12a2b et stg1

Slt à tous posseusseur de basse compression.

Voilà j'aurai besoin de savoir le calage d'origine d'un 12a2b avec leurs allumeurs électronique 65D


Ainsi que l'aiguille pour un stg1.
Je lis AAM sur certains shop, mais sur des forums je trouve aussi la AAA

Je vous remercie !!
julien

love2mini a écrit:

Slt à tous posseusseur de basse compression.

Voilà j'aurai besoin de savoir le calage d'origine d'un 12a2b avec leurs allumeurs électronique 65D


Ainsi que l'aiguille pour un stg1.
Je lis AAM sur certains shop, mais sur des forums je trouve aussi la AAA

Je vous remercie !!
julien

Salut!

Moi j'ai une aiguille BBW avec mon stage1 sur le 1300 basse compression mais avec un Hif 44 (pas le Hif 38 d'origine) et pour le calage je sais plus mais il me semble 4 ou 6° mais je suis pas sur..

voila!

Woodburry

Bah alors mon Juju qu'est ce que tu nous fais, c'est quoi ces questions....

Alors Hif 38 ou Hif44 car c'est très différent pour l'aiguille alors dis nous en tous cas.
- Diamètre du gicleur sur HIF38, HS4, HS2 : 0.090" Aiguille de base pour 1275 Stage 1 AAM
- Diamètre du gicleur sur HIF44 , HS6 : 0.100" Aiguille de base pour 1275 Stage 1 BBW

Et pour l'allumeur je te mets un lien au top, ton cas est dans la dernière ligne du tableau.

http://members.home.nl/mmarx/mini/distributor.htm

Sinon tu remets ton Aldon Jaune qui était sur le 1000 et voilà la courbe

Calage 8° , 10°

Hello,

Je ne suis pas un expert en calage mais le degré ne doit pas être accompagné d'un régime moteur ?

Si je me souvient bien quand tu accélère le calage bouge ?

Merci des précisions les gars.

foogooo a écrit:

Hello,

Je ne suis pas un expert en calage mais le degré ne doit pas être accompagné d'un régime moteur ?

Si je me souvient bien quand tu accélère le calage bouge ?

Merci des précisions les gars.

c'est tous a fait vrai mais c'est souvent au ralenti pour un moteur standard donc 800 a 1000tr/mn

dépression débranché et bouché sinon ça fait une prise d'air, et du coup il faut mettre un peu de gaz pour pas que le moteur calle et tu est plus au ralenti.

le basse compression aime pas trop l'avance car tu est plutot en utilisation couple, gros gaz bas dans les tour donc l'avance a dépréssion fait beaucoup de boulot.
le mien est a 8°

Oui dsl j'ai oublié de préciser que je laisse le Hif 38.
J'ai eu un doute sur l'aiguille car sur bcc, datch etc ils mettent aiguille AAM, mais en cherchant 2s, sur le fofo des miniKS, un gars préconisait AAA.
Bon comme j'avais déjà une AAM, je l'ai mise dedans et on verra ce week end au démarrage.

Pour l'avance, la mini tournait archi bien, mais la marque de repérage sur l'allumeur était grave décalée car une durite de dépression était foireuse. Ils ont du enrichir à mort pour compenser.
Samedi matin, je passe chez BCC, acheter des durites et des "Y" pour les reniflards

Vous calez à 8/10° à 1000tr, ca me parait beaucoup les gars nan ?
Je vais déjà voir ce que ça donne avec les repères en face
En tout cas merci pour vos réponses, ça me laisse une base de réflexion.


Clément, t'inquiètes pas l'Aldon, il restera dans le coffre au cas où avec la bobine et le faisceaux de secours
Jme suis fais bai..er une fois, pas deux...
Si je veux laisser le 65D, c'est que j'ai jamais encore tester cette allumeur, je veux déjà voir ce que ça donne et caler mon Aldon après pour voir la différence
Tu mconnais, j'aime tester

Verdict après le redémarrage du moteur.
Les repères en face, un coup de clef et vrooooooom, nickel rien à redire

Ralenti stable à 700tr, pas de pétarade, bref nickel.
je jeterai un coup d'oeil demain avec la lampe pour voir le calage