fumée blanche

Bonsoir a tous, j'ai un petit problème que je relance: voila ma mini est une austin de 1968 mk II 1000cc non cooper.
liste des chose pouvant entrainer mon problème :
-joint de culasse neuf
-pipe d'admi neuve
-collecteur neuf (fleetcher)
- mon filtre a air est si encrasser que je l'ai percé pour qu'il respire
- réglage carbu semble bien (peut être un peu trop riche)
- allumage bien (elle tourne très bien même si bcp de mal a la démarrer)
-joint de queu de soupape neuf
-les soupapes ont été roder sur la culasse
-bougies et faisceau neuf
je pense que c'est tout concernant le moteur, qui reste la source de mon questionnement....

Alors voila ma voiture fume blanc (bcp) lorsqu'elle est au ralenti le plus souvent quand elle es chaude mais jamais quand je roule (pas un brin de fumée noire blanche ou bleu )

Je précise je démarre(bcp de mal car elle ne tourne pas la semaine) la voiture la laisse tournée quelques temps (fumée blanche rien de trop inquiétant car il fait froid puis elle es froide), la coupe je la laisse se chauffer par diffusion de la chaleur dans le bloc moteur puis je vis faire un tour (5,6 km de petite route de campagne sans trop la pousser) une fois bien chaude je roule normalement et au feu une fumée monstrueuse quand je redémarre rien je m'arrete la laisse quelque minutes moteur coupée je la redémarre et la une fumée terrible au ralenti mais tjrs pas en roulant (un tout petit peu au début)

Voila voila si vous avez d'autres questions mais j'ai vraiment besoin d'aide je sèche... esse le joint de culasse ou un bloc fendu ou même le carbu l'allumage etc etc ou même un cumule de tous...

Hello,

Depuis combien de temps ton essence est dans le réservoir ?

En fait si ton essence se charge en eau par condensation et bien tu brules de l'eau avec l'essence donc de la vapeur, ça pourrait coller avec ton souci de démarrage à froid et ta fumée au ralenti, sachant que la vapeur à haute vitesse n'est pas perceptible c'est pour ça qu'en roulant tu ne la vois pas.

Essaye de mettre une nourrice avec de l'essence neuve ou alors vidange ton réservoir et fait le plein.

Si tu sens pas de perte de puissance c'est pas ton joint de culasse ...
Change ton filtre à air déjà même si ce n'est pas la cause. As tu bien serré ta culasse au couple ? et as tu fais un resserrage après 500km ?

Pierre

Si tu fumes blanc, il y a de l'eau qui passe!!
Donc si il ne manque pas de liquide de refroidissement, cela ne vient pas de là.
Comme le dit foogooo, ça peut être de l'eau dans l'essence.
Ça peut aussi être de l'eau dans la ligne d'échappement.

Si ta mini ne roule pas beaucoup, l'eau n'a pas le temps de s'évacuer.

puis avec le froid tu as de la condensation lorsque ton moteur chauffe.
+1 avec vichento vérifie si ton niveau de liquide de refroidissement ne baisse pas c'est bon !

alors mon niveau a tendance a diminuer légèrement mais cela vient surement des durites ou des différents raccord. Alors pour commencer tous les serrages on été fait correctement ( je n'ai pas encore roulé 500km) pas de perte de puissance. L'eau dans le réservoir semble plossible j’avais déjà eu un problème de puissance récurrente du a de l essence qui avait perdu son octane. je dépose la titine dans mon garage dimanche pour quelle passe le CT et régler carbu allumage et voir essence. Je vous tien au jus merci bcp en tout cas

il est possible que ton joint de culasse soit poreux, ce qui expliquerait la perte d'eau

regardes si le circuit d'eau est en pression quand tu coupes le moteur

cela expliquerait aussi le démarrage difficile car de l'eau rentrerait dans les chambres et donc si il y a un peu d'eau, ben çà démarre mal

joint de culasse neuf moins de 500km et circuit en pression, moteur coupé même longtemps après l’arrêt