que pensez de ce moteur ????

bonjour a tous

comme certains le savent j'ai eu quelques petit problèmes avec ma mini ces dernier mois tellement grave que je n'ai pas pu venir avec a trilbardou (encor merci snoopy )

depuis j'ai un nouveau moteur dans ma mini qui tourne bien


comme je voudrais connaitre l’état de mon ancien moteur j'ai tout démonter pour trouver d'ou venais le pb

les symptomes


du mal a démarer
la pression d'huile avais du mal a monter au ralentil la lampe s'allumais au tdb
c'est une surchauffe qui m'a décidé a changer le moteur sans compter que la syncro de 2ème est a changer mais ca c'est une autre histoire


ce démontage m'a permis de me familiariser avec le démontage d'un moteur c'était une première pour moi et ca c'est super bien passé sauf que j'ai foutu de l'huile partout


place aux images



moteur 1000 de metro de 1989 compatible sans plomb avec un pont de 3.10
au vu de toute la pate a joint qui traine a l'interieur du moteur j'en déduis qu'il a déja été ouvert parcontre le kilometrage je n'en suis absoblument pas sur




voici l'embielage c'est normal que tout les piston n'ai pas la meme ref ?




c'est grave ?



piston 1
21964 pm15
front R35


il s'est passer quoi ?





piston deux
le bord est bien attaqué et le dessus aussis



piston trois RAS




piston quatre RAS



c'est grave ?






cylindre 1


cylindre 2


cylindre 3



cylindre 4

les cylindre sont pluto lisse sauf une petite marche en haut au niveau du segment signe d'ovalisation ?



pour la boite je suis obligé de tout démonter pour conaitre l'état je sais que la syncro de 2nd est bonne a changer sinon elle fonctionai super bien





donc voila un premier état des lieux
je ne sais pas trop quoi faire avec ce moteur
j'atend vos avis pour savoir si il vaut le coup d'etre remonté si oui quels sont les pièces a changer en plus des joints coussinets et pompes
j'ai découver au démontage des morceaux de papier a joints qui obstruais la pompa a huile je comprend mieux mes problèmes de pression d'huile

oui il a bein été démonté déja normalement il ni a pas de "frape" sur le bloc la il y a des numéro a coté de ta plaque moteur en suite oui c bizar que sa sois pas les méme ref de piston peu étre un chengement de piston a l'unité et pas les 4 en méme temps, prend les diémétre tu véra bien ci se son les méme.

en suite se son des piston plat donc moteur haute compression donc sa ve dire que le joint de cucu soufre plus.

fais nous une très belle photo de ton joint de cucu. mais j'ai l’impression qu'il a exploser de partous vue les plans de joints.
la culasse non plus on voie rien (a cose du flach) le plans de joint entre les 2 cylindre du milieu.

vu les trace dans tes sylindre tu est bon pour un déglaçage ci il son pas ovaliser sinon c rectification mais seule un rectifieur pourra te le dire.

fais nous aussi des macro de tes palier de vilebrequins, et pour la partie conique ou on voie que c légèrement boufé c peu étre du au vibrassions, j'ai u le méme sooci au début j'ai remonté comme sa puis quelle que temps apré bin il étais mort le volent moteur c'étais baré car le moyeu du diaphragme c'étais dévissé et a tous flingué donc bien remonté avec du frein filet

tes piston on électivement bien morflé peu étre due a un manque d'huile ou une surchauf, il y a toujours des rayure mais elle ne dois pas se sentire ci tu passe t'on ongle dessus.


a+

j'ai mesuré les les piston et les 4 sont au memes dimentions 64 mm


j'attend de récuperer mon apareil photo demain le telephone c'est bien mais pour des macro c'est pas super

le joint de cucu il est pas si moche que ca car c'est pas lui qui a lacher c'est un pas de visse de gougeon de culasse
le numero sur le bloc je pensais que ca venais du joint de culasse
quand j'ai démonter la pompe a huile les visses n'étais pas super serré et le joint avais bouger il bouchais la circulation je crois que c'est ca qui a tué le moteur

pour le pb de taraudage du bloc normalemnt si il passe chez un rectifieur pour déglacer ou réaléser le rectifieur poura facilement réparer ca si j'ai tout compris
juste la pose d'un helicoil


pour les pistons il y a posibilitée de faire quelquechose ?

bin pour ce qui est des réparation, je voudrais pas dire de bétise, le rectifieur te dira quoi, mais a mon avis ci il réalèse la question ne se posera plus pour les piston comme il ne seront plus a la bonne taille.


a+

Dans l'ordre:

Poussoirs hs donc AAC idem normalement .

Pistons peut importe , ils ont la même rèf mais pas les même lots.

Les fûts : s'il y a une marche en haut ils doivent être ovalisés donc alésage et changement de pistons .D'ailleurs quand on voit l'état des pistons , ça devait plus être étanche .

La cucu : un gros nettoyage, une épreuve et tout ce qui va bien suivant l'état.


Vilebrequin : comme dit Ray , photos pour vérifier s'il sont rayés et contrôle dimensionnel .

Cône de vilo : un coup de pâte à roder avec le volant et ça devrait le faire

Pompe à huile : pas de photo mais si elle est bien rayée il faut la changer .
Nota: si le joint obstruait le conduit d'huile c'est que celui-ci n'était pas le bon ou était monté à l'envers ou comme une buse .

Dans tous les cas c'est un billet de 600€ minimum pour le bloc uniquement
Mais tu auras des soucis si tu remontes ce moteur tel quel .

La boite : contrôle ,avant le démontage, les jeux latéraux des trains de pignons .Après c'est suivant ce que tu vas trouver .

j'ai enfin récuperer mon apareil photo pour faire de jolies photo

après netoyage j'ai réussi a récuperer le numero gravé dans le bloc si quelqu'un a une idée de ce qu'il signifie




normal que le haut du N W X soit attaqué ?







passons a 'AAC














le vilo




















pour la pompe a huile je crois que ca ne merite pas de commentaires elle est morte je comprend mieux mes problèmes de pression d'huile













d'apres vos expetise de ce vieux moteur je ne regrette pas du tout d'avoir tout changer ca me fait une boite de vitesse a controler et une caisse remplie de "joli" presse papier
pas grand chose de récuperable

pour le vilo tu est sur minicoyotte qu'un cou de pate a roder sufiera sur les nouvelles photo on voi qu'il est severement attaqué

je vais bientot m'attaque au démontage controle de la boite quelqu'un conais un poste ou un tuto claire car j'ai pas envi de me planter


sut pour rigoler quel est votre estimation du kilometrage ca au compteur il est afiché 90 000

Les lettres du bloc sont dans le moule de fonderie donc pas en rapport avec les usinages.Mesure amusante à vérifier , la côte entre le haut du bloc et le bas histoire de voir si la rectif a été réalisé correctement .

Tes cames d'ACC sont bouffées voire matées .
Le vilo a besoin d'une rectif et le nez est bien crade quand même.
Le numéro du bloc est certainement une traçabilité du rectifieur pour le travail réalisé .
La pompe à huile est morte ...


Le moteur peut avoir 90000 comme 190000 , vu qu'il a déjà été démonté ...... et puis on peut arriver a mettre un moteur dans cet état en moins de 20000 km voir 1500 km si on la peint différemment .

La vache, il a bien morflé.
+1 avec le Coyotte, si tu veux refaire ce bloc c'est 500euros minimum juste en usinage