Ordre d'allumage

Bonjour,

je m'ennuyais au travail alors j'ai fait un petit shéma expliquant le principe de l'allumage et son ordre.

A vous de voir ce que vous en pensez, Just for fun.

http://rom.porezgr.free.fr/mini/4tps.htm

Très cool, cela tombe à point , hein flo......

ho oui...comme çà tu pourras plus te tromper...

Super initiative!!!!
Très bien tout ça!!!!

Je vous aime les gars!! ....Moi je ne cherche pas à regler un allumeur quand c'est la carburation qui merde, n'est ce pas vincent..... sur celle de greg!

et oui mais y a la version camping à 23h00 sur l'avenue Foch et la version tirroirs, pendant des mois dans un atelier aseptisé....
d'ailleurs, la carburation, c'est bien le tirroir de droite, en haut ??? à moins que ce soit celui du bas...

vichento a écrit:

et oui mais y a la version camping à 23h00 sur l'avenue Foch et la version tirroirs, pendant des mois dans un atelier aseptisé....
d'ailleurs, la carburation, c'est bien le tirroir de droite, en haut ??? à moins que ce soit celui du bas...

Non mais te justifie pas hein... T'avais eu ton nouveau joujou (lampe strombo) donc tu voulais l'essayer...
Manque de bol, depuis la mini de greg tourne mal et chauffe.... Bravo!

ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu, ca rigole plus

A la decharge de Vincent quand le mini de greg c'est mise a chauffe c'etait apres Foch du moi dernier et c'est pas lui qui a fait le reglage, c'est ................
car Greg est venu me voir la semaine suivant et il ma dis quelle chauffait beaucoup plus depuis ce WE

Desole flo

Mikael

Bon alors d'abord Merci à tous ceux qui ce sont penché sur mon moteur!!!

C'est vrai que la première fois que je suis passé à maillot, la voiture ne tournais plus du tout, et après avoir pris un peu de recul je me suis rappelé que j'avais viré toute la mousse isolante qui recouvrait le filtre du carbu...
C'est vrai que le fait de l'avoir dégagé lui a raméné plus d'air et qu'elle c'est mis à tourner comme une patate!!!!

Vinch à eu la gentillesse de regler l'allumage ce soir là et la voiture tournait mieux, c'est vrai que j'avais enormément d'avance, mais d'après le MRG c'était normal d'avoir autant d'avance....

J'ai changé mon allumage sur les conseils de certains et c'est à partir de ce moment là que la voiture c'est vraiment mis à chauffer....

Et je crois que je viens enfin de trouver pourquoi....


Mon abruti de mécano a monté l'ordre d'allumage n'importe comment....
il a inversé le 3 et le 2

Sur la photo ont voit bien que le faisceau du haut va sur le 3 et pas sur le 2....

Mes questions!!!!!!
La voiture chauffe depuis qu'il a changé l'allumeur, la cause peut-elle venir de ça?????

Je bouffe du liquide de reffroidissement, ça peut venir de là aussi???

J'ai abimé quelquechose à rouler comme ça pendant au moins 1 mois et demi????

Si je remet l'ordre d'allumage correctement, elle va mieux tourner normalement????

Saaaluuuut
Les mecanos sont des abrutis pour nous, mais en fait,nos bagnoles sont illogiques.Normalement, le cylindre 1 est le plus pres du volant moteur(embrayage...)pour la plupart des véhicules et cela s'apprend au CFA.Pour les minis, c'est tout le contraire!alors tu ne prendra pas 200 ch pour autant mais a la chauffe, tu vas le sentir si tu remontes dans l ordre!
Idem pour le graissage des axes chez les mécanos,ca n existe plus sur les autres caisses depuis belle lurette.Pour ceux qui liront ça et qui font suivre leur mini au garage du coin,pensez à leur rappeler,ca vous evitera bien des galères!

Bon je viens d'inverser les faisceau qui vont du cylindre 3 et 2 pour les remettres dans le bon ordre.....

Probleme lorsque je les inverse elle se met à tourner comme une patate....

Le fait de les inverser et de les remettre dans le bon ordre, m'oblige t-il à re-regler l'allumage???

Pour info l'allumeur est un allumeur electronique de metrosport.....

Une p'tite réponse please, je suis sur le point d'aller tout cramer.... la caisse, mon mécano et ce soit disant préparateur de mes c...ll.s....

Tes bougies ont cramé!Cherche pas 3 semaines!!!
Demonte,si c est noir,essaie meme pas de nettoyer.
NGK de preference,le reste,c'est de la merde!
Elles ont cramé a cause d'un mauvais reglage carbu,rares sont les mecanos qui savent faire sur ces carbus...
Pour ton reglage voila ca: http://www.trregisterfrance.com/meca/carbu/Carbu_reglage.html
et a l'okaz,investis dans un Colortune,c'est royal!

