[ British open ] 1300 spi de 1995

Salut tous le monde !!

ma mini est une Rover mini de 1995 série British Open affichant 76500 km au compteur

Exterieur :
- couleur vert british
- Jantes 12" minilight ( pas niquel mais bon )
- Toit ouvrant panoramique électrique
- Stikers British Open

Intérieur :
- Siège intérieur de la série British Open en velours beige
- System audio d'origine sur la plage arrière
- tableau de bord en ronce de noyer avec boite a gant

Tous ça accompagné d'un moteur 1300 cm3 SPI


ta Titine a son arrivée









Première modification ( esthétique )



feu arrière d'origine




Des tapis de sol Mini





et un aménagement de coffre


avant :



après :






Dépose moteur avec PAPA !

Démontez la crémaillère de direction et débrancher tous le câblage électrique

Première étape > Soulevez la caisse et la passer par dessus le train avant et le moteur. (Merci au frangin et au voisin)



Deuxième étape > Démontez le moteur du train avant .



troisième étape > démontez l’embrayage (changer tous la liaison moteur) et repeindre le bloc moteur pour leur redonnée une nouvelle jeunesse .



quatrième étape > Démontage de la boite de vitesse pour changer les roulement défaillant et lui faire un bon coup de propre .( mon père aime les puzzle )




Cinquième étapes > remontage du tous et direction dans la caisse .





Sixième étapes > Remontage du câblage électrique remontage de la calandre et raccorder le levier a la boite ( remettre de d'huile , liquide de refroidissement et liquide de frein )

Septième étapes > Ligne complète maniflow



résultat du montage de la ligne d'échappement





>> Son de la ligne << ( sa peut donnée un vague idée )



huitième étapes > Dans le noir il faut voir !! 2 longues portées + 2 antibrouillards WIPAC avec boitier 3 boutons a gauche du volant .





antibrouillard avant/arrière + longue portée






neuvième étapes > Changement du par-brise avec le joint + les joncs avant et arrière





Jonc neuf a gauche et celui qui a mal vieillis a droite

Résultat de la pose



par-brise + joint + jonc = Neuf



jonc neuf


dixième étapes > L'indispensable Allume cirage ( rétroéclairé avec les veilleuses)





onzième étapes > replacé une baguette de capote qui étais sortir de son gond



douzième étapes > Filtre K&N type 57i pour 1300 SPI



treizième étapes > A VENIR Remplacement des joins de vitre latéral arrière










To be continued

et bah ça va, tu maitrises !

toute nickelle cette mini !
c'est marant ton echappement qui petarade a chaque laché des gaz, il est bien etanche ? ça me faisait ça au debut quand le collecteur n'etait pas assez etanche, et puis 2 ans apres quand il etait fissuré ...

Beau boulot, effectivement !

Combien de temps pour faire tout cela ?

C'est propre!

Du bon boulot subtil qui se viot pas quasi pas, mais au moins, on sait que c'est fait!

ericpointcom a écrit:

et bah ça va, tu maitrises !

toute nickelle cette mini !
c'est marant ton echappement qui petarade a chaque laché des gaz, il est bien etanche ? ça me faisait ça au debut quand le collecteur n'etait pas assez etanche, et puis 2 ans apres quand il etait fissuré ...

C'était les premier tour de roue mais pour ma video nous allions quelque petit truc mon ralentis étais bizard ... Normal le garagiste nous a remarquer une durite du calculateur qui étais pincé

Enfin bref elle ne petarde plus .

Pour le temps de la réalisation de toute ces petites choses on a commencé en juillet

Ps: la Maitrise Je dit un grand merci a mon père . Comme je dis souvent c'est lui le chirurgiens pour l'instant je ne suis que son assistant .