Mini qui perd énormément d'huile ...

Salut à tous,

Quand j'ai acheté ma Mini, le niveau d'huile était 3cm au dessus du maximum, et bah maintenant je comprends pourquoi . Elle perde de l'huile à une vitesse folle, en même pas 2 mois, je me suis retrouvé de Maxi à 1 cm en dessous du Mini.

J'ai aussi remarqué que la boite de vitesse est complétement noire de graisse et d'huile, sans compter que j'ai fait un circuit historique et que la plaque s'est retrouvé avec de l'huile dessus (à l'intérieur, qui passait entre la grille).

Voilà, c'est ma voiture de tous les jours alors bon, quel est le problème ? Le moteur est un 12HA61.

Merci à vous.

   

Moi je remet 1L tous les 1000 km !!!

Deja, 3 cm au dessus du maximum c'est pas bon du tout !!!

Il doit y avoir une fuite du coté du joint spi de sortie de boite, c'est très classique sur les minis. Voire du filtre a huile.

Jusque là, rien d'alarmant, ce qu'il faut faire c'est ouvrir ton capot au moins une fois par semaine ( le week end par exemple ) et vérifier ton niveau et l'ajuster. Ce n'est pas une voiture moderne, et si tu attends qu'un voyant te dise qu'il manque de l'huile, tu peux attendre longtemps   

Un petit carton sous le moteur dans le garage c'est pas mal aussi pour ne pas pourrir le sol !!

Je m'inquiète un petit peu quand même parce que j'ai le vague sentiment de mettre fait refaire l'arrière train par l'ancien proprio.

Sur celle à ma sœur en faite, Mini qui a dormi 7 ans dans un coin, et qui roule tous les jours comme ça sans avoir rien fait dessus, le niveau d'huile n'a pas bougé depuis 6 mois.

Je vais commander ce joint alors, je n'ai pas de pont ni garage (enfin si mais y'a la bordel à mon frère dedans), je répare sur le parking public donc bon, je sens que je vais m'amuser à le changer celui-là.

Merci pour votre conseil en tout cas .

le joint de sortie de boite et plus chiant que complique a faire
j espere que tu va t en sortir sinon il y a un petit garagiste a soissons qui prend pas tres cher et qu y bosse bien

Andy02 a écrit:

Merci pour votre conseil en tout cas .

Oh putain le coup de vieux que je viens de me prendre !!!  

Tu sais, moi je roule depuis au moins 30 000 km avec cette huile qui fuit ( je suis à 140 000km ).

Je pourrai effectivement changer ce joint spi, mais j'ai cru comprendre qu'il y en a plein qui le font et ça re-fuit rapidement ensuite ....

Du coup, il suffit de regarder régulièrement le niveau et ça le fait !!!

J'ai surement aussi mes segments fatigués ( vu les traces au démarrage sur le mur au niveau de l'échappement ), mais tant que ça roule, ça roule.

Pour le niveau maxi, il me semble que sur un diesel tu peux dépasser un peu le niveau, par contre sur une essence ça joue sur la pression de l'huile et ce n'est pas forcément bon pour ton moteur ...

Faut juste pas descendre trop bas pour que la Boite ne prenne pas un coup dans la tronche.

A l'IMM en Suisse, ils donnaient des cartons à toutes les minis pour mettre sous le moteur pour ne pas pourrir le site avec les fuites d'huiles : donc tu vois c'est international les fuites de mini    

Bonjour.

As-tu pu identifier les sources des fuites d'huile ?
En tout cas avant de changer les différents joints, fais la vidange   

Pour la fuite côté commande de boîte, il est conseillé de changer, en plus du joint spi, la bague en alu qui se trouve juste derrière : d'où le côté chiant du remplacement ...

Bon courage

J'y ai jeté un oeuil (que j'ai récupéré *blaguedemerde*) et c'est pas beau à voir, le soufflet est lui aussi en sale état.

J'ai dit "votre" comme une marque de respect, pas pour vous vieillir .

Enfin, ça devrait être changé pendant les vacances .

joint spy de commende de boite avec ça bague (il vende aussi un soufflet il serre a rien voir même a te casser les c...s pour le remontage car au bout de 15 jour il sera complétement détruis)
les joint spy de sortie de boite (cardent)
pour les plus courants

sinon après :
joint de cascade,
joint de cache distribution,
joint spy de vilebrequin les 2 cotée,
joint de trappe de visite (998),
jauge a huile,
joint de cache culbuteur,
les 4 joint de différentielle
joint de boite coté pignon de compteur ou support de boite
.....

Je perdais beaucoup par la jauge justement, et la boite était aussi noire d'huile, le soucis a disparu en changeant la jauge

Merci de votre aide, mais je pense avoir trouvé le problème grâce à un rassemblement qui a eut lieu à Soissons.

Pour faire simple, il n'y a rien par terre (malgré la sale tronche du joint spi de boite) et ma Mini fume bleu, lorsque j'accélère à fond, puis noir épais à nouveau (d'après ma sœur qui me suivait).

Suite à ça on m'a aiguillé sur deux causes : Segmentation ou joint de queue de soupape.

Comme je n'ai pas de compressiomètre, je vais rouler comme ça et remettre de l'huile tout le temps.

ou un joint du culasse, sinon un comprésométre ca coute 3 fois rien dans les magasin autos (feux rouge, morototot,...)

Gaël a écrit:

Pour le niveau maxi, il me semble que sur un diesel tu peux dépasser un peu le niveau, par contre sur une essence ça joue sur la pression de l'huile et ce n'est pas forcément bon pour ton moteur ...

 

alors la je te deconseille fortement sur un diesel de mettre le l'huile au dessus du maxi (surtout sur les dernieres generation)

aspiration de l'huile par le reniflard et le moteur s'emballe si t'as de la chance tu arrive a le caler sinon ben tu attends qu'il tombe par terre  

deja vu en garage sur une laguna DCI ben c'est pas joli joli  

Je parlais evidemment d'un bon vieux diesel qui est capable de parcourir plus de 500 000 km les doigts dans le nez, pas une de ces merdes modernes qui sont faites pour que tu sois tous les mois chez le garagiste pour vider ton compte en banque    

Et bien sur quand je dis dépasser le maxi c'est pas mettre 10L d'huile là ou tu dois en mettre 5