Et à ce que je vois,il les a déja changées!!!!
Pas doué...
T'y retournes et t'en prends des neuves,gratos,avec le lien,tuferas mieux que lui sans probleme!!!

mino a écrit:

Tes bougies ont cramé!Cherche pas 3 semaines!!!
Demonte,si c est noir,essaie meme pas de nettoyer.
NGK de preference,le reste,c'est de la merde!
Elles ont cramé a cause d'un mauvais reglage carbu,rares sont les mecanos qui savent faire sur ces carbus...
Pour ton reglage voila ca: http://www.trregisterfrance.com/meca/carbu/Carbu_reglage.html
et a l'okaz,investis dans un Colortune,c'est royal!

Merci Mino pour tes explications!!!
Le problème c'est que j'ai été voir quelqu'un qui s'y connaisait en réglages mini... Je parle plus de mon mécano là ....il à refait le réglages de l'allumeur ainsi que du carbu....
Pour les bougies j'ai pour l'instant des NGK BPR6ES, mais apparement on m'a dit de mettre de la BPR8...
Le souci c'est que les réglages ont été fait avec un mauvais ordre d'allumage et que maintenant quand je remet les faisceau dans l'ordre, la titine tourne carrement comme une patate...
Donc pour toi après avoir remis le bon ordre d'allumage, il faut que je fasse quoi???
Réglages carbu et allumage???

Surtout remplace tes bougies et la BPR 6 c'est celle qui va le mieux,sauf si t'as une culasse de la mort avec un aac de taré,sinon,ca av etre un nid a merde!!!
Touche pas a ton allu,c est pas la peine normalement.
Juste un reglage de richesse au carbu et ca doit le faire!

Bon je viens de regarder mes bougies....
Celles du cylindre 4 et 1 sont beaucoup plus noir que celles des cylindres 3 et 2...
Alors pour les bougies j'avais de la BPR6 au début... je suis passé à de la BPR6ES, et on m'a conseillé de monter de la 8...

Mon moteur est un 1275 cooper HC avec 1 AAC CA3....

J'ai l'impression que le carbu est déjà super riche!!!! et quand je remet l'ordre d'allumage dans le bon sens elle tourne vraiment comme une patate...

Pour moi et mes faibles connaissances, j'aurais pensé qu'il fallait tout re-réglé.....

Bon pour revenir sur mon Shéma il ma l'air bien Utile finalement !! ravi que ça serve !!

c'est clair que çà sert....
par contre, tous ces schémas sont utiles dans le cas d'une configuration d'origine....
ce qui n'est pas le cas de greg...sacré bordel ta configuration d'ailleurs...
ni le cas de céline...l'allumeur avait 90° de décalage...et comme si çà suffisait pas, flo a tout inversé...

mais bon, çà donne des bonnes idées....

vichento a écrit:

c'est clair que çà sert....
par contre, tous ces schémas sont utiles dans le cas d'une configuration d'origine....
ce qui n'est pas le cas de greg...sacré bordel ta configuration d'ailleurs...
ni le cas de céline...l'allumeur avait 90° de décalage...et comme si çà suffisait pas, flo a tout inversé...

mais bon, çà donne des bonnes idées....

Et ouais c'est le bordel mon moteur!!!!
Bon alors je fais quoi??? Je regle le carbu ou je crame Hygie???

slt greg moi j ai eu le meme probleme le cylindre 2 et 3 etait mal branché alors je les ai inversé et c etait carement mieux , a part quel broutait un peu si tes bougies sont noirs s est que tu a vraiment tro d essence alors mais plus d air et sinon,ton allumage est il régulier quand ton moteur tourne ou est il decalé :?: :?:

c est vrai que c hiant une mini quand sa tourne mal mais s est sa qui est marrant
je t envoie mon phone si tu veux un coup de main pour la règler , je ne taf pas l après midi

Hey Vince!!
Hé ouais la titine broutte grave quand j'inverse les cylindres!!!
Et les bougies sont bien noire.....
l'allumage pour l'instant avec les cylindres pas branchés dans le bon ordre est régulier....

le lien s'affiche en erreur qd je clic dessus

je recherche un ou photo de l'ordre d'allumage sur la tete de delco .

1342 si je me trompe pas !!!

Oui, 1 3 4 2, et pour la Mini, le cylindre 1 est celui côté pompe à eau.
La rotation est dans le sens horloge ... si votre horloge est arrêtée, voyez votre montre ... si elle a des aiguilles, bien entendu !

Es-tu sûr que ce ne serait pas plutôt dans le sens hanti-horaire?

Il me semble que c'est bien clockwise, donc dans le sens des aiguilles d'une montre ; mais je parle d'un 1275 de 1995.
Je vérifie ce soir sur la revue tech. anglaise

antihoraire...

Faudrait savoir....

Bientot on ne saura plus dans quel sens tourne la terre...

vichento a écrit:

antihoraire...

+1



Sauf avec un AEPL avec une bonne courbe pour bien avancer .......................

anti horaire non ???