il "mord" sur les 3 premiers crans je ne pense pas avoir besoin de revoir le réglage

là je m'occupe de la remise en état de l'échappement maniflow que j'ai récupéré

Ca devrait suffir effectivement !!

Du nouveau sur l'engin
Pose d'un collecteur LCB + silencieux maniflow central diam 44( les deux d'occaz ) + intermédiaire RC 40 neuf pour le bruit
Le y du collecteur n'est pas très étanche , va falloir que je le change

Carbu HIF 44 à la place du 38 avec pour l'instant un filtre cornet et bien sur le collecteur d'admission qui va avec

Ben franchement par rapport aux pièces d'origine , je ne trouve pas d'augmentation sensible des perfs

Des avis ?