Probléme changement de cônes arr

Salut les addicts,
Ce Week end je me suis attelé à changer mes 4 cônes.
Devant , c'est une tanné mais pas irréalisable. Conseils aux néophytes comme ma pomme, surtout éloignez enfants et oreilles chastes car il va pleuvoir du jurons..
Derrière, encore plus fastoche...et moins d'injures..

Je rencontre un soucis et démande votre aide :
J'ai le coté arr gauche aprés changement du cône et réglage du hilo qui s'affaisse totalement au point que la caisse touche le pneu en roulant..
Après de multiples réglages sur chandelles, rebelote...

je pensais à l'amorto mort ? quoi d'autres ? d'aprés vous ?
C'est un gazshock réglable, est ce que il se recharge en gaz ?

merci de votre coup de main

Tout à fait d'accord avec ta préconisation pré-intervention !
Par contre pas normal pour l’affaissement : même sans amortisseur, tu devrais rester à hauteur. Il y a quelque chose qui ne va pas soit avec ton remontage, soit avec ton berceau, soit avec ton tirant, par contre ça m'étonnerait que ce soit l'amortisseur en lui-même. Ta coupelle de rotule n'est pas percée à tout hasard ?
De toutes façons, commence par tout redémonter, si ton amortisseur est HS, tu pourras le comprimer à fond sans qu'il ne se détende.

merci blue father,
Je vais re-démonter et mettrais une photo si je trouve pas.

Après démontage et remontage, ce n'est pas mon amortisseur qui est en cause?
Je vois pas de casse particulière.
Bluefeather, quand tu parlais de coupelle , tu parles de la cavité qui reçoit la rotule ?

Pour arriver à avoir un écart lévre passsage de roue-pneu identique à droite et à gauche in faut quasiment que je comrime à mort le cône par le hilo..

help please i'm turning mad....

Oui, c'est bien la cavité qui reçoit la rotule. Elle contient une poche en téflon qui a vraisemblablement une fâcheuse tendance à se détruire sous la contrainte.
Commence par mesurer les différentes longueurs des composants entre la gauche et la droite : espace dans le berceau, hauteur des cônes, hauteur des hi-low, hauteur des tiges de poussée,... Tout ce qui sert à maintenir ta caisse en hauteur. Vérifie qu'il n'y a pas de grosse différence entre les deux côtés. Ca me semble gros, mais on ne sait jamais. De toutes façons, c'est mathématique, ta hauteur de caisse est conditionnée pas la longueur cumulée de tes différents composants, dans l'espace qui leur est octroyé. si ta caisse est trop basse, c'est soit que l'un ou plusieurs de ces composant est trop court (peu probable), soit que l'espace disponible est trop important (déformation du berceau ou du bras arrière ?). Si tu arrives à prendre des photos de ton montage, on pourra peut-être te dire ce qui cloche.
Encore une fois, si ton amortisseur reprend bien sa position initiale quand tu le comprimes, il n'y a à mon avis aucune raison pour qu'il soit en cause.

Encore merci,
l'amorto n'est pas en cause, les mesures sont identiques des 2côtés.
Les cônes sont neufs également donc rien de ce côté.
Il semblerait que ce soit bien la coupelle recevant la rotule de la tige de poussée.
Sur la RTA , je n'arrive pas à identifier le nom de la  pièce à changer, saurais tu comment elle se nomme pour pouvoir la commander ?

C'est ça (toujours pas de pub bien entendu !) :
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-cloche-nylon-de-rotuleboule-de-suspension-p-3901.html?cPath=45_4517_451714_45171411

c'est ce que je pensais...merci
En fait, la mienne est hyper dilatée. la rotule flotte à l'intérieure de la cloche..à changer ..je sens que je vais employer des mots fleuris pour déloger la cloche..
je suis étonné qu'une pièce subissant autant de contrainte de force soit un simple morceau de nylon.
Tu penses que je peux combler cette cloche avec de la matière en attendant de recevoir la nouvelle afin de rouler ? pas de risques ? c'est ma voiture de tout les jours et vu la flotte au pays basque , raz le bol de prendre le vélo ..

j'en profites en termes de questions ..
j'ai une rotule sphérique au bout de la tige de mon hilo et sur les sites de ventes, je vois qu'ils proposent des rotules plus "coniques " noir.
Tu penses qu'il y à une différence notable entre les deux ?

Personnellement, je ne m'amuserais pas trop à bidouiller mes suspensions, même temporairement. Ca peut être dangereux si ton montage se barre au mauvais moment. Après c'est toi qui voit.
La pièce est en nylon pour réduire les frottements, mais normalement, elle est dimensionnée pour résister aux efforts qui lui sont appliqués. En tout cas, effectivement, tu vas sans doute t'amuser 5 minutes à les enlever, la dernière fois, j'ai tout fait cramer au chalumeau !
Peut-être est-il de bon ton d'en profiter pour remplacer les rotules ? Je n'ai rien vu en revanche pour des rotules coniques, je ne peux pas donner d'avis.

Problème résolu.

Décès des vieilles cloches par crémation, remplacement par une nouvelle vendu par un spécialiste mini du coin et roule le bolide.
Ça fait bizarre de plus se cogner le casque au plafond quand on passe sur des dos d'ânes..mon coccyx aussi est ravi  

Bluefeather, merci beaucoup de ton aide.
A bientôt

Félicitations ! Tant mieux si ça peut aider.